CH479417A - Mécanisme de commande du changement des vitesses pour boîte à vitesses - Google Patents

Description

  Mécanisme de commande du     changement    des vitesses pour boîte à vitesses    La présente invention a pour objet un     mécanisme    de  commande du changement des vitesses pour boîte à  vitesses, notamment pour boîte à commande à secteur.  



  Les boîtes à vitesses, notamment du type à     secteur,     telles qu'employées sur certains motoculteurs, présentent  l'inconvénient de demander, de la part de l'opérateur, un       certain    doigté et une certaine habileté lui     permettant     d'actionner simultanément le levier de changement de  vitesses et la poignée de l'embrayage pour     permettre    l'en  gagement des vitesses.  



  Le but de la présente     invention    est de faciliter à  l'opérateur la     manoeuvre    du changement des vitesses.  



  A     cet    effet, le mécanisme selon l'invention est carac  térisé par le fait qu'un dispositif élastique est interposé  entre l'organe de commande actionné manuellement et  l'organe de la boîte que commande le     mécanisme,    ce  dispositif élastique étant     agencé    de telle manière que,  dans une direction au moins des déplacements de l'or  gane de commande, la force de l'opérateur soit transmise  par l'intermédiaire de ce dispositif élastique.  



  Le dessin représente, à titre d'exemple, une forme  d'exécution de l'objet de l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue générale en perspective d'un  motoculteur sur lequel le présent mécanisme est monté,  et  la fi g. 2 est une coupe schématique longitudinale de  ce mécanisme.  



  Le motoculteur 1 représenté schématiquement à la       fig.    1 est du type     monoaxe    et comprend un moteur 2 et  une boîte à vitesses 3, laquelle est incorporée au moteur.  



  La boite à vitesses 3 est à commande à secteur,     c'est-          à-dire    que son levier de commande 4 est agencé de  manière à osciller autour d'un centre d'articulation 5. Un  dispositif élastique à sautoir 6, représenté schématique  ment, assure la stabilité des     différentes    positions du  levier 4 correspondant à un ou plusieurs points morts et  aux différentes vitesses.    Le mécanisme de commande du changement des  vitesses comprend une tringle formée de deux parties  7 et 8 dont l'une, actionnable manuellement, porte à cet  effet un pommeau de commande 9, et dont l'autre est  articulée en 10 à l'extrémité du levier 4. La tige 7 est  montée de façon coulissante sur un support 11 porté par  le guidon 12 du     motoculteur.     



  Les tiges 7 et 8 sont reliées par un dispositif élasti  que 13 représenté en détail à la     fig.    2.  



  Ce dispositif élastique comprend une douille 14 fixée  à la tige 8, à son extrémité opposée à celle par laquelle  elle est articulée sur le levier 4, dans laquelle coulisse  une     pièce    15, en forme de piston,     fixée    à l'extrémité de  la tige 7 opposée à celle portant le pommeau 9.  



  Un ressort à boudin 16 est interposé entre la     pièce    15  et le fond 14a de la douille 14, alors qu'un ressort à  boudin 17, engage sur la tige 7, est interposé entre la  pièce mobile 15 et un couvercle percé 18 fixé à l'extré  mité ouverte de la douille 14. Les deux ressorts 16 et 17  travaillent tous deux à la compression.  



       Grâce    à     la    présente disposition, la force appliquée  par l'opérateur sur le pommeau 9 de la tige 7 se trans  met à la tige 8, et par conséquent au levier 4, par l'in  termédiaire de l'un ou l'autre des ressorts 16 et 17,  suivant le sens de son application.

   Il en résulte que  l'opérateur n'a pas à faire preuve de doigté ou d'habileté  lors du changement des vitesses : si celles-ci ne s'enga  gent pas aisément, selon la position relative des organes  de la boîte à vitesses qui se déplacent lors de cet enga  gement (pignons,     clabots,    billes ou autres), l'opérateur  peut, tout en exerçant une force constante sur le pom  meau 9, concentrer son attention sur la     manoeuvre    de  l'embrayage dont     la    poignée 19 est visible à la     fig.    1 ; en  relâchant progressivement cette poignée, l'opérateur pro  voque un début d'entraînement des organes de la boîte  à vitesses,     grâce    auquel l'engagement de la vitesse désirée  peut avoir lieu.

   Aussitôt que cet engagement devient      possible,     il    se produit de lui-même, sous l'effet de celui  des     ressorts    16 et 17 qui se trouve comprimé par la  pression exercée par l'opérateur sur le pommeau 9 de  la tige 7. L'opérateur n'a donc pas à doser son effort  sur le pommeau 9 comme cela serait le cas si le dispositif  élastique 13 n'existait pas. Le cas     échéant,    l'observation  du mécanisme à sautoir 6 lui permettra de constater que  la vitesse désirée est enclenchée et de relâcher alors la  pression exercée sur le pommeau.

Claims (1)

1. REVENDICATION Mécanisme de commande du changement des vitesses pour boîte à vitesses, notamment pour boîte à com mande à secteur, caractérisé par le fait qu'un dispositif élastique est interposé entre l'organe de commande actionné manuellement et l'organe de la boîte que com mande le mécanisme, ce dispositif élastique étant agencé de telle manière que, dans une direction au moins des déplacements de l'organe de commande, la. force de l'opérateur soit transmise par l'intermédiaire de ce dis positif élastique. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Mécanisme suivant la revendication, caractérisé par le fait qu'il comprend une tringle en deux parties, dont l'une porte l'organe de commande et dont l'autre est reliée à l'organe de la boîte à vitesses qui doit être commandé, l'une de ces parties portant, à son extrémité adjacente à l'autre, une douille tubulaire, dans laquelle est engagé un organe mobile solidaire de l'extrémité de l'autre partie de la tringle, un premier ressort étant interposé entre le fond de la douille et l'organe mobile alors qu'un second ressort est interposé entre l'organe mobile et un épaulement intérieur que présente la douille, au voisinage de son extrémité ouverte. 2. Mécanisme suivant la revendication, caractérisé par le fait que l'épaulement de la douille est constitué par un couvercle percé, fixé à la douille.