BE372212A - - Google Patents

Description

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    @   SELLE POUR MOTOS ET   VELOS,ET     VEHICULES     ANALOGUES.   



   La présente invention a pour objet une selle pour motos et vélos,laquelle se distingue des modèles connus en ce que la. partie arrière du siège est constituée par un segment de tôle incurvé vers l'avant et oscillant sur une pièce transversale arrière de la carcasse, ce segment étant relié par des lanières ou autres éléments élastiques et flexibles à une pièce réunissant les extrémités anté- rieures de la carcasse. 



   Le siège ainsi constitué présente cet avantage que malgré les chocs qui se produisent,par exemple, à la traversée de nids de poule,le passager se trouve toujours bien maintenu d'aplomb sur la selle,car le segment de tôle oscillant,tout en suivant les déplace- ménts du passager l'empêche de glisser vers l'arrière mais au con- traire le ramène constamment vers l'avant, 
Le dessin annexé à ce mémoire donne, à titre   d'exemple.une   forme d'exécution de la nouvelle selle. 



   Fig,I est une vue latérale en élévation. 



   Fig.2 est une vue plan. 



   La carcasse de la selle est formée par deux   tronçonna   laté- raux I pivotant à l'avant autour d'un axe 2 et réunis à l'arrière par la tige 3 présentant des prolongements inférieurs verticaux 4 

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 autour desquels s'enroulent les ressorts de compensation 5 à la ma- 
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 nibre ooon1.10,O('0 ronnortn 5 ne fixent. par leo pn,ttes 6 h un point fixe et ils peuvent être combinés avec des ressorts de compression. 



   Vers leur partie antérieure, les tronçons I sont réunis par une pièce   pivotante'7   en forme d'U entretoisée par un axe 8 auquel s'accrochent les ressorts de traotion 9 fixés d'autre part à une traverse courbe   10,portée   sur la tige arrière 3 de manière à pou- voir-osciller.Sur cette même traverse 10 est fixé un segment de   .tôle,oscillant   II constituant l'extrémité arrière du siège et in-   curvé   vers l'avant.Ce segment II qui s'abaisse latéralement sui- vant le profil définitif de la selle est réuni par des lanières flexibles 12 à un capuchon 13 embrassant la partie supérieure de la pièce pivotante 7, sur laquelle il est fixé,Ces lanières pourraient être remplacées par des ressorts,par une surface uniforme appropriée par exemple de la toile à voile,

   qui éventuellement se fixerait di-   rectement   sur la pièce ?;la   pibae   intermédiaire 13 pourrait   alora   être supprimée. 



   On comprend aisément que le segment II et la pièce antérieu- re 7 pouvant tous deux osciller en suivant les mouvements du passa- ger sous l'action de chocs provoqués par les dénivellations de la route, le passager ne pourra glisser,mais sera toujours maintenu parfaitement d'aplomb sur la selle, 
La selle ainsi construite peut servir non seulement de selle de motos ou vélos,mais également de siège arrière pour motos. 



   Comme d'habitude, les lanières flexibles 12 ainsi que le seg- ment II seront recouverts de cuir ou de feutre.

Claims (1)

1. RESUME.

   Selle pour motos et vélos,caractérisée en ce que la partie arrière du siège est constituée par un segment de tôle,ou autre ma- tière appropriée,incurvée vers l'avant et oscillant sur une pièce transversale arrière de la carcasse,le dit segment étant réuni par des lanières ou autres éléments élastiques et flexibles,en formant le contour désiré,à une pièce pivotant sur les extrémités antérieu- res de la carcasse.

   Les tronçons latéraux de la carcasse sont reliés à l'arrière par une tige portant des ressorts compensateurs et éventuellement <Desc/Clms Page number 3> des ressorts de compression et servant d'axe d'oscillation à la partie arrière du siège.