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"Appareil annonceur de stations ferroviaires et de pu- blicité automatique."
La présente invention a pour but de perfectionner l'ar- rangement des appareils annonceurs de stations ferroviaires et de publicité automatique,pourvue d'une boite à ruban annonceur,de manière à ce que la boite à ruban,pour être rapidement interchangeable contienne aussi peu de pièces que possible et que le changement de direction du mouvement du ruban annonceur,exécuté jusqu'ici à la main soit mise en oeuvre automatiquement. En plus l'invention consiste dans l'arrangement approprié des contacts pour la publicité lu- mineuse en connexion avec l'annonceur des stations, en vue notamment de la haute tension,utilisée dans les chemins de fer électriques.
L'invention consiste essentiellement en ce que le dis- positif de commutation,logé dans la boite de commande,est relié avec l'arbre du rouleau enregistreur par l'intermé- ' diaire d'un accouplement dont la fente a la même orientation
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comme la fente du disque.De plus,il est possible de changer la direction du mouvement du ruban annonceur moyennant moteur électrique et électro-aimants,le moteur ayant la double fonc- tion d'actionner le ruban et d'effectuer alternativement l'ac-' couplement respectif dans le but de changer le sens de rota- tion du ruban,ce lui a lieu moyennant un mécanisme particulier et par l'intermédiaire d'un arrêtoir,
qui se trouve relié à l'accouplement dans tous les cas lorsque l'armature de l'élec- tro-aimant actionne le levier.Un autre caractéristique de l'in- vention réside dans le fait qu'il est possible,moyennant commu- tateur, de changer la direction du courant et partant le sens ' de rotation du ruban au moyen de deux rouleaux à contacts,en sorte que par l'intermédiaire de deux accouplements un des rouleaux seulement se trouve actionné,tandis que l'autre rou- leau est automatiquement mis hors service,étant donné l'exé- cution particulière de l'accouplement,de sorte que le ruban peut se dérouler librement de ce dernier rouleau.Finalement une particularité de l'invention consiste en ce que des con- tacts disposés sur deux cylindres enrouleurs,
en entrainant le ruban annonceur effectuent la fermature du courant dans l'elec- tro-aimant dont les armatures commandent l'accouplement dans le but de changer le sens de rotation du moteur,les contacts fermant le circuit à la lampe étant ouverts lorsque le levier de contact se trouve dans sa position basculez-
Le dessin illustre schématiquement un exemple d'exécution de l'objet de l'invention.
Fig.l montre une vue de face d'un appareil annonceur suivant l'invention,l'arbre du rouleau enregistreur étant en communication avec l'arbre du mécanisme de contact par l'in- termédiaire d'un accouplement,et le dispositif pour le change- ment automatique du sens de ratation du ruban enregistreur, avec la connexion du courant relative.
Fig.2 montre en plan une partie du dispositif de contacts
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sur le rouleau enregistreur.'
Fig. 3 montre le schéma des connexions de courant et les accouplements pour le cas du changement automatique et du sens de mouvement du raban annonceur, moyennant moteur électrique et deux élestro-aimants par inversion de la polarité.
Fig. 4 montre les accouplements suivant fig.3 en coupe longitudinale.
Fig. 5 montre les accouplements suivant fig. 3 en coupe transversale.
Le ruban indicateur 67 en se mouvant sur le rouleau
69 entraine l'arbre 70 en rotation, qui se transmet sur l'arbre 71, portant un dispositif de contacts, 19-37. les deux arbres sont accouples moyennant deux parties 72 et
73 embrayantes. La partie 72 est pourvue d'une fente lon- gitadinale 74, ],'autre partie 73 de deux tenona @5. La partie 72 est fixe sur l'arbre 71 et sa fente à la même direction comme l'échancrure 26 du disque 25. Cet arran- gement fat choisien vue de la position da disque 75 (fig. 1), mais toute aatre position relative convenable du disque 25 et de la pente 74 peut être choisie.
L'ap- pareil étant dans sa position de repos, la fente 74 est horizontale , de sorte qu'il est possible d'enlever la botte du ruban indicteur sans que l'on ait à déplacer l'arbre 71.
Etant donné qu'au cas, où le véhicule en question roule dans les deux directions sur une et même ligne entre deux stations finales, le personnel de service peut faci- lement oublier de renverser la direction du moavement du raban indicateur/des stations dans la station finale, l'on a prévu, un dispositif de renversement automatique du ra- ban moyennant moteur électrique électro-aimants. Tel dis- positif peut être exécuté en trois alternatives.
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Une première alternative est conçue de manière sui- vante: dans la station finale, le ruban indicateur se trouve complètement enroulé sur le rouleau 66, de sorte que le bouton 80 surgit à travers une ouverture, prévue sur l'extrémité du ruban, da pourtour du rouleau 65 fer- mant ainsi le contact 75, à deux ressorts 77, 78. Le res- sort 78 est pivotable en 74. Au. moment, où le courant passe par l'électro-aimant 91 l'armature 92 de cet élec- tro-aimant actionne le levier 93 et le déplace. Le levier 93 estrelié avec le levier 94, qui tourne en 95 et possè- de une dent 96. Cette dent 96, qui était en prise avec l'é chancrure 97 est levée, de sorte que la glissière 98, SOIE l'action du ressort 99 vient se placer dans la position illustrée en fig. 1.
Le disque à cames 100 est solidaire de l'arbre 40 et moyennant tige à ressort 101 pousse le levier 102 vers le bas, lorsque l'arbre est en mouvement.
Le levier 102 tourne dans le siège 103 du levier 104 à deux bras, qui se trouve déplacé angulairement par l'opé- ration qui vient d'être décrite et appaie en 105 sur la tige 106 à ressort, logé dans la douille 107. La tige 106 étant enfoncée, la dent glissante 110 appuie sur le cliquet 108 et le déplace, de sorte que la dent 111 vient en prise avec la dent 112 de la tige 106 et la maintient dans sa position. La tige 106, étant solidaire da levier 113 et de l'arbre 46, ce dernier ést déplacé par le mou- vement qui vient d'être décrit, de manière à ce que la poulie folle'60 se trouve placée sous la seconde courroie, de sorte que le sens du mouvement du ruban se trouva ren- versé.
Cotte opération une fois finie, la glissière 98, sous l'action du disque 114, solidaire de l'arbre 38, et du goujon 115 est rappelée dans sa position initiale, de sorte que l'arbre à cames 100 ne peut agir sur la tige 101 autant que le véhicule marche en direction inverse.
La même opération se répète dans la station finale à
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l'aatre bout de la ligne, c'est-à-dire, au moment, où le raban se trouve complètement enroulé sur le rouleau.' 65 et la tige 80, de même que les contacte 76, consistant des ressorts 77 et 78, entrant en fonction.
L'avantage du. dispositifqui vient d'être décrit ré- s ide dans le fait que pour surmonter les forces considé- rables se présentant lors du changement du. sens de mou- vement du raban l'on utilise le moteur, qui sert égale- ment à la commande de l'appareil, de sorte que l'électro- aimant a des dimensions insignifiantes.
Un autre dispositii servant au changement automati- que du sens de mouvement du raban est le suivant :
Le moteur a 6 connexions 118 à 123 (fig. 6) 118 et 119 poar le bobinage da stator, 120 et 121 pôur le bobina- ge du rotor, 122 et 123 pour le collecteur. L'appareil étant pourvu d'an moteur série, le sens de rotation da moteur peut être changé par inversion de la polarité da collecteur à l'aide d'un commutateur usuel, la direction du courant dans le stator restant la marne, Dans le cas illustré l'on dispose deux électro-aimants 125 et 126 à cet effet.
Chacun de ces électro-aimants est en connec- tion avec les contacts 75 et 76 respectivement, arrangés dans les rouleaux de la boite à raban et en série avec la source du courant. Cet arrangement de deux électro- aimants et de deux contacts à rouleaux a également le but d'assurer le fonctionnement impeccable de l'appareil au moment du changement automatique du sens de mouvement du ruban, méme si le dispositif de prise du courant saute du conduit et le courant se trouve coupé. Lorsque le courant passe par an des électro-aimant, l'armature de cet électro-aimant relié au commutateur de manière illus- trée dans le dessin, déplace le commutateur,
la polarité change et le moteur tourne dans le sens inverse, jusqu'à
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ce que l'autre électro-aimant entre en fonction de ma- nière analogue.
(;orme les deux rouleaux sont en commun cation perma- nente par l'intermédiaire du ruban, un de ces rouleaux seulement doit être actionné à la fois, tandis que l'ar- bre de l'antre rouleau (de celai duquel le raban se déroa- le), ne doit en aucun cas influencer l'arbre moteur. A cet effet an accouplement à rouleau.:: d'un système connu a été prévu dans l'appareil, ayant cependant cette parti- cularité que, tournant dans un sens, il entraine l'arbre moteur du ruban, tandis que si l'accouplement tourne en sens invers, l'arbre peut tourner librement dans toutes les deux directions.
Sur les arbres 63, 64 (fig. 7 et 8) se trouve calé le disque cylindrique, dans l'intérieur duquel se trouvent logés les rouleaux 128,129, 130. Le disque à came 131, ayant trois échancrures correspondantes pour les rouleaux, peat librement toarner sur l'arbre 63 et est solidaire de la poulie de commande 132. Un cylindre 133 , disposé aa- toar da disqua 127, saillit par sa partie antérieure moyen- nant trois échancrures pour les rouleaax entre les dis- ques 127 autour du disque à cames 131 et dans sa partie arrière est fermé par le fond 134. Le disque 136 est posu- sé vers le Fond 134 da cylindre 133 par le ressort héli- coïdal 135 et empêché par deux chevilles 137, 138 de tour- ner, de sorte que le cylindre est retenu dans sa position par freinage.
Si, l'arbre étant actionné, le disque à cames 131 toarne dans la dire et j on indiquée par la flèche. les roaleaax sont retenus relativement par le cylindre 143, c'est-à-dire les rouleaux se trouvent refoulés par les plans inclinés da disqae à cames vers la surface in- térisure du. disqae 127 autsnt que ces rouleaux et partant le cylindre 133 ne sont entraînés en rotation par frot-
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tement.
Si, par contre, le disque à cames tourne dans l'autre sens, les roaleaax se trouvent refoulés par l'ac- tion du cylindre freine 133 vers la surface extérieure du disque à cames 131, et ne sont donc en aucune relation avec le disque 127, de sorte que ce disque et partant l'arbre 63 de la boîte à ruban peuvent librement tourner dans les deux directions, c'est-à-dire le ruban peut li- brement dérouler du rouleau. lorsque le levier 19 se trouve an gulairement déplacé (position pointillée en fig, 1), les contact 35, fermant le circuit 36 à la lampe 37, se trouvent fermés.
REVENDICATIONS
1. Appareil annonceur des stations ferroviaires et de publicité automatique, caractérisé en ce que le dispo- sitif de commutation, renfermé dans la boite de commande du ruban annonceur (11) est relié à l'arbre (70) du rou- leau enregistreur (69) moyennant accouplement (72,73) dont; la fente (74) est disposée dans la même direction comme la fente (26) du disque (25). (Fig. 1 à 5).