BE357837A - - Google Patents

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BE357837A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60QARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/50Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
    • B60Q1/54Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating speed outside of the vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  " Dispositif de signalisation . " 
L'invention se réfère à des dispositifs de    signalisation pour automobiles ; objectif principal est   de réaliser un dispositif de l'espèce qui soit très pra- tique et très efficace.- 
D'autres objectifs et avantages de l'in- vention apparaîtront au cours de la description détaillée qui va suivre . - 
En se référant aux dessins annexés qui font partie de la présente demande et   où les   mêmes réfé- rences désignent les mêmes pièces: 
La fig.

   I est une vue en perspective de l'un des dispositifs perfectionnés installé sur une auto- mobile montrant uniquement les pièces de celui-ci qui sont nécessaires pour le montage ; 
La fig. 2 est une vue en plan de dessus à échelle plus grande de la gaine de la lampe dont la par- tie supérieure est enlevée ; 
La fig. 3 est une vue sur bout à échelle 

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 plus grande du dispositif de fixation automatique de la lampe ;

   
La fig. 4 est une coupe partielle à travers l'élément contrôla par ressort de la fig. 3 
Les carcatéristiques nouvelles principales de l'invention qui contribuent à la rendre efficace sont la graine de la lampe et le dispositif de montage de celle-ci, le procédé permettant de maintenir automatique- ment la gaine dans une position déterminée d'avance et la commdité du logement du mécanisme de comande relativement à la position occupée par l'opérateur sur   la   voiture 
La référence I désigne la tige de direc- tion d'une automobile sur laquelle et directement au dessus de laquelle se trouve disposé l'arbre de co mande 2 du signal dont l'extrémité supérieure est logée dans un collier approprié 3, commdément sous le volant,

     tah-   dis que l'extrémité opposée est logée da.ns un collier analogue se trouvant de préférence sous le tableau de distribution,mais non représenté . Une poignée désignée par la référence 5 est fixée à demeure sur l'extrémité supérieure de l'arbre 2 en vue de faire tourner celui- ci et directement devant le tableau de distribution ou fixé sur celui-ci se trouvele cadran indicateur 7 qui peut aussi être attaché de toute manière convenable sur le montant de direction I. Ce tableau indicateur ou ca- dran 5 a généralement la forme d'un demi-cercle et la plus grande partie de clui-ci se trouve au dessus de l'arbre 2 .

   Directement vers l'intérieur du cadran indi- cateur est fixée une flèche 6 fixée sur l'arbre 2 de manière que quand   l'arbre   tourne par l'intermédiaire de la poignée 5, la flèche indiquera l'un ou l'autre des   indies   qui correspondent au signal qui est fait à l'arrière de la voiture 
Une poulie 8 est fixée à l'extrémité infé-   rieure de l'arbre 2 ; cette poulie passe le câble de    signalisation 9 pour se diriger vers le bas et passer sur, la marti 

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 la partie inférieure de la tige de direction et ensuite sur deux poulies de renvoi 10 disposées sous la tige et de préférence en dessous du plancher de la voiture; de là le câble se rend sur une deuxième paire de poulies guides II installées sous la gaine du signal 12 et à proximité de celle-ci .

   Cette gaine peut avoir, toute forme ou dimension désirables ; mais l'inventeur préfère se servir d'un dispositif quadrangulaire dont les tou-   rillons   sont constitués par des bouts de tubes creux comme indiqué par 13 et 14 . La gaine du signal est soutenur par un braquet approprié 15; ce dernier est en tôle et ses bouts sont recourbés à angles droits et sup- portent les tourillons de la gaine tandis que la face du braquet est ouverte pour présenter aussi clairement que possible les indices de signalisation quand la gaine tour- ne . Sur l'extrémité commandée de la gaine se trouve une plaque 16 pentagonale à partie moyeu 17 portant la pou- lie 18 sur laquelle passe le câble de commande sans fin 9 ;les tourillons étant montés dans les bouts rabattus vers l'intérieur du braquet 15.

   Sur chacun des cinq coins de la plaque 16 est fixé un galet 19,une paire de ces galets est alignée sur   chaqua   face de la gaine de sorte que quand l'une des face de la gaine vient se placer verticalement dans l'ouverture du braquet 15,une   pamte   de galets vient se placer en alignement vertical ;

   les galets l'un au dessus de l'autre et dans le trajet de la paire de galet ainsi disposée se trouve un sabot 20 contrôlé par un ressort portant deux saillants 21 dirigés   latéralement   que vient traverser un axe approprié 22, axe qui traverse également les saillants distants l'un de l'autre désignés par la référence 23 attachée aux bouts du braquet 15 rabattus vers l'intérieur,saillants entre lesquels se trouve le ressort à boudin 24 dont un bout est dirigé vers l'intérieur et porte contre lle dos du sabot 20 de manière à solliciter ce dernier en avant en permanence .

   Etant donné que les extrémités du sabot sont 

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 recourbées en arrière relativement aux galets 19 et qu'une paire de ceux-ci engage le sabot 15 comme représenté, ils resteront normalement dans cette position sous l'action de la pression du sabot qui s'exerce dessus et maintiendront l'une des faces de la gaine de signal dans 1'alignement voulu avec le braquet 15 ainsi qu'il apparaîtra de toute   évidence . -    
Les tourillons 13 et 14 de la gaine sont filetés dans les bouts opposés du support du feu 25, de frorae arquée se trouvant dans la gaine et à ce support est fixé le réflecteur 26 de forme arquée en tôle mince   et de section concave-convexe ; lasurface qui est opposée   à la lampe est polie de manière ad hoc pour réfélchir la lumière sur le signal exposé dans le braquet 15.

   Le so- cle de la lampe est désignée par la référence 27; il por- te la lampe 28 et est fixé sur le support 25. A l'arrière du socle le fil électrique 29 passe dans le tourillon creux 14; on réalise ainsi un montage simple et effectif pour le dispositif de signalisation .

Claims (1)

  1. RESUME.
    -------------- L'invention porte sur un dispositif de signalisation du type qui a été décrit comprenant en com- binaison un arbre de commande,un indicateur associé avec celui-ci,une gaine de signal à plusieurs faces suscepti- bles de rotation,éloigné de l'arbre,des organes pour trans- mettre le mouvement de l'arbre à la gaine,des organes d'éclairage dans la gaine,des indices de signalisation sur la gaine correspondant à ceux de l'indicateur et des or- ganes pour maintenir automatiquement le signal en posi- tion de fonctionnement comprenant une plaque d'arrêt à plusieurs coins portés par la gaine en question et sus- ceptible d'engagement collaboratif par un sabot contrôlé par un ressort,grâce à quoi les faces ad libitum de la gaine sont maintenues en position verticale ..
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