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"GRAISSEUR"
Les graisseurs qui aspirent le lubrifiant d'un godet d'égouttage alimenté d'une manière quelconque ont l'incon- vénient d'aspirer de 1'air lorsque le volume aspiré par une course de la-* pompe aspirante et foulante est supérieur à la quantité--.de lubrifiant contenue dans ledit godet .
On a déjà préconisé l'utilisation de dispositifs dits sas d'huile qui s'opposent à l'aspiration de l'air par la formation d'une nappe d'huiler artificielle. Mais cette disposition crée des difficultés dans la.pratique; en particulier lorsque la vitesse d'aspiration est élevée, la vidange du sas est in-
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suf:fs.ânte*..'\ ' 17.,e r , .. , ':i< f L"appareil qui fait l'objet de l'invention remédie à
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cetiv=:3.nconvên::éntS'-et S eri particulier à celui de l'afflux de l'airàu.'pôint à lubrifier. L'invention est caractérisée <Î' . , . µàr¯"1%f>(ait.,¯qUe .Iµ Sasj,=#' huilé' est constitué par un tiroir- w à6àt,é;. dans la chambre du réservoir, qui .. t.Af'. t ''"" ."i 'Î "1 .. . 1.i] , > ; , .
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point à lubrifier et qui est dans la chambre de distribution entre la conduite d'aspiration et la conduite de pression.
Des essais ont démontré que, dans ce cas, il n'est pas besoin d'organes de distribution spéciaux pour faire arriver l'huile refoulée dans le godet d'égouttage.
Lorsque, dans l'appareil du présent système de l'air est aspiré avec l'huile par la pompe aspirante et foulante du godet dans la conduite, cet air constitue pendant la période de compression un matelas d'air compressible à l'intérieur de la conduite de pression, de sorte que le tiroir-piston à ressort qui se trouve dans la chambre du réservoir ne peut être actionné et que, par conséquent, le conduit d'amenée qui aboutit au point à lubrifier ne peut être dégagé puisque la pression de l'huile est rendue insuffisante par le matelas d'air élastique, l'air est au contraire refoulé dans le godet et par suite est remplacé par l'huile à chaque nouvelle course de la pompe aspirante et foulante.
Ce n'est que pen- dant la période de compression que l'huile atteint le degré de pression voulu pour repousser le piston dans la chambre du réservoir en surmontant la pression de son ressort ou autre contrepression et, par conséquent, pour dégager le conduit d'amenée et permettre l'arrivée de l'huile, maintenant débar- rassée d'air, au point à lubrifier.
Le dessin ci-annexé représente à titre d'exemple un graisseur établi conformément à l'invention.
La fig. 1 montre l'appareil, le conduit à huile étant obturé par le tiroir-piston et la fig. 2 le montre au moment où l'ouverture commence.
Sur ce dessin, 1 désigne le corps de la pompe, 2 le 'go- det d'égouttage, 3, le conduit d'aspiration; 4 est le conduit de liaison, 5 la chambre de la pompe, 6 le piston ,Compresseur, 7 la chambre de distribution, 8 le conduit de pression, 9 le conduit aboutissant à la chambre 10, 11 le tiroir-piston à ressort (sas) 12 l'arête de distribution, @
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13 le conduit de liaison allant au raccord de pression 14';
15 le tiroir et 16 et 17 sont, vues schématiquement, les mani- velles de commande du tiroir 15 et du piston 6.
Le mode de fonctionnement est le suivant:
Le piston compresseur 6, fig. 1 aspire du godet d'égout- tage 2 à travers le conduit 3, la chambre de distribution 7 et le conduit 4, dans la chambre de pompe 5. Le tiroir
15 renverse alors la marché) comme on le voit sur la fig. 2.
Le piston compresseur 6 refoule le contenu de la chambre de pompe 5 à travers le conduit 9 dans la chambre 10 et remplit simultanément le.conduit de liaison 4, la chambre de distri- bution 7 et le conduit de pression 8. S'il se trouve dans la chambre de pompe 5 un liquide non compressible) le piston. compresseur 6, dans cette course de refoulement, repoussera le tiroir-piston 11 en surmontant l'action de son ressort et celle de la contrepression qui règne sur la face du raccord jusqu'à ce que l'arête de distribution 12 démasque le conduit de pression 8 et le conduit de liaison 13 du cote du raccord 14; le tiroir-piston 6 effectue alors la compression direc- tement à travers le conduit 4, la chambre de distribution 7, la les conduits 8 et 13, vers le raccord 14.
A la fin de la course du piston 6, le tiroir 15 a obturé le conduit de pression 8.et découvert le conduit d'aspiration 3. A ce moment le tiroir 11, qui est chargé par un ressort et le cas échéant, par la pression de l'huile, refoule la masse de lubrifiant contenue dans la chambre 10 du réservoir à travers le côn- duit 9, la chambre de distribution 7 et le conduit 3 dans le. godet 2. Cette quantité de lubrifiant refoulée est de nou- @ veau aspirée avec une autre quantité de lubrifiant à la course d'aspiration qui a lieu maintenant.
Si la quantité de lubrifiant contenue dans le godet n'est . pas égale au volume réel de la course du piston compresseur 6, de l'air sera aspiré dans la chambre de pompe après le lubrifiant..A la course de compression, il faut
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qu'il se produise dans la chambre de pompe 5 et dans les conduits 4,8,9, la chambre de distribution 7 et la chambre 10 du réservoir, d'abord une pression d'une valeur telle qu'el- le puisse surmonter la force du ressort qui agit sur le ti- roir-piston 11, plus la contre-pression dans le raccord 14, avant que le tiroir 11 soit déplace et que l'arête de distribu tion 12 découvre les conduits 8 et 13. Si la force du res- sort est supérieure à la pression en 10, celle-ci augmentant lorsque la chambre de pompe contient de l'air ou du gaz,
le tiroir 11 ne découvrira pas les conduits 8 et 13. Après le renversement de marche produit par le tiroir 15 et une nouvel- le course d'aspiration du piston compresseur 6, l'air compri- mé dans les conduits 4,8,9, la chambre de distribution 7 et la chambre 10 du réservoir s'échappera d'abord par le conduit d'aspiration et l'effet d'aspiration commencera alors seu- lement à s'exercer sur le godet 2.
Par conséquent, lorsque le remplissage du godet 2 sera égal, ou à peu près au volume de la course du piston compresseur 6, seul le lubrifiant aspiré hors du godet 2 sera entraîné dans le conduit de pres- sion 14, tandis que si le remplissage du godet 2 est inférieur au volume de la course du compresseur 6, le lubrifiant sera seul entraîné, par contre, l'air aspiré en même temps est ra- mené par le conduit d'aspiration 3.
Dans ce cas, le tiroir 11 ne s'ouvrira pas à chaque course de compression du piston 6, mais seulement lorsqu'une quantité suffisante de lubrifiant s'est accumulée dans tous les conduits et, en fait, il faut que les conduits soient remplis de fluide comprimé à un point tel que la compression dans la chambre de pompe 5 soit assez élevée pour surmonter la force du ressort et la contrepression dans le raccord 14.
REVENDICATIONS.
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