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"Auto apsed-changer"
L'engin d'après la présente invention et appelé "Auto speed-Changer" et s'adapte à tous véhicules automobiles,
La description en est donnée ci-après avec 4 planches à l'appui,comportant tous les détails en grandeur naturelle, sans réduotion à une échelle quelconque.
Ce mécanisme absolument nouveau consiste principalement en 1,'application de trois boîtes d'induction aveo trois appareils et un tableau numéroteur fixe sur lequel sont placés d'une part -de gauche à droite- les 3 changements de vitesse, numérotés 1,2 et 3,et d'autre part les lettres "N" et "R",
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indiquant respectivement la position d'arrêt et la marche arrière.
Tout l'engin central,le tableau occupant fort peu de place,peut être placé à portée de la main,même sur le volant de direction.
Le mécanisme est mis en marche au moyen de la force électrique-éléments , ,variables de 5 à 110 volts,à volonté, puisqu'une batterie électrique existe dans tout véhicule au- tomobile, La mécanisme excessivement simple est mis en mouve- ment au moyen de la pression sur le bouton de l'un des chif- fres ou des lettres "N" & "R" placés sur le tableau installé dans l'intérieur du véhicule.
Ce tableau est relié au mécanisme par des fils électriques qui établissent la liaison entre le tableau numéroteur de commande et les 3 boites d'induction ainsi que la soupape ou clapette installée à chacune de ces bottes que l'en fait agir par l'effort de la pression sur l'un des boutons de commande susdécrit, Elle permet soit d'augmenter la la vitesse,soit de/changer en diminution, soit d'opérer l'arrêt, soit d'exécuter la marche en arrière,sans devoir agir sur d' autresengins de mécanisme.
Chaque boîte d'induction opère séparémant au moyen de deux fils reliés,l'un fil à la batterie électrique adaptée à la magnéto puisant son énergie à la batterie ordinaire du véhicule, et l'autre fil en connexion avec le tableau numéroteur;le pre- mier fil établissant la connexion avec le magnéto de la première bobine et de là à la seconde bobine et ensuite à la boîte d'in- duction,et ainsi au tableau numéroteur de commande.
Celui-ci comprend les cinq boutons de commande dont les fonctions se trouvent ci-dessus décrites.
Les appareils inventés consistent donc en ce qui sera ex- pliqué ci-après, selon les différenten planches, conportant, savoir{la première grande planche,l'ensemble avec l'assemblage de tout le système à breveter,les 3 autres planches,les détails de chaque partie de mécanisme entier.
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DESCRIPTION DES PLANCHES.
PLANCHE 1 - représentant 3 figures ou dessins;la dimension don- née est la mesure exaote en grandeur naturelle,sans échelle de réduction.
La figure 1- est la base du changement de vitesse par l'Auto Speed Changer. Cet engin a une épaisseur de 7 m/m,est confection-' né en fer coulé,, il y a deux consoles pour porter la pièce N 2 (dessin 2) figure 1.Cette pièce est attachée par deux petites rondelles et deux vis en fer de 20 G/W.Cette pièce est mobile et est mue par le ressort de la figure 3.Dans ces deux consoles sont pratiqués deux trous pour la pénétration des dites vis,
A l'extrémité finale de la base d'attachement se trouve une pièce formant saillie avec deux trous d'ouverture de 5 m/m pour fixer l'engin au fond du véhicule.Il est cependant loisible de placer l'engin ailleurs.Sur lecoté de derrière à cette saillie est fixé une petite poulie double sur laquelle deux chaînettes passent,chacune sur un côté de la poulie.
Ces chaînettes en fer sont attachées sous la plaque N 2, figure 1.Elles communiquent,savoir,une avec les changements de vîtes se,et l'autre avec la commande de marche arrière et avec la position d'arrêt.
Le N 1 de la figure 2 consiste en un petit boulonnet en fer forgé,d'une épaisseur de 6 m/m sur toute la longueur,et qui comporte4 c/m de longusur. Cet engin est placau bout de la base. Dans ce boulonne! est perce un trou de 2 m/m pour établir la liaison entre ce boulonnet et le ressort N 1, de la figure 3.
Le N 1 de la figure 3 consiste en un ressort en forme de boudin de'1-1/2 m/m d'épaisseur,avec une circonférence de 15 m/m sur toute sa logueru, qui comporte 14 c/m, Le ressort N 1, fi- gure 3 est actionné au moyen de la pression exercée sur un des boutons au tableau numéroteur correspondant à ahaque situation séparément,selon les nécessités.
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La pression agit sur l'engin ? 2 figure 1,qui est appli- qué sur le ? 1 de la figure l,au moyen de deux petites consoler décrits ci-dessus.
PLANCHE 11.- Elle comporte 8 figures ( ( de 1 à 8).La première figure est une pièce en fer coulé de 7 m/m d'épaisseur,d'une longueur totale de 14-1/2 c/m, sur une largeur de 3-1/2 c/m.
Cette plaque est fixée sur l'objet décrit sous le N 1 de la figure 1.
Cette plaque est également fixée au moyen de deux rondelles et de deux vis de 20 G/w.
Dans cette plaque est percé un trou pour y attaoher la chaînette qui correspond avec le second appareil,identique au premier,
Cette même plaque glisse sur les consoles de la planche 1, figure 1, sous l'effet du ressort à boudin décrit ei-dessusew N 1,figure 3.
La figure 2 est un morceau de fer en forme de barre à angle obtus de 8 m/m de circonférence, d'une longueur de 0.19 c/m avec bras de 0.07 c/m, le tout étant appliqué sur la plaque N 2, figure l, ci-desus décrite,alors que le tout est attaché au levier de vitesse du véhicule,
La figure 3 représente un ressort en fil d'acier,d'une épaisseur de 3/4 m/m,ayant 8 m/m de circonférence et 15 m/m de longueur avec un bout en forme de crochet recourbéde 0,15 m/m d'ouverture,sur une hauteur de 0.14 m/m.Cet appareil-dit ressort d'obturateur- est attaché à l'engin figure 5,planche 11,11 exerce pression sur l'objet figure 4 de la planche II, sur l'orifice de la botte d'induction.
La figure 4 représente un cliquet qui est actionné par un petit ressort, ournant sur un petit boulon (figure 5,planche II).
Il presse le déclic ou l'engin de déclanchement placé dans la botte d'induction,au moyen de ce petit ressort,figure 3 plan- che II.
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La figure 5 représente un petit boulin de fer de 0,6 m/m de circonférence,de 3 c/m de langueur extérieure,qui est appliqué à la plaque décrite figure 1 N 2 qui supporte les engins, figures 5 et 4,planche II.
Les figures 6 et 7 représentent deux rondelles en fer d'une circonférencede 17 m/m sur une épaisseur de 1-1/2 m/m,et de deux vis de 20 G/W,de 15 m/m de longueur,qui appliquent la plaque ? 2, figure l,sur la base N l,figure 1.
La figure 8 consiste en un petit trou formant saillie de 12 m/m de circonférence, d'une ouverture de 32 G/W pratiquée sur la plaque N 2,figura 1,pour recevoir un éorou ou vis pour retenir le ressort N 1,figure 3.
PLANCHE III.- La botte d'induction consiste en un récipient de fer coulé,d'une hauteur de 23 m/m,d'une longueur de 0,10 c/m sur 0.05 c/m de largeur. La botte d'induction est formée de deux parties dont l'une constitue le couvercle (partie supérieure) est faite en étain d'un m/m d'épaisseur, de grandeur et de dimen- sions exactes comme représenté à la planche III,tandis que la botte est construite,savoir: la partie de devant en cuivre coulé et les autres parties en fer coulé,
Dans cette botte d'induction se trouvent:
1 un pène en cuivre coulé,en forme de dent d'engrenage,qui est fixé et retenu au moyen d'un petit boulin à la paroi intérieure et d'un cliquet formant cran d'arrêt à entailles qui se déclenche sous l'action,
2 Deux bobines avec deux fils de magnéto qui sont fixées sur une plaque en fer de 12 m/m de largeur, de 32 m/m de longueur et de 2-1/2 d'épaisseur au moyen d'une vis de 32 G/W de 0.10 m/m de longueur sur le fond de la botte,
3 -Parallèlement aux bobines se trouve une magnéto qui est attachée au moyen d'un petit verrou dans la paroi de la botte, 4 Une petite plaque de cuivre d'un m/m d'épaisseur de grandeur exacte comme il est fixé à la planche III, est adapté à la magnéto.
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Le mouvement du cliquet aux dents d'engrenage est commandé par la plaque susdite en corrélation avec cette magnéto.
La boîte d'induction est fixée sur la base N 1,au moyen de 2 vis de 32 G/W de 18 m/m de longueur.
TABLEAU NUMEROTEUR.
Le tableau numéroteur est relié au levier de vitesse de la position d'arrêt et de marche en arrière puisque a'est de là que part toute commande pour ohaque gouvernent.Ce tableau étant de dimension réduite,mais reproduit en grandeur naturelle peut affecter une forme quelconque,pourvu que les 5 différents éléments susdéorits s'y rencontrent.
Le tableau numéroteur est d'ailleurs relié au moyen de deux fils à chacun des numéros 1,2 & 3,ainsi qu'aux boutons N, pour l'arrêt et R pour la marche en arrière,
En pressant le bouton N 1, on dàclanche la roue d'engrenage par le cliquet fixé à la boite d'induction -cliquet, qui arrête la alapette à l'intérieur de la boite, laquelle travaille sous l'effet du ressort, mis en mouvement par le déclanchement, effet de la pression et qui agit ainsi immédiatement sur le le levier de vitesse,Il en est de même pour chacun des boutons du tableau numéroteur,sauf qu'il n'existe que trois bottes d'induction, alors qu'il y a 5 mouvements distincts,savoir: 1 3 pour les changements de vitesse;2 un pour l'arrêt,et 3 pour la marche en arrière.
La figure 2 du plan 2 indique la tige en fer qui continue le levier qui entraine le changement de vitesse;en pressant le bouton N l,la voiture ou le véhicule se trouve à la première vitesse,èt ainsi de suite pour les 2e et 3e vitesses,en appuyant sur les boutons y correspondant respectivement.
Il est évident qu'en pressant les boutons'2 ou 3,le méca- nisme correspondant à la précédente vitesse est remis à son point de départ,par inaction par suite de la traction qui est exercée au moyen de la chaînette attachée à l'appareil sous le N ' l,qui se porte sur le N 2 et également une autre chaînette at- @
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tachée au N 1 qui se porte vers l'appareil de marohe en arrière "R"
Ces deux chaînettes,confectionnées en fer massif,ont une largeur de 5 m/m ,sur une longueur de 0,25 c/m, Elles tra-. vaillent automatiquement,
La pression exercée sur le bouton N 2 a pour conséquence de faire descendre l'appareil correspondant au bouton N 1 par la traction exeraée sur la chaînette qui est attachée sous les ap- pareils Nos 1 et 3,tandis que la pression exercée sur le bouton N 3 a pour conséquence de faire monter l'appareil N l,et des- cendre l'appareil N 2,
En ce qui concerne le bouton "N" la pression fait monter l'appareil correspondant au bouton N 2 et descendre l'appareil correspondant au N 1.
La pression exercée sur le bouton "R" fait monter l'appareil 3.
La pression exercée sur le bouton 1 fait descendre l'appa- reil 3 au moyen de la traotion faite sur la ohafnette établie à l'appareil reliant les Nos 1 et 3.-"L:"Auto Spced-Changer" qui peut être appliqué à n'importe quel véhicule automobile,grâce à la présence de batteries électriques,peut être placé à l'endroit qui conviendra au constructeur,car grâce aux fils de communica- tion,la mise .on marche,l'augmentation de vitesse ou sa diminution, et la marche en arrière ainsi que la position d'arrêt sont assu- rés de quelque façon que l'on veuille pour protéger les engrena.. ges de changements de vitesse et pour l'arrêt, etc.., ,car il est à noter que sans exiger un effort spécial,par le seul appui sur un bouton,le mécanisme agit sur le levier de vitesse;
c'est même là toute l'économie du système nouveau, Il est aisé de se rendre compte que l'adoption de ce système absolument mouveau, à tous les véhicules automobiles, s'imposera dans un temps bien rapproché en égard aux grandes commodités que l'invention apporte au manie-* ment du mécanisme de marches des véhicules automobiles qui de. viennent de jour en jour d'un usage plus répandu,au grand aven..
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Mais principalement pour les changements de vitesse, l'ap- pareil si simple,se recommande tout particulièrement,grâce à la grande facilité de l'engin dont le brevet d'invention est deman- dé par le soussigné, inventeur de cet appareil, lequel peut être placé au ohoix,k n'importe quel endroit du véhicule, l'inventeur recommandant cependant,dans l'intérêt de la bonne marche, d'éta- blir l'engin aussi près que possible du guidon de direction,et même d'appliquer le tableau numéroteur sur le volant du guidon, ce qui n'entravera nullement la marche,ni la direction.
Il est déposé à l'appui de cette demande de brevet,savoir: 1 une planche d'ensemble et 2 3, petites planches donnant les détails de l'objet de mécanisme inventé,