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DISPOSITIF CHARGEUR DES TRANSPORTEURS ROULANTS , , A BANDE OU A COURROIE.
La'présente invention concerne un dispositif servant à charger .les transporteurs roulants à bande ou à courroie.
Suivant cette invention, un chargeur qui est disposé sur un chassi (lequel peut être à basculement, à roulement ou à coulissement) est susceptible de devancer le transporteur dans son action. L'on peut, entre autres,, constituer ce dispositif chargeur par une chaîne à godets dont la poulie de tour du bas-' serait parallèle à une tôle placée sous la poulie et réceptrice du produit à verser. L'objet de cette invention rend possible un entassement dela matière qui, autrement, ne serait.obtenable qu'en faisant avancer le transporteur.
D'autre part, il est possible de s'assurer un rapide recul du dispositif chargeur au cas où la Matière amoncelée en talus raide descendrait subitement.
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c'est ce qui permet de ne faire avancer l'appareil qu'à intervalles de temps sépares par une pause beaucoup pluslongue tout en"sup- primant la nécessite de reculer à cause d'une surcharge, du disposi- tif chargeur.
Ce dernier est agencé en sorte dé se .prêter également bien au déplacement automatique que par intervention manuelle, En devancant le transporteur, le dispositif'chargeur attaque le monceau de manière à une grande hauteur au dessus du sol; il s'en- fonce dans la matière sous l'effet de son- propre poids et assez pro- fondément pour se poser finalement sur le sol.La vitesse peut être réglée au moyen d'un cabestan; lequel sert du même coup à prompte- ment recirer le chargeur autant de fois qu'on le juge'nécessaire.
A mesure que le, mouvements et passes se succèdent le chargeur verse la matière sur une courroie ou bande transporteuse à raison d'une uniformité et d'une rapidité plus grandes que ce n'avait jamais été lecas précédemment. Le dispositif offre, en outre, cet avantage que l'on peut faire choix d'une bande transporteuse ayant un angle d'in- clinaisen plus raide. Le dispositif peut,.être,d'une conception qui comporte un châssis placé en suspension dans la partie tractrice d'un cabestan et adapté à la charpente inclinée du transporteur, soit avec basculement soit à roulement ou à glissement.
Ce châssis porte un petit jeu de godets et, afin d'amplifier la zône de déblaya- ge on peut adjoindre aux côtés de ce transporteur à godets des vis convoyeuses tournant sur l'arbre inférieur du jeu de godets.
Il n'est pas indispensable que le dispositof chargeur soit monte en combinaison avec un transporteur à courroie dont il devance le mouvement; il pourrait tout aussi bien être placé sur un châssis à roulement eu dessous duquel on pourrait monter n'importe quel genre de transporteur, et .alors cette combinaison bénéficierait en- core de tous les avantages exposés aux revendications ainsi que dans le texte descriptif de l'invention,
L'objet de cette invention a été représenté, -en plusieurs exemples d'exécution, dans les dessins annexés.,'savoir:
Figures 1 et 2. vues d'un dispositif chargeur qui est placé sur un châssis roulant de petite longueur,'différentes{positions de
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chargeur étant indiquées dans ces figures;
Figures 3 et 4 'font voir un autre mode d'exécution.
Dans Ces vues, 1 désigne le dispositif chargeur dont le chas- sis porte le moteur'de commande tandis que 2 désigne le jeu de bar- res du parallélogramme directeur et que 3 désigne le treuil; 4 est le chassis baladeur spécial qu'on peut faire voyager sur ses roues 5 et qui a sa direction assurée par des roulettes 6. C'est à ce,chassis roulant que les articulations 7 et 8 des barres 2 sont rattachées. Au dessus de la glissoire de chute 9 on opère le ver- sage dès-transporteurs, par exemple du transporteur 10 qu'on amène sous le chassis de roulement. Quant à la longueur des bra.s de le- vier parallélogrammiques 2 ainsi qu'à,leur inclinaison, elles sont prises telles que les godets 11 et la vis 12 se meuvent parallèlement et à la tôle' de pelletage 13 et à un petit dcartement d'elle.
Le dispositif chargeur est amené à la position tout à fait levée dans le tas de matière (fig.l) et la matière du talus de celle-ci s'accumule sur la tôle de pelletage, autant que possible, à une hauteur telle que ,les godets de même que la vis arrivent continuel- lement en contact avec un talus de matière renouvelé et relative- ment escarpé..Dans ces conditions la tôle de pelletage forme avec le sol une trémie à angle obtu et les godets peuvent puiser profon- dément de la matière dans cette trémie; la matière roulant à bas du talus est toujours recomblée, en sorte d'utiliser pleinement le contenu de tous les godets.
Suivant l'allure dont progresse cette démolition du tas, l'homme préposé à la machine poussera la. tôle de pelletage plus loin dans le monceau, soit en agissant sur une manivelle, soit au moyen d'un levier de pinçage ou bien encore cet- te opération peut être assurée par une commande par moteur.
L'on obtient de la sorte un déblaiement bien net de 1'endroit en cause, tout en ménageant le produit à manutentionner, que les godets fouillent et prennent.à tous les endroits ,de le tôle de pelletage qui'est.bien lisse ; pour'la même raison, les godets et les vis sont égalément ménagés ; enfin, on économise la force motri- cedans une proportion très appréciable. L'on peut d'autant mieux
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suivre la rapidité des renouvellements du talus de matériel que le dispositif chargeur peut être avancé et reculé plus promptement; à noter que son poids peut être considérable,, selon l'import du rendement recherché.
C'est évidemment ce qui amène à l'esprit l'i- dée d'une commande mécanique du treuil; toutefois, il est bien pré- féracle de laisser l'actionnement de celui-ci' plutôt sous l'in- fluence de l'impression du desservant, qui par alternances tâte en quelque sorte le talus.
Le plus grand degré de vitesse doit correspondre à la position médiane, o3 le chargeur a sa portée d'action la plus considérable.
L'on satisfait à cette condition, d'abord par.l'emploi d'un tambour à excentraiton, qui effectue exactement un tour de révolution pour prendre une pleine longueur de course du cable.Foutefois, s'il est nécessaire d'avoir au maximum de charge, une poussée de la ma- nivelle ayant toute la puissance admissible quand le dispositif , chargeur est à position médiane, il faut renoncer par contre à un accroissement de vitesse obtenable d'un côté par la diminution ra- pide du moment de charge et d'un autre coté par l'augmentation'si- multanée du bras de la force, Mais, si à cette fin, l'on donne au tambour une excetraion de valeur adéquate, on aura, à fin de cour- se un abaissement inadmissible de la vitesse. ;
Pour la position la plus abaissée comme pour celle la plus levée, le bras de la charge correspond au plus petit rayon du tambour à excentration, a'est à dire 15, tandis que le plus grand rayon du tambour et conééquem- ment aussi la plus grande vitesse, correspondent à la position mé- diane du dispositif chargeur. Or, le cable 16 partant du tambour pas se par la poulie folle 17 pour arriver à l'extension arrière 18 du levier de parallélogramme du haut et passant par son point de pi- votement 8 de ce levier il agit en sorte de soulager le chassis portant le dispositif chargeur.
Tant par le fait.de la poulie folle que par le mouvement différentiel dû à la non rigidité dans l'en- droit de fixa Lion du cable au levier 18 , il se manifeste au com- mencement de la course, une diminution particulièrement forte de la
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vitesse. Entre la poulie folle et l'endroit de fixation du câble on a prévu, en outre, une, poulie fixe 10 qui est touchée par le cable tracteur quand le jeu de godets est à sa position descendue. quand on tourne ,pour faire monter la charge le cable serre donc de plus en plus la' jante de cette poulie fixe, l'action de la poulie folle tendant de plus en plus à cesser, jusqu'à ne plus exister du tout lors de la position la plus élevée du dispositif chargeur.
A 1¯'unisson de l'hypothésel résultante d'une transmission d'ensemble dans le treuil, il y a aussi une diminution de la force atténuant le poids du dispositif chargeur et cessant d'exister lors de la position extrême, parce qu'alors le câble passe par l'articulation
8 du parallélogramme. Naturellement le dispositif peut être aussi bien installé en un élément dimple(soit donc à placer au milieu du châssis de chargeur) que dédoublé(soit donc à placer aux deux cotés de ce chassis).
Dans le mode d'exécution selon les figures 3 et 4 le disposi- tif chargeur est monté en relation constructive-avec un transpor- teur à courroie. Ce transporteur 20 montant à partir du sol, déver- se le produit, par dessus la, poulie 21, dans l'entonnoir 22 et de celui-ci il passe sur la bande basoulable 23 et, en franchissant la poulie 24, vient déverser dans le wagon. L'axe vertical de bascu- lement est constitué par le palier à collet 25 du haut et par le palier à crapaudine 26 du bas ; ces deux paliers sont séparés,afin que, dans leur solution de continuité, il soit ossitle de placer l'entonnoir et la commande de la. bande transporteuse.
Du point de suspension 27 de la bande basculable part une jambe de pression 28 ' qui aboutit'au palier crapaudine tandis qu'un tirant 29 aboutit au palier en collet 25 auquel on a donné un prolongement dans l'autre sens pour adapter à 1'.extrémité un contrepoids 30( une caisse conte- nant du ballast).afin de maintenir l'équilibre de la charge pour la bande basoulable.Dans ces conditions, le centre de gravité du système global de. tous les 'organes nécessaires pour la ban de au- xiliaire, est transféré dans l'axe de basculement 25-26 et consé- quemment la chargée est uniformément répartie sur les roues 31.
?tant
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donné que, chaque fois que cet axe est penché'-en oblique par¯rap- port au sol, comme c'est le cas, en raison d'inégalités du ter- rain à toute charge qui en application au point'24 tendrait à faire redescendre la flèche, il s'opposerait toujours une charge. égale et le sens opposé appliquée au point 30, on est.assuré, quel que soit l'angle de basculement,, d'avoir l'équilibre parfait dans l'amplitude de basculement, ce qui fait rester infailliblement la, bande dans toutes les positions;
d'ailleurs, la force .nécessitée pour le basculement n'étant que très petite. ±Par conséquent il est possible de fonctionner à raison d'un angle de.basculement attei- gnant jusqu'à 90 degrés et de mettre sans hésiter la longueur de bande basculante en correspondance avec n'importe quelles condi- tions de la pratique pour autant que ce soit compatible avec l'u- niformité de charge sur les grandes roues.
La bande basculante pour- rait être exécutée aussi bien de façon à avoir sa position modifia.- ble en hauteur comme représenté auxdessins) qu'avec ,hauteur de déversement fixe de la poulie 24, auquel cas, la jambe de pression 2.8 serait supprimée, car la charpente porteuse de la bande23 transmettrait alors elle-même à la crapaudine 26 la force compo- sante de la poussée, REVENDICATIONS.