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On utilise donc huit engrenages pour la marche avant settlement.
La présente invention a pour objet une disposi- tion d'engrenages permettant de réaliser nn changement de vitesse donnant les quatre vitesses de marche avant avec trois paires d'engrengges seulement.,
A cet effet, les engrenages de trananissibn, contrairement à ce qui s'est fait jusqu'ici, ne servent pas seulement de relais, mais sont employés de telle sor- te qu'il concourront eux-mêmes à la démultiplication de la vitesse . De ce fait, il n'y a plus de roues de trans- mission proprement dites.
La roue de transmission est montée folie sur l'arbre secondaire,, au lieu de faire corps avec lui, et un. engrenage de chacun des autres couples est également monté fou sur son arbre; ces différents engrenages peuvent être alternativement rendus solidaires de leur arbre au moyen de dispositifs appropriés. annexé
Le dessin/représentée à titre d'exempleu, une forme d'exécution de l'objet de l'inventionn, permet- tant d'obtenir pour la marche avant quatre vitesses avec trois paires d'engrenages.
La fig. 1 est uns coupe verticale de ce dispo- sitif.
La fig. 2 est un schéma montrant les différen- tes combinaisons obtenues dans ces conditions.
La figure 3,indique les combinaisons qu'il est possible d'obtenir avec un train d'engrenages supplémen- taire,
Dans la forme d'extécution représentée sur la
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figure 1, 1 désigne l'arbre relié au moteur et 2 l'arbre récepteur placé en prolongement du précédent, Un arbre intermédiaire 3'est placé entre l'arbre moteur et l'arbre réceptear, et centré sur eux au moyen de prolongements cylindriques 4'et 5 ajustés à frottement doux dans un alé- sage des arbres 1 et 2.
Les arbres 1 et 2:sont montés, par l'intermé- diaire de roulements à billes 6 et 7, dans un carter 8.
L'arbre intermédiaire 3 tourne sur les arbres 1 et 2 au moyen de roulements à billes 9 et 10.
Le pignon 11 de l'arbre moteur porte un,prolon- gement 12 à l'extrémité duquel sont pratiqués des alvéo- les 13 dans lesquels peagent s'engager des doigts 14 montés sur un manchon 16. En déplaçant,ce manchon, on obtient l'embrayage du pignon avec la roue 15, qui fait corps avec l'arbre intermédiaire 3.
Cette roue porte à son extrémité des cannelu- res 17 permettant d'assurer sa liaison avec l'arbre ré- capteur 2 au moyen du. manchon 18, lequel,en coulissant sur les cannelures 19 de l'arbre récepteur) s'engage dans les cannelures 17.
La roue 20, montée folle sur ltarbre récepteur est munie de trous'21 dans lesquels les doigts 22 du man- chon 18 peuvent s'engagea pour solidariser la roue 20 avec l'arbre récepteur 2.
La roue 20 engrène avec le pignon 23, qui est fixé à demeure aux l'arbre secondaire 24. Cet arbre repose sur le carter 8 par des roulements à billes 25 et 26.
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Le pignon 27 est,également fixé à demeure sur l'arbre secondaire, Il porte des trous dans lesquels sont engagés les doigts 28 du manchon 29, permettant ainsi de tendre la roue 30, folle sur l'arbre secondaire 24, soli- daire de cet arbre. Ces doigts se placent , à cet effet, dans les alvéoles 31 pratiqués sur le moyeu de la roue .
Il est à remarquer que chacun des doigts 14 et 28 présente une échancrure 33 permettant le libre passa- ge à la position "stop" des tétons ménagés entre les al- véoles ; cette disposition permet la mise en prise des doigts avec les aimables dans les deux sens de déplace- ment de leurs manchons.
Dans l'exemple représenté, les engrenages étant toujours en prise, on peut employer toutes les formes de denture: droites, hélicoldales, à chevrons, etc...
Sur la fig. 2, les lignes verticales a,b, c représentent schématiquement, dans leur position respec- tive . les trois couples d'engrenages permettant de faire les combinaisons pour la marobe avant ; les lignes verti- cales d sont relatives à la marche arrière.
La ligne horizontale e1 représente l'axe inter- médiaire qui porte l'engrenage d de la marche AR, engrenage qui n'est pas représenté sur la fig. 1.
Les lignes horizontales e et f représentent schelatiquement, dans leur position respective, les arbres du mécanisme.
A, B, C, D, E indique schématiquement les liaisons des différents engrenages avec leurs arbres cor- respondant aux quatre vitesses de marche avant et à la marche arrière. pour mettre en 'prise l'une ou l'antre des
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vitesses, on.opère de la manière suivante:
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Pour prendre la quatrième vitesse,à, en prise directe on poussa les manchons 16 et 18 vers la gaucher
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de,qui a pour effet de faire pce , d'une part, les doigts 14 dans les alvéoles 13j iendaatnsoliàaires l'un de l'autre l'arbre,moteur 1 et l'arbre intermédiaire 3 et, d'autre part, de placer le manchon 18 à cheval sur les cannelures 17'et 19, réunissant ainsi l'arbre inter- médiaire 3 à l'arbre récepteur 2.
Les. trois arbres sont
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alors solidaires llun de Itautre ,et l'arbre moteur come ionique directement son mouvement à l'arbre récepteur., comme représenté achématiquemnt en Ade la figure 2.
Pour prendre-la troisième vitesse B, on poussa
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vers la'gal1che les manchons 18'et a9j ce qui a pour effet de faire pénétrer dans les alvéoles 31 les doigts
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8. qui rendent la roue $il solidaire de l'arbre secon- daire 24-,, et dtal1tre pari, de placer à cheval sur les oannelllres I7 'et ,I9s le manchon Z. réunissant ainsi l'arbre întérmèdiaire 3 à ltarbre récepteur 2. L'arbre moteur communique alors par l'intermédiaire des engrena- ges 11 et 30, son mouvement à 1 arbre secondaire), lequel le trananet à l'arbre récepteur par les engrenages 27 et 15 activant la ligne B de la figure 2.
Pour prendre la deuxième vitesse C, on pousse vers la droite led manchons 16 et 18, ce qui a pour ef-
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fet; à'une part, de faire pénétrer dans les alvéoles 13 les doigts 14 qui réuniasent l'arbre moteur 1 et l'arbre intermédiaire 3; et > dl alltre part,, d3ntroduire les doigts 22 dans les trous 21, rendant ainsi solidaires la roue
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20 et l'arbre réceéteur 8)l'arbre moteur transmet alors son mouvement par l'intermédiaire des engrenages 15 et
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27 à l'arbre secondaire, puis à l'arbre récepteur par les engfenages 23 et 20 suivant la ligna 0 de la figure 2.
Pour prendre la oremière vitesse D, on pousse vers la droite les manchons 18 'et 29, ce qui fait péné- trer, d'une part, les doigts 28 dans les alvéoles 31, rendant la raue 30 solidaire de l'arbre secondaire 24 et, diantre part, les doigts 22 dans les trous 21, soli- darisant la roue 20 avec l'arbre récepteur 2; l'arbre moteur communique ainsi le mouvement moteur par les,en- grenages 11 et 30 à l'arbre secondaire,et celui-ci le transmet,à son tour à l'arbre récepteur par les engrena- ges 23Xet 20 suivant la ligne D de la figure 2.
Pour prendre la marche arrière @, on pousse vers la droite le manchon 29 pour engager les doigts 28 dans les alvéoles 31 et en continuant de déplacer vers la droite le manchon 29 on met également en prise avec les engrenages 33.et 32 un engrenage intermédiaire, non reprâ- senté sur le dessin* L'arbre moteur communique ainsi son mouvement par les engrenages 11 et 30 à l'arbre secondai- re puis à l'arbre récepteur par l'engrenage 23,l'engrenage intermédiaire et l'engrenage 32 suivantla ligne E du sché- ma figure 2.
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La manoeuvre das manchons et de la roue inter- médiaire peut se faire, comme d'habitude, au moyen de fourchettes actionnées par un levier, mais, bien entendu, tout autre moyen pourrait âtre employé' pour obtenir le même résultat.
Sur la figure 3, les lignes verticales a, b, c, d représentent quatre couples d'engrenages permettant de faire les combinaisons' de la marche avant. Les engre-
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nages pour la marche arriérer qui est obtenue d'une maniè- re analogue à celle qui a été décrite plus haut, ne sont pas représentés.
Les lignes horizontales e et f représentent les lignes d'arbres supérieure et inférieure;4
A, B, C, D, E, F , G, H montrent les liaisons des différents engrenages avec leurs arbres,correspondant aux vitesses de marche avant, qui sont au nombre de huit dans le cas considéré.
En comparant les fig. 2,et 3, on se rend compte que le nombre des combinaisons croit rapidement avec le nom- bre de trains d'engrenages utilisés et qu'on peut ainsi réaliser un changement de vitesses présentant un grand nombre de vitesses pour un nombre restreint d'engrenages.