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'PE1UEaIOl\I:NE]1EINTS AUX PAL1"ERS POUR TAMBOURS TOURNANTS'*
Dans les. tambours tournants que l'on construit actuellement , par exemple , dans les tambours de broyage du genre tube-mills ou dans les fours tournants' , le tambour est supporté soit par des galets antifriction disposés sur le pourtour d'anneaux tournés entourant le tambour , soit par des tourillons creux , généralement un à chaque extrémité du tambour , ces tourillons'-portant dans des paliers ordinaires.
Ces deux façons de supporter le tambour présentent cependant certains inconvénients. Lorsque, le tambour est supporté par des galets placés en dessous ,le poids du tambour est transmis par l'anneau tourné. qui l'entoure
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suivant seulement une courte ligne droite (une génératrice de la surface cylindrique) et , du fait de la pression énormément élevée par unité de surface qui est transmise suivant les lignes de contact de l'anneau aux galets- , le moindre défaut d'homogénéité de la matière employée amènera une déformation de l'anneau ainsi que des galets de support du fait du poids élevé qui est transmis. A moins que la vitesse de rotation ne soit très faible , cette déformation donnera lieu à des chocs violents pendant la rotation du four et les détériorations iront toujours en s'accentuant.
D'autre part , en particulier dans le cas de tambours. de grande dimension , les tourillons servant à les supporter dans des paliers à frottement ordinaires , en- traînent une limite relativement faible des dimensions pra- tiques; du tambour , étant donné que le diamètre de ce pa- lier , tenu compte du prix , du graissage et des pertes au frottement , doit nécessairement rester au dessous d'une certaine limite,
qui est fréquemment inférieure à celle qui serait souhaitable au point de vue de la construction et aussi inférieure à la dimension qui conviendrait le mieux- au cas où la matière à traiter doit entrer dans le tambour et en sortir par le milieu des tourillons.. la présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et ceci est obtenu en disposant les supports du tambour de façon telle que , au lieu des anneaux usinés , mentionnés ci-dessus , entourant le corps du tambour et reposant sur des galets ou au lieu de touril- lons de petit diamètre , on utilise des tourillons ou autres surfaces portantes ou d'usure de même- nature ,mais de grand diamètre et de longueur relativement courte ,
le tout sans entraîner de plus grandes pertea au frottement que dans les dispositifs connus comportant des tourillons rela-
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lavement milices reposant sur des paliers: à frottement de @ glissement.
Conformément à l'invention, le but désiré est obtenu. , dans le cas de tourillons en utilisant.., au lieu du palier unique employé jusqu'ici, qui entoure chaque, tourillon sur à peu près la. moitié inférieure de celui-ci , deux sabota, à glissement indépendants , disposés de chaque côté du plan axial central vertical du tambour et cela de façon telle qu'ils puissent se régler automatiquement de façon à porter étroitement par toute leur surface contre les tourillons. Chacun de ces. sabots à glissement ne rec.ouvrira. qu'une partie relativement faible de la surface du tourillon.
La. robustesse du tourillon augmente avec. le diamètre du tourillon choisi et ceci est un point important puisque les tourillons de. ces tambours ont à supporter un poids
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trèsleonsidérable. Avea. le présent dispouitifj la touril- lon peut , en fait , être d'un diamètre quelconque et le diamètre peut même , si on le.désire , être aussi grand que celui du corps du tambour lui-même ; en d'autres ter- mes = on évite complètement les tourillons ! en laissant reposer directement le corps du tambour sur ces sabota à glissemet, étant entendu naturellement que ce corps est tourné. sur la roue voulue ou est garni extérieurement d'anneaux tournés.
Bien que la perte au frottement aug- mente avec le diamètre du palier , le dispositif dont on vient de parler sera. préférable dans-- certains cas ,même dans le cas de grands diamètres. la perte au frottement peut être maintenue dans des limites convenables lorsque les supports sont munis de sabots à glissement réglables automatiquement et que l'on assure une lubrifactio efficace.
Sur le dessin annexée : @
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Les figures 1 et 2 , la figure et les figures 4 et 5 montrent à titre d'exemple trois différentes constructions d'un tambour de tube-mills disposé conformément à l'inven- tion , ces figures les représentant respectivement en coupes verticales longitudinale et transversale
Dans le mode de construction représenté sur les figures 1 et 2 , le diamètre du tube formant le tambour est réduit aux endroits où il est supporté ;il a à cet endroit la forme d'un tourillon de grand diamètre , le tube se continuant au-delà du support.
Dans le dispositif de 'la figure 3 ,les supports sont disposés comme de vrais tourillons de grand diamètre ,, et dans le mode de construction des figures 4 et 5 ,les tourillons sont disposés sans aucune réduction du diamètre du tube , c'est-à-dire avec le même/ou plutôt avec un diamètre plus grand que le tambour*
Dans tous les modes de réalisation , 1 est le tambour , 2 la surface portante annulaire tournée qui l'entoure et 3 et !. les deux sabots à glissement disposés , de part et d'autre du plan axial vertical , sous les sur- faces portantes annulaireso la. pression exercée sur les. sabots coulissants, est transmise par des axes 5 aux plaques de support fixes et de celle-ci , par les axes transver- saux 7 aux supporta fixes 8.
Grâce à ce dispositif , les surfaces de glissement des sabots 3. et 4 sont libres de s'ajuster elles-mêmes en direction radiale aussi bien que dans la direction de l'axe du tambour et de ce fait , on obtient ce résultat que la pression unitaire est la même sur toute la surface du sabot à glissement @
Pour protéger de la poussière les sabots et les surfaces portantes tournées, ces pièces sont enfermées. dans un carter 9 muni de garnitures 10 aux endroits où le
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carter vient toucher le tambour* L'huile de' graissage peut être. fournie aux sabots, ou à la. surface de support. ammun- laire par exemple en la projetant sur ces pièces.
dans le carter 9, au moyen d'une pompe disposée à l'extérieur du carter.
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Dispositif de support pour tambours. tournants placés horizontalement ou obliquement. tels que. des tam- bours de broyage , du genre tube-mills: , des fours tour- nants et analogues , caractérisé par le fait que le tambour est muni sur les roues de support nécessaires de sur- faces cylindriques tournées. reposant aur des. sabota à glissement réglables automatiquement et dont la forma correspond à celle des surfaces de support tournèes,
Ce dispositif peut enaore être caractérisé par les points suivants ensemble ou séparément t
1 .
Chaque roue de support porte sur 'deux sabots à glissement disposés de part et d'autre du plan vertical axial du tambour,,-
2'le Le réglage automatique des sabots . qui se fait aussi bien en direction radiale qu'en direction axiale
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par rapport au tambour est obtenu gres â.I ce "que l'on a.
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