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Perfectionnements aux roues de véhicules à rayons en fils métalliques.
Cette invention se rapporte à. des perfectionnements aux roues de véhicules à rayons en fils métalliques$ du type amovible à boulons, qui sont interchangeables avec des roues d'artillerie sur le même moyeu.
Dans les anciennes roues de ce genre il était d'usage d'employer des rayons qu'on tendait après avoir assem- blé les parties constituant le boîtier du moyeu, ce qui néces- sitait l'emploi de rayons filetés et de raccorde ou nipples et un travail relativement minutieux pour régler à la main la tension de ces rayons.
La présente invention a pour but de rendre aisée
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une production moins coûteuse par l'élimination du filetage des rayons et du réglage de la tension à la main, en épar- gnant le temps et le travail nécessaires à cet effet, et de fournir une roue de construction légère, susceptible de rem- placer les roues d'artillerie, dans lesquelles les rayons sont simultanément ajustés et tendus et dans lesquelles les rayons peuvent en outre être facilement remplaces lors- que c'est nécessaire, en raison de la facilite avec laquelle on peut y avoir accès.
Suivant cette invention, la roue à rayons en fils métalliques du genre décrit dans le brevet allais N 161.766 dont le boitier du moyeu comprend un manchon et un centre de roue mobiles l'un par rapport à l'autre, à l'aide desquels on peut tendre les rayons, est construite de telle manière que son centre de roue se trouve à la même distance du moyeu permanent que la face de contre de roue de la roue d'artile- rie correspondant, et peut être assujettie au moyeu perma- nent sans devoir modifier les boulons ni les écrous.
Le centre de roue peut être creux et être formé d'une ou plusieurs pièces embouties, le disque du centre de roue pouvant être déplacé axialement le long du manchon pour tendre et détendre les rayons, dont les extrémités sont de préférence accessibles lorsqu'on retire le boîtier de moyeu du moyeu permanent et sont enfermées dans des coliers fendus montés dans des cavités de la jante.
Le disque du centre de roue est écarté du rebord de contact du moyeu soit par des viroles qui peuvent présen- ter un gradin à chaque extrémité,, soit par des viroles à travers lesquelles passent des boulons dont les têtes rainurées pénètrent dans le rebord prolongé de la partie tubulaire, soit par l'organe d'écartement et de transmission de mouve-
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ment amovible décrit dans la demande de brevet anglais
N 26846/28, soit par des pièces embouties supplémentaires soudées ou fixées en place par des vis si c'est nécessaire, soit par toute combinaison des dispositifs ci-dessus décrits,
suivant que les organes doivent pouvoir être séparés immédia- tement au moyen des outils à main habituels ou que les orga- nes doivent pouvoir être assembles d'une manière plus permar- nente âpres que les rayons ont été tendus.
Ainsi, le centre de roue peut être soude au manchon après que les rayons ont été assemblés et tendus et il peut alors être pourvu de l'organe d'écartement amovible ci-dessus décrit, ou bien si le manchon présente un rebord prolonge on peut employer en outre des viroles à gradins, de manière à obtenir ainsi une construction extrêmement rigide, légère et permanente.
D'autre part on peut par exempte monter le centre de roue d'une manière amovible sur le manchon au moyen de via¯, telles que des boulons prisonniers ou autres, conjointement avec l'organa amovible mentionné '.ou avec des viroles d'écar- tement lorsque le manchon est muni d'un rebord prolongé, ces boulons de fixation et ces viroles étant de préférence indé- pendants et séparés par des entretoises et des écrous perme- nents.
Ce dernier mode dtexécution de l'invention permet un démontage relativement rapide des organes Au moyen des ou- tils à main habituels et par conséquent un remplacement plus rapide des rayons par des gens relativement peu habiles lors- que c'est nécessaire.
Les rayons occupent les positions habituelles sur le manchon et le centre de roue et afin qu'on puisse ajuster simultanément ces organes lorsque la position du centre de
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roue a été définitivement réglée, ces rayons présentent une longueur appropriée et sont pourvus à l'une de leurs extré- mités, de préférence l'extrémité interne, des têtes usuelles et à l'autre extrémité de têtes enfermées dans des colliers fendus coniques montés de préférence dans des cavités de la jante qui font saillie vers le moyeu.
Le déplacement relatif entre le centre de roue et le manchon provoque un déplacement correspondant de toutes les extrémités des rayons à ltinté- rieur des colliers fendus maintenus par la jante et une ten- sion progressive de chacun des rayons, tandis que les colliers se contractent en même temps de manière à serrer et assujettir les extrémités des rayons fermement lorsque les pièces ont été écartées dans la mesure voulue.
On remarquera que les rayons sont facilement acces- sibles lorsqu'on enlève le boitier de moyeu, le rebord de la partie tubulaire étant aménagé dans ce but sans nuire à la. résistance tout en économisant de la matière et du poids.
Afin de bien faire comprendre l'invention et d'en permettre facilement la réalisation, on va la décrire main- tenant avec référence aux dessins annexés, dans lesquels: Pige 1 et 2)montrent en coupes des demi-boitiers de moyeu assembles dans le premier cas d'une manière permanente et dans le second cas d'une manière amovible, et pourvus de l'organe d'écartement et de transmission de mouvement amovi- ble mentionné ci-dessus.
Fige 3 montre un boitier de moyeu pourvu de viroles à gradins et de boulons .)de fixation entourés de viroles.
Fig. 4 est une vue partielle en élévation de la Fige 3 vue de l'extérieur. pigé 5 est une vue partielle en coupe d'une partie de la jante montrant un rayon et un collier fendu..
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En considérant la Fig. 1. on voit que sur le man- chon 1 est monté un centre de roue 2 percé d'ouvertures 3 pour le passage des boulons de fixation et supporté sur le moyeu permanent par les bossages usines 4 de l'anneau amovl- , ble 5 qui le maintiennent à la distance voulue de ce moyeu.
Sur la Fige 1 le centre 2 est soude en 6 au man- chon 1, mais sur la Fige 2 il est fixe d'une manière amovi- ble à ce manchon 1 par des vis 7 qui passent à travers un re- bord externe ou interne 8 du centre de roue.
Sur la Pige 3 le manchon 1 et le centre de roue 2 sont assemblés par des boulons de fixation 9 passant à, tra- , vers des viroles d'écartement 10, une forme modifiée de vi- role il étant représentée munie de gradins sur cette figure en 12, mais les viroles 11 peuvent aussi *âtre des viroles unies comme les viroles 10, et il suffit alors d'enlever les boulons 9 ou leurs écroue pour dégager le disque du centre de roue en vue du remplacement des rayons.
Si c'est nécessaire, le rebord 1b peut être prolongé de manière à rencontrer le rebord 3a auquel il peut être fixé de toute manière convenable.
Pour le montage du boîtier de moyeu, on place le centre de roue sur l'extrémité externe du manchon et on intro- duit les rayons; on déplace alors le centre de roue le long du manchon de manière à l'amener dans la position finale repré- sent'. où il peut être fixé d'une manière permanente ou amovi- ble, ainsi qu'il a été décrit précédemment.
La Fig. 4 qui est une vue partielle extérieure de la Fig. 3, montre les boulons d'assemblage 9 intercales en- tre les ouvertures 3 des boulons de fixation.
Fig. 5 montre une partie de la jante et un rayon 12, dont la tête 12a s'engage dans un collier fendu 13 placé dans une cavité 14 de la jante 15.
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Les formée d'exécution de l'invention représentées sur la. deuxième planche de dessins montrent les organes mobi- les maintenue en place, sur les Fige* 6,7 et 8, par une bague dilatable ou contractable 17 appliquée extérieurement ou inté- rieurement. les Fige, 9 et 9a montrent comment on peut obtenir le déplacement axial relatif des pièces et maintenir celles-ci en place au moyen, de vis appropriées et les Fige* 10 et 10a montrent une autre manière diobtenir ce déplacement au moyen d'un chapeau de fermeture fileté.
La Fige 11 montre un boîtier de moyeu dans lequel le manchon se déplace à. 11 intérieur du centre de roue pour détendre les rayons en vue de leur ajustement.
En se référant à ces figures plur plus de détails:
Sur la Fig. 6 le manchon 1 est pourvu extérieurement sur sa périphérie d'une rainure 16 pour recevoir une bague élastique 17 qui limite la poussée vers l'intérieur et le d é- placement du manchon par suite de la tension des rayons, Le manchon peut présenter un rebord extérieur la. la Fig. 8 montre une autre application de la bague élastique 17 à l'extérieur.
La Pige 7, montre la bague appliqués à l'intérieur où elle est plus accessible lorsqu'on enlève la roue, son accès n'étant pas empêche par les rayons. La bague 17 peut être pla- cée comme c'est représenté ou être disposée plus près du cen- tre de roue comme ceat représenté en pointillés en 17a, ou bien elle peut occuper toute autre position convenable à l'in- térieur du manchon.
Sur la Fige 9, un prolongement tubulaire ferme 18 du manchon porte les rayons externes 27 et est séparé extérieu- rement de la pièce emboutie 2 par des boulons ou des via ap-
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propriées 19, dont les extrémités pénètrent de préférence dans des cavités 20 pour empêcher une rotation relatif
La rotation relative peut être empêchée dans toutes les formes d'exécution représentées par des vis ou goupilles appropriée'. que l'on met en place dans les organes lorsqu'ils sont assemblés d'une manière définitive, ou par des rondelles à ressort.
Sur la Fig. 10 un chapeau de fermeture rotatif 21 provoque l'écartement en déplaçant vers ltextérieur la pièce 18 qui est visage sur un manchon fileté 22' solidaire du chat- peau 21 ou déplacé par celui-ci.
Les formes de construction ci-dessus décrites peu- vent être séparées du moyeu permanent par des viroles unies ou à gradins, ou par la pièce annulaire amovible 5 portant des bossages 4 qui portent contre le centre de roue et le moyeu permanent.
Sur la Fig. 11 le manchon 1 et le centre de roue 2* sont maintenus ensemble axialement et empêches de tourner l'un par rapport à l'autre par une série de boulons 23, de préférence au nombre de trois, quise vissent dans des écrous 24' immobilises entre la pièce % et une cuvette 25 destinée à venir en contact avec le moyeu permanent et à résister par- tiellement à la compression des entretoises et des boulons permanents.
Cette pièce 25 évite le soudage, mais si elle n'est pas utilisée, ltécrou 24 est soude à la pièce emboutie 2 aux points 2a. Une forme modifiée convenable de la pièce 25 est représentée en pointillés.
Les extrémités 23a des boulons s'engagent dans un logement formé en 26 dans le centre de roue 2 et ces logements peuvent être situes à intervalles appropriée ou peuvent former
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une cavité annulaire suivant qu'on le juge opportun soit pour des facilités de fabrication, soit pour des raisons d'aspect.
Les extrémités des rayons sont représentées en 27 et 28 et rayonnent vers la jante, leur fixation étant assurée comme il a été décrit précédemment.
REVENDICATIONS
1.- Roue.. rayons en fils métalliques du genre in- diqué, dans laquelle le boîtier de moyeu comprend un manchon et un centre de roue qui peuvent être déplacés 1'un'par rap- port à ltautre pour tendre les rayons.