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"Roue."
La présente invention a pour but la réalisation d'un nou veau moyen de fixation des pneumatiques sur les roues automobi- les.
L'invention peutêtre appliquée soit aux anneaux dejantes démontables soit aux anneaux de jantes fixes.L'anneau de jante réalisé par la présente invention est constitué de deux parties dont l'une est amovible au moyen de vis,lesquelles relient ces deux parties entre-elles.
L'anneau de jante réalisé par la présente invention est constitué d'une partie plate fixée sur la roue proprement dite de l'automobile.Cette partie plate est recourbée à l'une de ses extrémités,de façon à former un bord contre lequel sappuye le
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talon de l'enveloppe du pneumatique. Un bord similaire est fixé à la partie plate de l'anneau de jante au mayen de petites vis.
Ce rebord tiendra le talon de l'autre extrémité de l'enveloppe du pneumatique dans la position requise.Si l'anneau de jante est amovible il est fixé à la roue de l'automobile au moyen de tiges qui,dans le cas où la roue de l'automobile est en métal traverseront cette dernière de part et d'autre*Dans le cas d'une roue en bois,la fixation de l'anneau de jante à la roue de l'au- tomobile se fera au moyen de vis de part et d'autre de la roue de l'automobile.
D'ailleurs l'invention sera décrite en détail ci-dessous aveo référence aux figures du dessin annexé,lesquelles représen- tent à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation de l'invention*
La fig.l représente une coupe verticale d'une roue en bois d'automobile,pourvue d'un anneau de jante réalisé suivant la prée sente invention*
La fig.2 représente en plan une roue en bois d'automobiles munie d'un anneau de jante amovible réalisé suivant la présente invention.
Référant à ces figures l'anneau de jante 1 amovible est fixé à la roue 2 de l'automobile au moyen des tiges 3 et 4 et des boulons 5 et 6"placés de part et d'autre de la roue 2.L'anneau de ante 1 est constitué de deux parties 1 et 1.La première par- tie 1 fixée sur la roue 2 est recourbée et forme en 8 un rebord contre le quel vient s'appuyer un des talons 9 de l'enveloppe 10 du pneumatique.
La deuxième partie 7 constitue un rebord semblable au re- bord 8 et appuye contre le talon 11 de l'enveloppe 10 du pneu- matique. Ce rebord 7 est fixé à la première partie de l'anneau de jante au moyen des petites vis 12.Ce rebord 7 fixé ainsi à la première partie de l'anneau de jante maintient l'enveloppe 10 du pneumatique dans sa position normale. Dans le cas d'une roue en métal,la tige! de fixation de l'anneau de jante à la roue tra- verse entièrement celle-ci.
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L'invention peut/aussi âtre appliquée dans le cas d'un an- neau de jante solidaire de la roue,la première étant réalisée de la manière décrite ci-dessus.
Pour enlever le pneumatique il suffit de desserrer les pe- tites vis 12 ,d'enlever le rebord 7 ,et le pneumatique s'enlè- vera avec toute facilite de la roue de l'automobile.Pour repla" oer un nouveau pneumatique sur la roue de l'automobile il suf- fit d'appuyer le talon 9 de l'enveloppe 10 du pneumatique dé- gonflé et de replacer le rebord amovible 7 appuyant contre la talon 11 de l'enveloppe 10 du pneumatique et de serrer cette partie sur lanneau de jante 1 au moyen de petites vis 12.
REVENDICATIONS.
1.Anneau de jante pour roue d'automobiles,caractérisé par le fait que l'anneau de jante est constitué de deux parties fixées par un moyen approprié à la roue de l'automobile dont l'une des parties forme un rebord contre lequel s'appuyé un des talons de l'enveloppe du pneumatique,l'autre partie étant un rebord identique au premier,et fixée à l'anneau de jante par un dispositif approprié de façon à appuyer contre l'autre talon de l'enveloppe du pneumatique.
2.Anneau de jante pour roue d'automobiles, suivant revendi- cation 1,caractérisé par le fait que l'anneau de jante est con- stitué de deux parties et fixé au moyen de tiges et boulons à la roue d'automobile*.,la première partie de l'anneau de jante for- mant un rebord contre lequel s'appuyé un talon de l'enveloppe du pneumatique l'autre partie constituant un rebord identique s'appuyant contre l'autre talon de l'enveloppe du pneumatique et rendu solidaire de la première partie de l'anneau de jante au moyen de petites vis.
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"Wheel."
The object of the present invention is to provide a new means for fixing tires to motor wheels.
The invention can be applied either to removable rim rings or to fixed rim rings. The rim ring produced by the present invention consists of two parts, one of which is removable by means of screws, which connect these two parts together. they.
The rim ring produced by the present invention consists of a flat part fixed to the actual wheel of the automobile. This flat part is curved at one of its ends, so as to form an edge against which it rests. the
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bead of the tire casing. A similar edge is attached to the flat part of the rim ring with small screws.
This flange will hold the bead of the other end of the tire casing in the required position.If the rim ring is removable it is fixed to the automobile wheel by means of rods which, in the event that the automobile wheel is made of metal will pass through it on both sides * In the case of a wooden wheel, the rim ring is fixed to the wheel of the automobile by means of screws on either side of the automobile wheel.
Moreover, the invention will be described in detail below with reference to the figures of the appended drawing, which represent by way of nonlimiting example an embodiment of the invention *
Fig.l shows a vertical section of a wooden automobile wheel, provided with a rim ring made according to the present invention *
FIG. 2 shows a plan of a wooden automobile wheel provided with a removable rim ring produced according to the present invention.
Referring to these figures, the removable rim ring 1 is fixed to the wheel 2 of the automobile by means of rods 3 and 4 and bolts 5 and 6 "placed on either side of the wheel 2. of ante 1 consists of two parts 1 and 1. The first part 1 fixed to the wheel 2 is curved and forms a flange 8 against which one of the beads 9 of the tire casing 10 rests.
The second part 7 constitutes a rim similar to the rim 8 and rests against the bead 11 of the casing 10 of the tire. This flange 7 is fixed to the first part of the rim ring by means of small screws 12. This flange 7 thus fixed to the first part of the rim ring maintains the tire casing 10 in its normal position. In the case of a metal wheel, the rod! the rim ring to the wheel goes through the wheel completely.
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The invention can also be applied in the case of a rim ring integral with the wheel, the first being produced in the manner described above.
To remove the tire, it suffices to loosen the small screws 12, remove the flange 7, and the tire will be easily removed from the wheel of the automobile. To replace a new tire on the wheel of the automobile it suffices to press the bead 9 of the casing 10 of the inflated tire and replace the removable flange 7 pressing against the bead 11 of the casing 10 of the tire and tighten this part on the rim ring 1 by means of small screws 12.
CLAIMS.
1.Rim ring for automobile wheel, characterized in that the rim ring consists of two parts fixed by suitable means to the wheel of the automobile, one of the parts of which forms a rim against which s '' pressed one of the beads of the tire casing, the other part being a flange identical to the first, and fixed to the rim ring by an appropriate device so as to press against the other bead of the tire casing .
2. Rim ring for automobile wheel, according to claim 1, characterized in that the rim ring is made up of two parts and fixed by means of rods and bolts to the automobile wheel *. , the first part of the rim ring forming a flange against which rests one bead of the tire casing the other part constituting an identical rim resting against the other bead of the tire casing and secured to the first part of the rim ring by means of small screws.
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