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Publication number: BE362105A
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Description


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  DISPOSITIF PERMETTANT DE MAINTENIR CONSTANMENT TENDU LE CABLE DE REMORQUAGE D'UN VEHICULE 
On sait tous les inconvénients que présente le remorquage des véhicules tels que automobiles, ca- mions, motocyclettes, locomobiles etc... au moyen d'un câble souple. Lorsque, pour une raison quelconque, le véhicule remorqueur   ralentit   son allure dans un virage, en freinant dans une descente, etc... la voiture remorquée, par suite de la vitesse acquise, se rapprochant du véhicule tracteur, le câble se détend, traine à terre et risque, soit en se prenant dans les roues de l'un des deux véhicules, soit en s'accrochant dans un obstacle quelconque, de provo- quer un accident. De plus, par suite de son frotte- ment à terre, il   s'use   très rapidement. En outre le démarrage se fait brusquement dès que le oâble s'est tendu. 



   D'autre part le remorquage par tringles rigides présente des inconvénients d'encombrement, rend les 

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 virages difficiles, gêne le véhicule remorqué dans ses mouvements et rieque de provoquer des accidente, la voiture tractrioe qui, fréquemment n'est pas équi- pée spécialement pour cet usage, ne possédant pas tou- jours des freins assez puissante pour arrêter deux voitures brusquement en cas de surprise.

   De plus ce dispositif ne peut guère être utilisé que pour la traction de remorques proprement dites, à l'exclusion des véhicules en passe qui ne doivent être remorquée qu'accidentellement* 
La présente invention a pour objet un dispositif permettant de maintenir constamment tendu le câble de remorquage et par suite de conserver les avantages indiscutables du remorquage par câble souple sans en présenter les inconvénients qui viennent d'être rap- pelés. Il permet en outre de supprimer tous les à-coups qui se produisent avec la corde de remorquage habituelle par suite du mauvais état de la route, d'un changement de vitesse de la voiture tractrice, d'un coup de frein etc... Ce dispositif, qui est de dimensions très   res-   treintes, peut être emporté à bord de tout véhicule automobile, lui permettant de se faire remorquer en cas de panne. 



   Il se compose essentiellement d'un carter, pouvant être aisément fixé au moyen de boulons, soit sur le vé-   hicule   à remorquer, soit sur la voiture tractrice et renfermant un tambour sur lequel s'enroule le câble dont une extrémité est fixée sur le dit tambour, un res- sort de rappel tendant constamment à faire tourner ce tambour dans le sens de l'enroulement du   câble*     L'extré-   mité libre du câble se fixe, au besoin par l'intermé- diaire d'un ressort à boudin très serré, sur l'autre 

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 véhicule de tout dispositif d'accrochage   approprié-   
Un mode d'exécution de l'invention est représenté à titre d'exemple aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe élévation du car- ter vu de face;

   la figure 2 en est une vue en coupe, à 90 , de la précédente; la fig.3 est une vue en élévation du carter, du côté opposé à la figure 1; les figures 4 et 5 représentent les organes de fi- xation de   l'appareil   sur l'un des véhicules et, la figure 6 représente les organes d'accrochage du câble sur l'autre véhicule. 



   L'appareil se compose d'un carter 1 comportant deux paliers 0 et 3 dans lesquels peut tourner un tambour se composant de deux parties de diamètres différents 4 et 5. Sur la partie du plus faible diamètre 4 agit un res- sort 6, de puissance et de forme variables, tandis que la partie de grand diamètre 5 porte latéralement deux joues 7 et 8 et sert de bobine pour l'enroulement du câble 9, en acier, de dimension appropriée au poids du véhicule à   remo rque r.   



   L'extrémité du câble est fixée sur le tambour par soudure, rivetage, coincement etc... le moyen du tambour pouvant par exemple comporter une rainure en spirale 10 (fig. 1) au fond de laquelle en 11 se fait la fixation du câble, cette disposition facilitant l'enroulage de   celui-ci.   



   Le câble sort du carter 1 par une ouverture appro- priée 12 et est attachée par son autre extrémité à un étrier 13 dont les bras sont filetés et qui se fixe au moyen de la plaque 14 et des écrous 15   (fig,   6) sur une 

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 partie quelconque (longerons, chassis, ressorts, pont arrière etc...). Un ou plusieurs ressorts de traction 
16 peuvent être avantageusement   interposes   entre le câble 9 et l'étrier 13. 



   L'appareil est fixé, d'une façon fixe ou amovible sur l'un des véhicules qui sera généralement le véhicule à remorquer, mais qui pourrait également être le véhi- cule tracteur, et également en tout endroit approprié de celui-ci. Cette fixation peut se faire par exemple de la manière représentée aux dessins, Sur le carter 1 est fixée une plaque 17 (figures 2 et 3) percée d'un certain nombre de trous borgnes taraudés 18, disposés suivant un cercle. D'autre part de l'autre côté du châssis est dis- posée une plaque annulaire 19 (figure   6)   percée d'un nombre égal de trous 20 et la fixation se fait au moyen de tiges filetées 21 (figure 4) munies d'une tête 22 et d'un contre-écrou 23, qui traversent la plaque 19 et se vissent dans les trous borgnes 18 de la plaque 17.

   En général il suffira de quatre boulons pour assurer cette fixation, mais il est prévu un nombre plus grand de trous 18 et 20 pour que l'on puisse choisir ceux dont l'emploi est le plus commode. 



   Il sera en général avantageux de fixer l'appareil et l'étrier 13 de telle manière que le câble soit obli- que par rapport à l'axe des véhicules, c'est-à-dire telle gue, si l'appareil est fixé par exemple sur le côté droit de l'un des véhicules, l'étrier soit fixé sur le côté gauche de l'autre ou inversement. 



   Bien entendu le carter sera de toutes dimensions appropriées à la foroe de l'appareil et les détails de forme et de construction ainsi que le système   d'accrocha-   ge pourront différer de ceux qui ont été décrits et re- présentés dans sortir de l'esprit de   l'invention.   

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   Grâce à ce dispositif, le câble, constamment sol- licite de s'enrouler sur le tambour 6, demeure toujours tendu et ne traîne jamais à terre, les deux véhicules se rapprochant seulement l'un de l'autre lorsque l'ef- fort exeroé sur le câble diminue. En outre le démar- rage se fait très progressivement, l'entraînement com- mençant à se produire avant que le câble soit entiè- rement déroulé, grâce à la puissance du ressort 6 qui se comprime et tend à provoquer le démarrage de la voi- ture au fur et à mesure que le câble se déroule.

Claims

REVENDICATION Ayant ainsi décrit mon invention et me réservant d'y apporter tous perfectionnements ou toutes modifica- tions qui me paraîtraient nécessaires, je revendique comme ma proprété exclusive et privative: 1 - Dispositif permettant de maintenir constamment tendu le câble de remorquage d'un véhicule, et consis- tant essentiellement en un tambour sur lequel le câble est constamment sollicité de s'enrouler sous l'action d'un ressort, l'appareil formant un tout de faible en- combrement susceptible d'être emporté à bord de tout véhicule.

2 - Dispositif de remorquage suivant revendication 1 caractérisé par le fait que le tambour sur lequel est fixée l'une des extrémités du câble est renfermé à l'in- térieur d'un carter qui empêche le câble de se dété- riorer sous l'action des chocs et trépidations lors de son transport dans le coffre du véhicule.

3- Dispositif de remorquage suivant revendication 1 caractérisé par le fait que l'extrémité du câble est attachée, au besoin par l'intermédiaire d'un ressort de traction, à un étrier qui se fixe en un endroit quel- conque du véhicule ne portant pas l'appareil. <Desc/Clms Page number 6>

4 - Dispositif de remorquage suivant revendioa- tion 1, caractérisé par le fait que l'autre extré- mité du câble est attachée, au besoin par l'intermé- diaire d'un ressort de traotion, à un étrier qui se fixe à un endroit quelconque du véhicule ne portant pas l'appareil.

6 - Dispositif de remorquage suivant revendi- cation 1, caractérisé par le fait que la fixation de l'appareil sur le véhicule, qui peut être soit le véhicule à remorquer, soit le véhicule tracteur, peut se faire au moyen de boulons se vissant dans des trous borgnes taraudés ménagés dans une plaque solidaire du carter et traversant une plaque percée de trous disposée sur l'autre côté du chassie* 6 Dispositif de remorquage suivant revendi- cations 1 et 5, caractérisé par le fait que les deux plaques comportent un nombre de trous largement su- périeur à celui des boulons nécessaires à la fixa- tion pour permettre de choisir dans chaque cas par- ticulier ceux dont l'emploi est le plus commode. EMI6.1 =tix:=pee;

) R E S U M E Dispositif permettant de mainteni- constamment tendu le câble de remorquage d'un véhicule constitué par un tambour sur lequel le câhle est constamment sollicité de s'enrouler sous l'action d'un ressort, l'appareil formant un tout de faible encombrement susceptible d'être emporté 3, bord de tout véhicule.