BE350637A - - Google Patents

Description

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  "PERFECTIONNEMENTS AUX CARBURATEURS POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE" 
Faisant l'objet d'une première demande de Brevet déposée en   ANGLETERRE,   le   11   mai 1927, N  S. 12630. 



   La présente invention est relative à des carburateurs pour moteurs à combustion interne et un des objets de cette invention consiste à prévoir des moyens perfectionnés en vue d'assurer un mélange efficace dans toutes les conditions de marche. 



   Dans les dessins annexés,
Fig. 1 est une vue en coupe verticale et centrale de la chambre du volet d'étranglement, cette coupe étant pratiquée suivant un plan transversal par rapport à l'axe du passage prin cipal du mélange, et 

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Fig. 2 est une vue en coupe similaire suivant la ligne II-II de la Fig. 1. 



   Les mêmes nombres de référence désignent les mêmes par- ties dans' tous les dessins. 



   Dans un mode de réalisation de l'invention, le corps 2 du carburateur comporte un passage horizontal 3 pour le mélan- ge, un volet d'étranglement 4, à coulissement vertical, lequel volet entrecoupe le passage 3 et, en-dessous du volet d'étran- glement, un gicleur 5 pour le carburant, dont l'extrémité in- férieure présente un passage 60, submergé par le carburant et formé dans un bouchon amovible et échangeable. Le volet d'é- tranglement 4 est du type tubulaire et porte une soupape- poin- teau 7, disposée de manière réglable ou autre, et adaptée pour entrer dans le gicleur 5 de carburant, en vue de varier la sec- tion de sortie de ce dernier en dépendance de la position du volet d'étranglement.

   La disposition est telle que le passage calibré 60 détermine la quantité maximum de carburant, pouvant être débitée par le gicleur 5 tandis que le rôle de la soupape- pointeau 7 consiste seulement à réduire la quantité de fluide déchargée, suivant la position du volet d'étranglement. 



   La pièce 8 dans laquelle est monté le gicleur 5 pour le   aarburant,   s'étend vers le haut en 9 et la partie entrecoupant le passage 3 pour le mélange est forée en 10 de manière à coïncider avec le dit passage 3 ou bien, si on le désire, cette partie peut être rétrécie pour former un engorgement et le vo- let tubulaire 4 d'étranglement coulisse entre cette extension 9 orientée vers le haut, et la paroi environnante du corps 2 du carburateur, lequel est alésé en 11 en vue de recevoir le dit volet. 



   L'orifice du gicleur pour le carburant est disposé dans ou à proximité de l'extrémité inférieure d'un diffuseur 12 lequel décharge le mélange dans le passage 3 du mélange, l'air primaire étant introduit à proximité de l'extrémité de 

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 sortie du gicleur. Cet air primaire est guidé à travers le gi- cleur en 13 et son arrivée s'effectue de préférence au niveau de l'extrémité de sortie du-dit gicleur, lequel air' primaire traverse un passage ou espace 14, reliant cette zone à une ou- verture 15 prévue dans le passage principal de prise d'air. 



   Un gicleur de réserve ou de ralenti est employé et peut être disposé d'une manière appropriée quelconque. 



   La présente invention prévoit un carburateur d'un type 
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 excessivement, : simple et ne coropnt'q#'un seul élément de contrôle. En réglant la position de la soupape-pointeau, on obtient un mélange de : richesse voulue et ceci uniquement au moyen du déplacement du volet d'étranglement, tandis que l'arrivée de l'air primaire au gicleur du carburant est réglée uniquement par les dimensions du passage 15. 



   En ce qui concerne l'empoi du terme "orifice calibré" dans la présente description, il est à remarquer qu'en termes pro- fesionnels, ceci désigne une petite pièce de rechange présen- tant un orifice de dimensions définies, adaptée en vue de permet- tre le passage d'une quantité déterminée de carburant, en un temps déterminé.

Claims (1)

1. RESUME. EMI3.2

   .,¯..¯-------------¯ ¯ Un carburateur pour moteurs à combustion interne, compor- tant un passage horizontal pour le mélange et un volet d'étran- glement tubulaire et coulissant, lequel entrecoupe le dit pas- sage et porte une soupape-pointeau adaptée pour entrer dans le passage de sortie d'un gicleur de carburant et de varier la section effective de ce passage suivant la position du volet d'étranglement, le dit carburateur étant caractérisé en ce que le carburant arrive au gicleur par un orifice calibré pratiqué dans un bouchon amovible et échangeable (tel que 60), le débit du gicleur étant réglé au moyen de la soupape-pointeau de ma- nière à le ramener en-dessous du débit maximum permis par l'ori- fice calibré.