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" Pare chocs d'automobile , "
La présente invention se réfère à des perfectionnements aux pare-chocs de véhicules automobiles et spécialement à un assemblage composé d'organes de support et d'attache appropriées auxquels sont associés des organes parechocs amortisseurs semi-pneurnatiques disposés pour absorber les chocs et partant les parties voisines de l'appareil auxquellles il est attaché . -
L'objectif principal de l'invention consiste à prévoir dun cadte de support et d'attache sur lequel est monté ou auquel est attaché un tube pare-choc flexible et élastique dans lequel sont montés,pendant le processus de la fabrication des dits éléments tubulaires,des organes pour attacher ce tube au cadre en question;
le dit élément pare-choc ou marotisseur est percé de trous qui laissent l'intérieur accesible à la pression atmosphérique en vue de réaliser un organe pare choc semi-pneumatique pour les objectifs décrits.-
Un autre objectif est de former le cadre support en acier élastique, en deux parties agissant séparément entre lesquelles sont introduites des ressorts télescopiques qui agissent en combinaison avec les organes pare choc amor- tisseurs pneumatiques .
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Ot/4',VU Ci-après ,on décrit la réalisation D1rQle de l'invention dont les caractéristiaups seront plus spécifiquement. exposes'dans la su 1 .t e ,
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Dans le dessin:
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La fig. 1 est un plan de .1 'RSGe[i):.D."e,
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partie en coupe ;
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La fis' 3 est une ccupa de tr2vO3 ; I,a fié;, 3 est une vue d'un !:'"7.
La fig. 4 est une c.:>L; :e du :;:al":;-clOC:3 ,de l'ëldr:ient pare-chocs et du ressort r;Jlesoopiiluer:: attaché au
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cadre . -
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Les mêi.,es références désignent des parties
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identiques dans les diverses vues
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Dans le dessin, la référence 1 destine l'etr4ité de la. bride de 1.-?.
Buspenoion ! ressort d'un véhioule automobile, la référence 2 le cadre élastique de support et d'attache a braquât d'attache 3,un 0.::':C'il:l pcre-chocs d'assemblage 4 au centre du 'cadre 3 percé de brous approrpiës pour la passage des boulons ou vis 5K La référence '3 '1.C6in(? un tube amortisseur pare-chocs a cor,?s 1e fnJ0 2:10iole et à texture de caoutchouc dont le;# bout c 7 sont emprisonnés et qui o.ontàe- percé une extrenite est percée d'un trou 8 pour permettre à In pression atmosphérique de s'é'\Q1Üir d::ils le tube afin de réaliser un effet semi-pneu::12.ticue Dans la fig. 2 du dessin , dans le t be 6 est for:;ll:1e une gouttière en queue d'hirondelle <' dansslaruuelle s'enae une plaque d'attache renforcée 10, cz qui fait des dits tubes 6 et plaque 10,sensible;ùent une partie uni:
nie du dirpositif,ceux-ci étant fixés au cadre lastiQv0 et à la pièce pareèo11oc6 4 par des vis ou boulons de fixation appropriés 5.
Le cadre 2 est construit en oier élastique il est recourbé, comme le montre la fi=¯". 1, p01Jl' former deux boucles 2a et 2b prenant fin pr s du centre par une coupure vers le bas à droite, et une à gauche 2c et 3d respectivement, coudes
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sur lesquels repose la pièce pare-chocs 4. 6
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uand le pare-chocs 6 est monté déf initi- vement sur le cadre 'et la ,:1,;ce pare-chocs 4 ;
il constitue une seule @@ité d'assemblage et fonctionne comme une pièece unique ,quand le pare-chocs entre accidentellement en contact au centre avec un autre véhicule,etc..- Si au contraire le parc-chocs est heurté#rès de l'extrémité de la boucle du cadre électrique 2, l'effet ne se fait sentir que sur cette partie, 'tant donné qu'elle se sépare de le. pièce pare-chocs 4 et se courbe vers l'intérieur . -
Les parties angulaires coudées 2c et 2d du cadre cont gercées d'ou@ertures 2e dans lesquelles se déplacent des r@vere 2f fixés sur la ièce pare-cnoe 4.
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Entre le cadre en acier 2,au centreide la pièce pare-choc 4,et près des deux extrémités du cadre 2, se trouvent des ressorts télescopiques II,12, et 13 assujettis à demeure par un boulon 14 et un écrou 15. Voir fig. 4. -
Quand le ressort télescopique II se bande vers l'intéricur,lc bougon I4 traverse le cadre 2 et se retrouve en position apràs cessation de cette action du ressort .
Il est clair que l'assemblage peut être modifié de diverses Manières sans que l'on s'écarte pour cela de l'espritde l'invention . -
L'invention porte dans un dispositif du type décrit comprenant un cadre en acier se dirigeant latér- lement pour former des boucles qui forment des coudes aux deux extrémités sur lesquels repose et se meut une pièece pare-choc avec des braquets attachés à un cadre en acier et un châssis de véhicule .
L'invention porte encore dans un dispositif du type décrit comprenant un cadre en acier pare-chocs à boucles latérales,assemblé avec une plaque pare-chocs centrale, fomant 'une , un tube amortisseur,une bande de renforcement dans le dit tube amortisseur et une série de boulons ou vis montés attachés au cadre en acier dans la bande renforcée du tube amortisseur .
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L'invention patte également sur un diso- sitif du type décrit comprenant un cadre en acier pare-chocs en deux parties agissant comme une pièce unique au centre, avec un tube amortisseur assembla' par l'intermédiaire de boulons au cadre en acier,des re.-sorts' térescopiques fixes entre le cadre en acier et la plaque centrale
L'invention porte encore dans un disposi- tif du type décrit comprenant un pare-chocs en acier en deux parties avec une plaque pare-chocs centrale,mobile sur les extrémités en boucles recourbées forcées par le cedre,avec un tube amortisseur fixé à demeure sur les partics du cadre: for- mant une pièece unique .
L'invention porte enfin sur le mouvement et l'action du pare-chocs au centre, une tube pare-chocs amor- tisseur avec une plaque centrale pare-chocs reposant sur la plaque cornière du cadre en acier quand elle est recourbée vers l'intérieur,agissant comme une dièece unique avec le cen- tre et les dîtes ressorts télescopiques latéraux tansie que lorsque le pare-chocs entreen action prs de l'extrémité ou latéralement,les bouts en forme de boucle du cadre élastique à ressorts télescopiques agissenr séparément 9 sans les ex- trémités élastiques à mouvement central versl'intérieur, dé- gagés de la plaque pare-chocs centrale .--