BE368727A

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Publication number: BE368727A
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Description

TREUIL La présente invention concerne un nouveau treuil qui est des- tiné à être util isé en particul ier sur les navires et dansles magasins et entrepots. De semblables treuils doivent être de construction ramassée et être très simples! desservir.

La construction ramassée n'est pas rachetée,suivant la présente' invention, par un mécanisme à mauvais rendement ou par une difficulté d'accès des pièces mais est produite par une disposition nouvelle extrêmement claire des pièces. le logement du mécanisme sert d'appui au treuil une seule poulie;

à celui-ci est accolé d'un côté le moteur de commande indépendant avec l'embrayage mobile axialement et de l'autre côté est raccordé parallèlement ou coaxialement au mécanisme le tambour A câble. Un sembl able treuil peut être établi de façon étanche l'eau sans emploi de boites à bourrage par le fait que la bride du moteur et le tourillon de support du tambour et fina- lement aussi le tambour même sont util isés pour rendre étanche

le logement du mécanisme.

L'embrayage et le frein du mécanisme sont en outre également enfermés ; ils peuvent être réunis en un groupe de tele manière que la mise en service de l'embrayage provoque automatiquement le desserrage du frein. Si avec une semblable disposition on met en circuit indépendamment du moteur l'aimant qui est avan- tageusement aussi disposé axialement,on obtient un dispositif de descente rapide dont le fonctionnement sera expliqué dans la suite en même temps que d'autres idées et variantes supplémen- taires de la présente invention.

La fig, 1 du dessin montre le nouveau treuil en coupe longi- tudinal e.

Ta fig. 2 montre un tringlage et la fig. 3 une vue de face du treuil.

Le moteur 1 actionne l'arbre 2 du mécanisme qui porte le pignon 4 du moteur. Ce dernier engrené avec une roue dentée intermédiaire 5 surl'arbre 6 du mécanisme. j'autre pignon 7 est supporté en porte-à faux sur cet arbre et engrène avec la couron. ne à denture intérieure 8 du tambour 9. Le tambour tourne sur un tourillon 10 qui est fixé par brides en 11 au logement 12 du mécanisme.Le tambour 9 est relié à son moyeu 13 par un ou plu- sieurs disques à parole pleine 14.

Toutes les pièces du treuil sont supportées par le logement 12 du mécanisme,logement qui possède des pieds 15 pour la fixa- tion sur un support quelconque. L'étanchéité s'obtient du côté droit par 1 e moteur accolé directement au logement du mécanisme de sorte qu'il ne faut ici aucune étanchéité par labyrinthes.

De l'autre côté,le logement du mécanisme est fermé par la bride 11 du tourillon 10. La partie du mécanisme qui est située en dehors du logement du mécanisme et qui est formée par le pignon ) 7 et la couronne dentée intérieure 8,est enfermée dans un espace qui est fermé d'une part parla paroi de gauche du mécanisme et d'autre part par le tambour 9 avec les disques à paroi pleine 14

Pour l'obtention d'une meilleure étanchéité on a placé,à partir du logement 12 du mécanisme, une bride 16 qutour de l'extrémité du tambour et dans cette bride sont disposées des garnitures d'étanchéité 17.

A l'intérieur du logement 12 du mécanisme, l'eau de mer ne peut pénétrer ni à 1bride 11 ni à l'endroit de l'arbre 6 pourvu d'une garniture d'étanchéité 18 . A l'extré mité inférieure de la bride 16 on a prévu encore une conduite 19 d'évacuation d'eau,qui évacue l'eau de suintement éventuelle par une conduite dont l'embouchure est mise à l'abri de la pé- nétration de l'eau de mer et de l'air humide. µi le fonctionne- ment l'exige, on peut accoler au tambour 9 un cabestan 20 qui est calé avantageusement directement sur le moyeu 19 du tambour 9. le graissage se fait au moyen d'une roue puiseuse 22 qui s'étend dans le bac à @uile 25 à la partieinférieure du loge- ment du mécanisme.On produit ainsi un graissage parfait mais économique.

l'huile ne sort nulle part du logement du mécanis- me par suite d'une trop grande pression.

La liaison entre le moteur et le mécanisme se fait par un disque d'accouplement 25 qui s'applique contre un cône 26 de l'arbre 2 du mécanisme. Ce cône a unelargeur telle qu'il peut coopérer encore avec une surface de freinage fixe 27.

La commande de cet embrayage se fait au moyen d'un électro-ai- mant 28 qui est disposé directement et axialement contre l'en- veloppe du moteur. Ilr'est toutefois pas placé dans le circuit du moteur @ mais est mis en action séparément du moteur. lorsque le moteur et le mécanisme sont mis à l'arrêt, le disque 26 est appliqué contre la surface de frein 2?,le disque 25 est calé contre le disque 26 et est égal ement freiné contre la surface 27.

Si alors le moteur et l'aimant sont mis en circuit ensemble l'aimant attire,lors du démarrage du moteur le noyau et par conséquent l'arbre du moteur vers la droite. Le disque 25 peut alors d'abord glisser quelque peu contre le disque 26 de sorte que l'impulsion.de démarrage est amortie dans le moteur.

Finalement un accouplement solide est établi entre les deux dis- ques et en même temps le disque 26 est soulevé de la surface de frein 27. @'arbre du moteur sert donc en quelque sorte de trin- glage de freinage et d'embrayage. Lacbarge est alors soulevée ou abaissée suivant le sens de rotation du moteur.

Lors de la mise hors circuit,le disque 26 s'applique immédiatement contre la surface de frein 27 sous la pression du ressort 31 ou par suite de la composante axiale de la poussée du pignon à denture oblique 4,les masses d'inertie du moteur sont également freinées sur le disque 26 et cela par un pettt ressort 29. le ressort 31 sert notamment à freiner le crochet vide,la pression axiale du pignon 4 produit une pression de freinage qui est proportionnelle à la charge.

Il est fréquemment désirable de faire basculer la charge latéralement et alors ,lorsque la déviation est la plus grande, de la faire descendre rapidement et de la déposer,mode de travail qui n'était utilisable jusqu'à présent qu'avec des treuils hydrauliques. Cette descente rapide est exécutée avec le nouveau treuil de la manière suivante. La charge est soulevée jusque devant l'écoutille dans laquelleelle doit être déposée, out (S'abord on met en circuit seulement le moteur.Son enroulement de champ exerce une minime pression axiale vers la droite,c'est a dire contre le ressort 29. Le mécanisme est immobile avec le moteur en rotation.

Lorsque ce dernier a atteint son plein nombri de tours et que la charge suspendue au câble a effectué sa pleine déviation,l'aimant 28 est mis en circuit et le moteur entraine le mécanisme et la charge dans le sens de la descente.Le moment d'inertie du moteur sert donc à la descente rapide.

Pour la commande de ce mouvement on peut,lors de l'emploi comme treuil de magasin,utiliser une tige de commande 40 s'eten- dant à travers tous les étages du magasin (fig. 2). Elle est reliée au controller 41 pour le moteur 1 par l'intermédiaire du levier 42; un bouton-poussoir 43 commande l'aimant 28 dans le ,:.-.sens de la descente ; dans le sèns du levage,lebouton-Poussoir

est sans action car l'aimant est alors dans le circuit du moteur et est commandé par le controller 41. A la place du bouton-poussoir, l'aimant peut être mis en circuit par un mouve- ment de rotation ou un mouvement analogue de la tige 40.

Pour le réglage du nombre de tours du treuil,il existe encore un autre moyen qui consiste en un groupe Léonard fonctionnant avec le courant du réseau ou contre celui-ci. La dynamo de ce groupe fournit donc une tension qui varie entre 0 et le double de la tension du roseau. le groupe consiste en deux machines électriques qui sont logées directement dans 1a base du loge- ment du mécanisme., On opère alors suivant le même principe suivant lequel le treuil lui-mêmeest r.ndu étanche. Le groupe est fermé vers l'extérieur par des brides. Il consiste en une machine de commande 51,une dynamo 52 et un accouplement 53, pouvant être embrayé,se trouvant entre ces machines.

Cet accou- plement peut être établi sous la forme d'un embrayage , griffes.

Pour le régl age du champ de la dynamo et par conséquent de la tension et du nombre de tours du moteur de comnande 1,on se sert d'une résistance 55 actionnée au moyen du volant à main 54 et placée à la partie supérieure du treuil, par exemple au- dessus du moteur de commande 1. Cette résistance peut naturel- lement aussi se trouver en un autre point de treuil, mais dans la dispcsition représentée elleest particulièrement facileà atteindre et à manoeuvrer.

La disposition du groupe Léonard dans la base 16 du logement du mécanisme entraine cet avantage que l'on peut utiliser l'es- pace entre le mécanisme et les brides du tambour et du moteur.

Par la disposition du groupe Léonard perpendiculairement à l'axe du treuil, on peut produire une diminution de la hauteur du treuil vu que les brides du groupe Léonard peuvent être dis- posées sur le côté du logement du mécanisme et quele groupe présente par conséquent le plus petit diamètre en-dessous du point le plus bas du logement du mécanisme. Cette disposition donne en même temps les conditions les plus favorables pour le montage et le démontage des machines. Ces dern éres sont intro-

duites dans la base 15 par l'extérieur et reçoivent pour leurs moyeux un appui dans une chambre 56 en forme de caisse du logement 50 du mécanisme.

Les pièces d'accouplement 53 ont un diamètre plus petit que les moyeux intérieurs des machines, de sorte que l'accouplement se fait par simple intercalation lors de J'introduction des moteurs par les deux côtés.

REVENDICATIONS.
EMI6.1

¯¯¯¯ ¯..¯¯¯¯¯...¯¯¯ 1) Treuil,en particulier pour le service sur les navires et dans les magasins et entrepôts,caractérisé en ce que sur le logement de mécanisme,servant de bloc d'appui pour le trouil d'un côté à une seul poulie,on a/fixé par brides le moteur de commande indépendant avec l'embrayage mobile axialement et, de l'autre côté on a. raccordé parallèlement ou coaxialement au moteur le tambour à cable.

Claims

2) Treuil suivant la revendication 1,caractérisé par une étan- ehéité sans boite à bourrage contre les eaux de la mer,étanché ité obtenue par le fait que le logement du mécanisme est fermé hermétiquement d'un côté par la bride du moteur de com- mande indépendant fermé vers l'extérieur et de l'autre côté par le tourillon de support du tambour à câble et par le tambour câble lui-même.

3) Treuil suivant la revendication 1,caractérisé en ce que dans l'espace enfermé par le moteur (1) et le logement du mécanisme (12) se trouvent logés complètement l'embrayage (26) mobile axialement et le frein (27,25).

4) Treuil suivant la revendication 1,caractérisé en ce que le tambour (9) est monté en porte à faux sur un tourillon fixe (10) attaché par brides au logement (12) du mécanisme, et forme avec la paroi extérieure du méaariisme une cavité pour recevoir des pièces du mécanisme. EMI6.2

5) Treuil suivant la revendication 1,caractéyisJ en ce que la dernière démultiplication par roue dentée(7,8) attaquant le tambour 9 est logée à l'intérieur du tambour fermé de façon étanche, tandis que les autres démultiplications (4,5) <Desc/Clms Page number 7> sont placées séparément de la dernière dans le logement (12) du mécanisme.

6) Treuil suivant la revendication 1,caractérisé en ce que les accouplements,les freins,l'arbre principal du mécanisme et le tambour sont disposés tous centralement par rapport à 7'axe du moteur.

7) Treuil caractérisé en ce que le bout d'arbre (6) des roues dentées de démultiplication se trouveau-dessus de l'axe médian du logement du mécanisme et en ce que le graissage se fait au moyen d'une roue puiseuse (22) engrenant avec une roue dentée (4) du mécanisme.

8) Treuil caractérisé en ce que le mécanisme ne consiste qu'en deux démultiplications dont la preiniére est formée par le pignor, du moteur et une roue droite (5) avec axe (6) et la seccnde est formée par un pignon (7) monté en porte a faux sur lemême axe et par une couronne à denture intérieure (8) du tambour (9)..

9) Treuil suivant la revendication 1,caractérisé en ce qu'au tambour (9) est raccordé un tambour de cabestan (20) et en ce que les deux tambours sont supportés en porte , faux sur un tourillon (10) du logement.

10) Treuil suivant la revendication 1,caractérisé en ce que le mécanisme peut être freiné indépendamment du moteur et 1 , aimani d'embrayage peut être mis en circuit indépendamment du moteur.

11) Treuil suivant la revendication l,caractérisé par un dispo- sitif de descente rapide qui est constitué par le moteur (1) avec le frein de moteur (25) un dispositif d'accouplement (26) commandé lors de la descente indépendamment du moteur et un dis- positif de frein (27) coopérant avec celui-ci, et est relié â la commande de telle manière que dans le sens de la descente, le moteur peut être accoupléau mécanisme sans position de chute libre pendant sa marcher tandis que dans le sens du le- vage,il ne peut être accouplé que lors du d émarrage.

12) Treuil suivant la revendication 1,caractérisé en ce que @ lors de l'adjonction du moteur pour la descente rapide, le <Desc/Clms Page number 8> dispositif d'accouplement établit en même temps l'accouplement (25,26) entre le moteur et le mécanisme et dégage le frein du mécanisme.

13) Treuil suivant la revendication 1,caractérisé en ce que le dispositif de descente rapide est logé directement dans le treuil établicomme treuil à une seule poulie.

14) Treuil suivant la revendication 1,caractérisé en ce que la commande du treuil se fait à partir d'une tige de manoeuvre, (40) exécutant deux mouvements différents et s'étendant sur toute la hauteur du magasin,un mouvement de cette tige commandant le soulèvement et l'abaissement ordinaires et l'autre mouvement commandant le dispositif de descente rapide.

15) Treuil suivant la revendication 1,caractérisé en ce que le dispositif de descente rapide (5,4) est mis en service par une commande à bouton-Poussoir (43) disposée sur la tige de manoeuvre (40).

16) Treuil suivant la revendication 1,caractérisé en ce que le moteur (1) est freiné au moyen de frein (26,27) du mécanisme .

17) Treuil suivant la revendication 1,caractérisé en ce que l'ai- mant (28) de freinage et d'embrayage,mis en circuit séparément, du moteur, est accolé au moteur coaxialement et utilise l'arbre du moteur commetringlage de transmission.

18) Treuil suivant la revendication 1,caractérisé en ce que lemoteur (1) est établi comme moteur à induit coulissant.

19) Treuil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la pression axiale agissant en sens inverse de l'aimant d'accouple- ment (28) est produite par la charge même au moyen d'un pignon (4) à denture oblique.

20) Treuil suivant la revendication 1,caractérisé en ce que la gression axiale de .freinage pour le freinage du crochet vide est provoquée par un ressort de pression axiale (31) et la pression de freinage pour lefreinage de la charge est produite au contraire par le pignon (4) à denture oblique <Desc/Clms Page number 9> 21) Treuil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la cavité intérieure du tambour est pourvue d'une conduite d'évacuation (19) pour l'eau de mer pénétrant éventuellement, conduite dont l'orifice est misà l'abri de la pénétration de l'eau de mer ou del'air humide.

22) Treuil suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'un groupe Léonard (51-53) onctionnant avec ou contre le courant du réseau est fixé par brides directement au logement (15) du treuil.

23) Treuil suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le groupe Léonard est logé dans l'intervalle entre les brides du moteur et celles du tambour et perpendiculairement à l'axe du tambour.

24) Treuil suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le groupe Léonard est fixé par bridesla base (15) du logement du mécanisme.