BE360037A - - Google Patents

Description

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  Prooédé de fabrication de corps de friction pour freins et accouplements. 



   On connaît un procédé de fabrication de corps de friction pour freins et accouplements, dans lequel on emploie une ma - tière à friction faite d'un tissu imprégné, qu'on partage en petites divisions de forme et de grandeur identiques pour fixer ces divisions les unes à côté des autres sur un support rigide de manière à former une surface de frottement unique. 



   Dans ce procédé, on peut certes, grâce à la subdivision, adapter à la forme du support la matière à friction rigide en soi, mais on est obligé de fixer chaque division de la matière de freinage séparément au support rigide, ce qui est un tra - vail long et coûteux. 



   D'après l'invention, par contre, les divisions de matière à friction sont disposées les unes à la suite des-autres sur une bande continue d'une matière flexible, telle qu'un tissu, 

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 de la tôle, etc. , dont on enlève des morceaux de longueur con - venable pour les fixer sur le support rigide. 



   Dans ce procédé, les divisions de la matière à friction peuvent, aussi longtemps que celle-ci est encore plastique, être réunies simplement par pression au ruban-support conti - nu, et l'on obtient une bande continue dont on peut simplement enlever des tronçons de longueur convenable pour les fixer sur le support rigide. 



   Il n'importe pas, pour le nouveau procédé, que la ma - tière à friction consiste en un tissu imprégné ou en une masse faite, à l'aide de liants, d'une matière fibreuse non tissée ou d'autres matières appropriées. 



   La fabrication a utilement lieu de telle façon qu'une ban- de continue de la matière de freinage soit mise en présence d' un ruban continu de matière flexible et soit réuni   à   celui-ci par pression ou laminage, tandis qu'on effectue, pendant   la   compression, le partage de la matière de freinage en divisions. 



  On peut naturellement aussi, en cela, produire directement les évidements qui servent à fixer sur le support rigide les tronçons enlevés de la bande de matière de freinage. 



   Si l'on emploie, par exemple, plusieurs couches de   matiè-   re superposées, préalablement séchées, il faut, pendant la compression, opérer en même temps un réchauffage afin de ramener la matière d'imprégnation à l'état humide, ce qui est nécessaire pour réunir les couches entre elles et au ruban. 



   Le dessin ci-joint représente schématiquement, pour la meilleure compréhension de l'invention, un exemple de réali - sation de celle-ci. 



   Par a est désignée une bande de tissu métallique pouvant avoir, par exemple, une largeur de 1 m. Sur cette bande de tissu est posée une bande de matière à friction d'une largeur correspondante, consistant en une pâte fibreuse à laquelle est mélangée de la matière d'imprégnation. La réunion s'effectue 

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 en   étendant,   sur la bande continue a dépassant une embouchure, en une couche d'épaisseur uniforme, la pâte de manière à fric- tion traversant cette embouchure. La bande composée ainsi obtenue.est alors soumise à une pression et séohée.

   L'outil de pression est, en cela, aménagé de manière que, comme le montre la fig.2, il se produise un partage en divisions, par des entailles longitudinales et transversales, de la matière à friction reposant sur le   ruban a,   de sorte que le corps obtenu présente, en coupe longitudinale verticale suivant la ligne 3-3 de la   fig.2,   la forme visible à la   fig.3,   et qu'il se trouve, sur la bande flexible a, diverses divisions c de la matière durcissant au séchage et intimement reliée la bande. On peut produire directement, en cela, les trous d pour la fixation au support rigide. 



   Ainsi qu'on le voit à la fig.4, on peut simplement enle- ver de cette bande continue, ainsi obtenue, des tronçons de longueur convenable qui peuvent être fixés, par simple appli - cation et rivetage, sur un support rigide e de forme connue. 



  La courbure du support rigide ne joue ici aucun rôle, car le support souple a s'adapte, dans tous les cas, à la forme de ce support rigide. 



   De telles bandes peuvent naturellement, sans plus, être placées et fixées sur des supports également flexibles tels qu'ils s'emploient, par exemple, pour les freins à ruban. 



   Il est évident que la bande large a peut, selon les be - soins, être partagée en bandes étroites de largeur convenable et qu'on peut employer à la fabrication, au lieu de la bande continue, des tronçons de bande ajustés de forme'droite ou conique. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Procédé de fabrication de corps de friction pour freins et accouplements, dans lequel la matière à friction apparaît sous forme de petites divisions disposées sur un <Desc/Clms Page number 4> support rigide, caractérisé en ce que les divisions de matière à friction sont disposées les unes à la suite des autres sur une bande continue de matière flexible telle qu'un tissu, de la tôle, etc. , dont on enlève des tronçons de longueur conve- nable pour les fixer sur le support rigide.

   2. Procède d'après la revendication 1 , caractérisé en ce que la matière de freinage non divisée est déposée, sous la forme d'une bande continue, sur le ruban-support continu et est alors réunie à celui-ci par pression ou laminage et partagée, en même temps, en divisions.