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CARBURATEUR "
L'invention concerna un carburateur sans flotteur dans lequel un piston actionné par la pression de l'air extérieur soulève une soupape à combustible dans une mesure dépendant de la demande en combustible; la course d'ouverture de la soupape est limitée par butée contre un des deux bras d'un levier qui se déplace pendant que l'air est admis, une plus grande ouverture de l'obtura- teur qui règle l'admission d'air déterminant un accrois- sement de la course du piston régulateur et, par consé- quent aussi, un accroissement de la course de la soupape à combustible.
Le déplacement du piston régulateur est transmis à la soupape à combustible par un levier à bras unique, le 'grand bras de levier agissant sur un piston régulateur et le petit bras à la soupape à com- bustible; la coursedu piston régulateur est ainsi limi- tée par le levier à bras unique.
Il a été cependant démontré que des carburateurs de ce genre se prêtent à de notables améliorations au point de vue des conditions qui régissent l'action
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des leviers et qu'ils admettent un réglage absolument invariable pendant la marche à vide, si l'on transforme pour cela en mouvement de rotation le mouvement reotili- gne que l'on faisait effectuer jusqu'ici à' la soupape à combustible; un papillon rotatif, en lui même connu, est utilisé à cet effet,. On pourrait simplement relier par une articulation l'extrémité libre d'un bras fixé à l'axe de rotation du papillon au bras correspondant du levier à deux bras constituant la butée.
Mais pour réa. liser cette transmission du mouvement de 1'obturation d'entrée d'air, il oonvient mieux de disposer sur l'axe du papillon un excentrique contre lequel appuie fortement le bras correspondant du levier à deux bras. Si cet ex- centrique est susceptible de décalage on pourra régler, suivant les besoins, la valeur de son excentricité.
Aux dessins ci-annexés, on a représenté à titre d'exemple- une forme d'exécution du dispositif faisant l'objet de l'invention.
La figure 1 est une section verticale par le bâti de la soupape à combustible.
La figure 2 est une section, par l'axe II - II de la figure ,3.
La figure 3 est une vue de profil.
La figure 4 représente le levier de transmission vu d'en haut.
La figure 5 représente le piston régulateur aveo son tenon servant de butée*
La figure 6 fait voir l'excentrique seul, vu de dos.
Une conduite d'aspiration a aboutissant par une de ses extrémités à la chambre d'aspiration du moteur, contient le dispositif réglant l'entrée de l'air, ce dispositif ayant l'aspect d'un papillon rotatif f associé à un.ajutage d'injecteur b. Contrairement à la disposition usuelle, le papillon, vu dans la direction que suit le courant d'air
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se rendant au. moteur, se trouve devant et non derrière le compartiment où se forme le mélange, ou derrière l'ajutage
Injecteur. Le 'bâti de soupape .2. contenant la soupape à combustible n est rapporté sur un des cotés de la conduite d'aspiration a et est amovible.
?Pour pouvoir régler le jet de combustible provenant de oelle des régions du ,bâti de la soupape située en des- sous de la soupape n et pénétrant dans le coude 1 du tube injecteur b, on a disposé l'embouchure du oanal d'amenée g en faae d'un canal d'amenée d'air h, pourvu d'une soupape à bille montée sur ressort. Quand. Inspiration du moteur devient assez intense, cette petite soupape à bille s'ouvre et laisse entrer un courant d'air dans le canal h, Le com- bustible traverse le canal de liai son!. pour se rendre au coude 1 de l'injeoteur après avoir subi un premier frac- tionnement; il est ensu.ite divisé de nouveau et complète- ment, par le jet d'air principal venant de l'ajutage d'in- jection et le rencontrant à angle droit.
Dans le plan de la section médiane de la soupape à combustible est disposé, un levier o à bras unique, mobile autour d'un tenon t, l'axe longitudinal du levier étant sensiblement perpendiculaire à celui de la soupape. Dans le même plan. mais avec leurs axes longitudinaux à peu près parallèles à celui de. la soupape n, se trouvatégale- ment un piston régulateur p et une butée z servant à limi- ter la course du levier o et par la même celle de la soupape à com- bustible n.
La butée présente l'aspect d'une vis de régla-' ge et est montée sur l'un des extrémités d'un levier à deux bras ¯ ±, dont l'autre extrémité sollicitée par le ressort appuie fortement par sa surface x contre un excentrique w, Celui-ci est monté exoentriquement sur une portée oar- rée de l'axe de rotation du papillon d'étranglement f,sa position pouvant être réglée dans un sens normal à l'axe de rotation de façon que soit modifiée son excentricité,
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Plus cette excentricité est grande, plus ample est la rotation du levier s, et par conséquent plus longue sera la course que la butée z permettra au levier 2, et à la soupape à combustiblen On pourra, par exemple,
régler l'excentricité diaprés la nature du combustible employé; on pourra aussi porter sur l'exoentrique des marques ap- propriées en vue d'obtenir un réglage rapide.
La soupape à combustible n appuie contre le levier à bras unique, en un point situé immédiatement en dessous
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de l'axe de rotation de ce levier o dont 1 textrémité libre reposant sur la tige du Pistec régulateur R de façon que 1 lorsque ce piston occupe sa position la plus basse la sou- pape intercepte, à son siège, l'entrée du combustible.
Pour actionner le piston régulateur p, on a relié par un
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aanal g sa surfaae supérieure à. l'ospaoe m du bâti de sou- pape a qui est sous l'influence de l'aspiration du moteur, la surface inférieure du piston étant soumise à l'action de la pression atmosphérique qui se propage par les ouver- tures v de la paroi de fond. L'aspiration agissant sur le ,
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piston régulateur 2, celui-ai se soulève en vertu de la pression de l'air ambiant et entraîne la soupape à com- bustible n. Grâce à la présence du levier o qui transmet le mouvement du piston régulateur à la soupape n, la poussée exercée par, 4 piston peut être minime.
Le levier o qui communique le mouvement d'ouverture à la soupape.à combustible est également influencé par
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1$obtur eur d'entrée à'air f car la butée s qui règle sa course est montée sur l'un des bras du leviers dont l'au- tre bras repose sur ltexaentrique w tournant aonjointement avec le papillon f. C'est la tige du piston pl traversant le bâti qui assure la liaison entre le piston régulateur 2 et l'extrémité libre du levier o; la tige présente à son extrémité supérieure une ouverture dans laquelle pénètre l'appendice p2 d'une tenm servant de butée. L'extrémi-
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té fourchue du levier o embrasse l'appendice p2.
On a donné à la butée l'aspect d'une vis de réglage traversant l'un des bras du levier s et retenue par un petit ressort d'arrêt. La soupape d'entrée d'air étant fermée, la vis devrait, en réalité porter contre l'extré- mité supérieure du tenon p3. Mais pour pouvoir utiliser la soupape à combustible môme an cas de marche à vide on règle la vis z de façon qu'elle ne repose pas sur le tenon de butée p3 quand les deux leviers sont au repos, mais qu'elle soit écartée du tenon d'une distance telle que même en mar- che à vide le levier o puisse tourner et soulever la sou- pape n suffisamment pour laisser passer la quantité exacte- - ment nécessaire-à ce régime.