BE350033A - - Google Patents

Description

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  Wagon 1 quatre essieux sans bogies 
Cette invention concerne les   wagoms   de chemins de fer, et plus spécialement les wagons à minerais, dans lesquels il est d'usage, afin d'augmenter la capacité de chargement, sans   dé-   passer une charge maxima déterminée par essieu, de recourir au montage sur bogies,- 
Elle a pour but de procurer un mode de montage et de liaison au châssis des   quatre   essieux du wagon permettant la supression de la construction compliquée et onéreuse qu'entraine.le recours aux   bogies,   et par suite également une diminution notable de la tare procurant une augmentation de la charge utile, celle-ci étant limitée par la charge maximum par essieu admise par les compagnies de chemins de fer. 



   Dans ce but, elle consiste essentiellement en un mode de suspension à l' aide de mains de ressort permettant un certain jeu des essieux dans le sens transversal et est caractérisée principalement par ce fait que les ressorts de deux essieux accouplés, qui sont reliés au chassis à leurs extrémités exté- rieures, par des colliers ou maillons de section ronde prenant sur des galets coniques et sphériques, sont reliés entre eux par l'intermédiaire d'un balancier   fixé /au     chassi@   ot prenant 

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 par des galets semblables dans des colliers formant   articula-   tions aux extrémités adjacentes des   ressorts,.   



   Le dessin ci-joint montre à titre d'exemple une réalisation de l' invention. 



   La figure 1 est une vue en élévation de coté d'une extrémi- té d' un wagon a quatre essieux sans bogie.. 



   La figure 2 est une vue par bout du wagon. 



   La figure 3 est une vue de détail montrant séparément la coopération d'un des colliers formant mains de ressort avec les galets à gorgé.   réalisa@@   la suspension à rotule. 



   Dans ces dessins, 1 désigne le longeron du chassis du wagon Ce châssis repose, à chaque extrémité, sur deux essieux 2 par l'intermédiaire de deux groupes de ressorts 3. 



   Conformément à l'invention, les deux essieux 2 adjacents, au lieu d'être rendus solidaires du cnassis par l'intermédiaire d'un bogie, sont reliés à celui-ci directement par les ressorts 3. A cet effet, des ressorts portent à chaque extrémité sur un tourillon 4, deux galets 5 présentant par exemple la forme montrée par la figure 3 c'est à dire possédant une gorge 6 allant en s'évasant   coniquement   vers l'extérieur et limitée au coté intérieur du chassis par un rebord 7.

   Dans la gorge 6 de chaque   galet     prnnd   un collier   allongé   ou maillon 8, formant main de ressorte présentant transversalement une section   circu-   laire et entourant à sa partie inférieure, un galet 9 de forme correspondante au galet 5, mais porté par un pivot   10   sur un support 11 fixé au longeron ¯1 du chassis du wagon. 



   Aux extrémités adjacentes des ressorts 3, les colliers cor- respondants 12, montés de la même manière que les colliers 8 contournent des galets à gorge 13 portés par des pivots 14 sur un balancier 15 oscillant sur un pivot 16 d'un support 17 fixé au longeron 1 du wagons- 
La Disposition est identique pour chaque groupe de deux essieux accouplés. 



   Dans ces conditions, chaque essieu d'une paire d'essieux 

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Claims (1)

1. accouplés, conserve une certaine indépendance vis à vis de l'essieu adjacent et peut franchir aisément les courbes grâce aux jeux laissés transversalement et longitudinalement entre les plaques de garde et les boites, malgré la grande longueur du wagon et grâce à l'oscillation des colliers 8 et 12 en dehors du plan vertical qui les contient normalement lors du parcours en ligne droite, cette oscillation étant rendue possible par le jeu des colliers de section circulaire dans les gorges des gaffe*- lets. d'autre part, par suite !le l'assemblage des ressorts 3, à leurs extrémités adjacentes, par l'intermédiaire du balancier 15,

   la charge peut être répartie comme il convient sur les deux essieux.- Cette disposition permet par suite la suppression ' des bogies et leur remplacement par une construction particuliè- rement économique, RESUME L'invention a pour objet: 1) Un vragon de grande capacité à quatre essieux, accouplés par paires, sans bogies, caractérisé en ce que les ressorts de deux essieux accouplés, qui sont reliés au' châssis à leurs extrémités extérieures par des colliers ou maillons, sont re- liés entre eux par l'intermédiaire d'un balancier fixé au chas-.

   @i@ et prenant par des galets semblables dans des colliers for- mant articulations aux extrémités adjacentes des ressorts.

   2) Un wagon du genre mentionné sous l' caractérisé en ce que les mains de ressorts en forme de colliers ou maillons sont formées d'un fer de section ronde qui prend dans une gorge @ conique évasée du galet coopérant avec la suspension.