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Description

MOTEUR A COMBUSTION INTERNE.
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L'essence de 1 ':i.nvention réside dans la relation exista.n1ï entre l'explosion des moteurs de ce Genre . et un fluide compri-
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u1,<,nt le mélange- d.lttllu1ilge, et transmettant 1.'effet da 1,',fxàloi= . sinon sur l'organe de eornwoende du moteurs, L'organe de commande dont il s'agit peut être une turbine mais la transmission à piston, par exemple, peut aussi être: envisagée. Comme fluide, 1 ' eau peut être employée, mais l'huiler
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le mercure ou-analogue se laissent 'aussi travailler vo,ntcu sèment, puisque la vol*e de'ce fluide est en quelque sorte.'= circuit fermé et que presque rien ne se perd.

Le nouveau moteur 'peut être fixe ou bien transportable, -
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pour automobiles et semblables. Les avntase-s-Généraux sont:-, solidité presqu'illimitee des orcanes, prines pzux et, au moinsg son silence est do beaucoup de, fois, supérieur ' s. celui des moteurs combustion interne connus; poids, insu- jniiiant de la, construction, cr, en dehors- des soupa-pea et des arbres, on peut tout exéouter en métal léger; bonne qualité de course par nombre de tours moindre:. Il s.e révèle en outre un relèvement du degré d'effet thermique et une consommation insignifiante' d'huile.

L'exemple d'exécution qui est montré au dessin annexé
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prend comme base l'emploi de la turbine; les boulons-, soupapes,,"

et compresseurs, pour des raisons de clarté, ne sont pas représentés.

La machine possède une enveloppe de forme polygonale,, suivant l'exemple, cette enveloppe a la forme d'un polygone à huit pans. Elle est divisée par un corps, médian 1 en une chambre supérieure 2 et en une chambre inférieure 3. Dans la chambre supérieure 2, où débouche- une conduite de pression 4 et laquelle est pourvue d'une chambre' à air 5, est arrangé de la manière connue un cylindre de direction 6. Cette chambre possède des canaux 7 qui correspondent avec des passages- 8 de la paroi de l'enveloppe.

Une chambra' conique 9, dénommée chambre de travail, communique,avec chaque passage 8; suivant l'exemple d'exécution, ces chambres sont au nombre de huit. Une bougie d'allumago 11, .contre; protégée les éjections par des écrans 12, est disposée dans chacun des couvercles 10.

Chaque chambre 9 possède deux sou- papes à gaz situées. l'une en face de l'autre, celle 15 pour ].'entrée et celle 14 pour la sortie, et séparées par une paroi intermédiaire 15. Au lieu de procéder par admission de gaz, on peut aussi utiliser le système d'injection du combustible, comme dans les moteurs Diesel. Un canal 16 se détache de chaque chambre 9, et tous ces canaux débouchent dans la chambre infé- rieure sur une turbine y disposée dans un plan horizontal. La turbine peut être montée avec le cylindre de direction 6 sur un arbre commun 18; cette association n'est cependant pas obligatoire.

Le genre de construction de la turbine et la forme de ses aubes peuventêtre quelconque ressentir:! est qu'elle constitue par parties des segments pleins 19.

Une conduite d'évacuation 20 part de la chambre inférieure
5 et débouche, en -haut, dans le tube de pression 4, sur lequel travaille'le compresseur (non représenté). Ainsi se trouve réalisé, pour le fluide, le mouvement circulaire déjà mentionné.

Le fonctionnement est le suivant:
Chaque chambre 9 est remplie de gaz par la soupape 13.

Cela fait, le fluide est conduit par le, tube 4 dans la chambre

supérieure 2; Le cylindre de direction 6 tourne et quand, d'une part, le fluide a atteint, dans la chambre 2, une certaine pression et, d'autre part, quand le cylindre de direction' ouvre la communication vers chacune des chambres 9, ledit fluide monte dans ces chambres et comprime le gaz. Pendant ce , temps, les canaux 16 sont fermés, par les segments 19.
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Le cylindre ferme ensuite l'entrée vo,rs les chambres 9,¯],' les segments 19 s'éloignent des canaux 16, puis l'allumage 8e- .' produit. L'explosion repousse le fluide à l'intérieur des@' canaux 16, l'ensemble' des jets pousse sur la turbine et la, met en marche. Apres cela, la turbine retire le fluide dans la conduite 20 et le ramène dans la chambre 2. Les produits de
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la combustion s'échappent par l'ouverture des soupapes 14." '"-..' L.',objet de la paroi intermédiaire 15 est de permettre chaque nouvelle amenée de gaz de bien expulser les restes des produits de combustion.

Comme point particulier, le suivant est à signaler.

Chaque fois le premier allumage passé, les parois de la chambre
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9 et les organes métalliques qui s'y trouvent se sont naturel*.';".. lement échauffés. Le remplissage subséquent entrant en3.èvcatté chaleur à ces parties et réalise ainsi la réfri6ératiJfi néoe&'" .- saire.

Cet effet: a .comme contre-partie réchauffement ndttv.uid9-1¯ et l'évaporation d'une partie de celui-ci. Par la combustion
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suivante du mélange' de gaz, cette. vapeur est surchau'éeß elle'-... se dilate et travaille en supplément pour l'échappement*'Le .-' ' fait du surchauffage et de l'expansion rétablit a. nouveau, pour. le remplissage suivant,le réchauffement des organes métalliques* ;
La disposition décritemontre ainsi que le refroidissement extérieur habituel, par lequel la chaleur retranchée se perd sans emploi, cesse ici* Dans le nouveau moteur, le fluide
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intérieur fait tout:

le travail en entier, donc la compressions." d'autre part, la transmission de l'énergie, de plus aussi 1& "" / refroidissement, dans lequel aucune chaleur ne se dissipe en pure perte, cette chaleur étant utilisée pour un travail subsidiaire.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S.

1.- Moteur à combustion interne. caractérisé par la relation existant entre l'explosion et un fluide, qui comprime le mélange d'allumage, et transmet l'effet de l'explosion susdite, c'est-à- dire l'énergie qui en résulte, sur l'organe commandé.

2.- Moteur suivant revendication 1, caractérisé en ce que le fluide exerce une pression partant d'une chambre médiane dans des chambres à gaz disposées extérieurement en couronne et en ce que celles-ci possèdent chacune vers le. bas une sortie, lesquelles sorties, débouchent. sur l'organe de commande.

3.- Moteur, suivant revendication 1, caractérisé par le fait qu'une partie du fluide se transforme en vapeur, puis en vapeur comprimée sur les surfaces métalliques:' et en ce qu'ainsi, d'une part, la réfrigération est effectuée et que, d'autre part, une réalisation de travail supplémentaire en résulte.

4.- Moteur suivant revendication 1, caractérisé en ce que la voie du fluide est en quelque sorte une voie ciroulaire fermée.