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Dispositif de fixation de rails sur traverse métallique usuelle
La présente invention a pour objet un dispositif de fixation de rails sur traverse métallique usuelle, oonve- nant pour tous les genres de voies et particulièrement pour les voies à grande vitesse sur lesquelles une adhérence par- faite du rail aux traverses est indispensable.
Ce dispositif qui permet de réaliser rapidement et d'une façon économique @ un assemblage solide et sûr contre l'usure, le desserrage ou le sabotage, est remarquable notamment en ce que la tra- verse métallique comporte sur sa face supérieure et de part et d'aitre de la position du rail, deux rainures longitudi- nales dans lesquelles sont susceptibles de coulisser dee parties amincies des organes de fixation du rail, chacune de ces rainures comportant à ses deux extrémités des enoo- ches ou évidements permettant, ceux qui sont éloignés du rail, l'introduction de talons ou ergots des organes de fixa- tion du rail, et ceux qui sont situés du coté du rail l'im- mobilisation de ces organes munis, à cet effet, de bossages ou ergots.
Suivant un mode d'exécution préfère, les organes de fixation du rail sont constitués par des crapauds dont les
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têtes sont appuyées directement sur les patins du rail par des clavettes en forma de coin, logées sous la traverse entre la traverse et des épaulements ménagés à la base des crapauds, ceux-ci comportant, en outre, au-dessous de leur tête, des ergots ou bossages d'immobilisation s'en- gageant dans les encoches ou évidements précités de la traverse lorsque lesdites têtes sont appliquées sur les patins du rail.
D'autres caractéristiques résulteront de la des- eription qui va suivre.
Au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple: la figure 1 est une coupe, verticale, par unplan perpendiculaire aurail, suivant la ligne 1-1 de la figure 2, d'un dispositif de support et d'attache de rail, selon l'invention, la figure 2 est une vue en plan correspondante; la figure 3 est une demi-vue de côté et une demi- coupe verticale, tranaversale, à la traverse, suivant la ligne 3-3 de la figure 1: la figure 4 est une vue en plan partielle de la traverse seule; les figures 5,6 et 7 représentent respectivement en élévation, de profil et en plan, une clavette de fixa- tion d'un crapaud; les figures 8, 9 et 10 sont des vues correspon- dantes d'une variante de clavette.
Suivant l'exemple d'exécution représenté, ;la tra- verse métallique 1 a, une section transversale usuelle en forme d'U ou analogue, la table comportant à sa partie supérieure une partie horizontale 2 destinée à recevoir le rail 3 (figure 3). Cette table 2 comporte deux rai- nures longitudinales 4 et 4' disposées de part et d'autre de la position occupée par le rail. Ces rainures ont une
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largeur quelconque appropriée l (figurèa 2 et 4L A ses deux extrêmîtde, chaque rainure 4-4' est élargie de part et d'autre en sbod et mnpq, ces deux évida- ments ayant respectivement daa argenrs 1 et il (figures 2 et 4).
La distance D entre les borde 9 et 8' des encoches
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ou. évidements mnpq et a"n*p'q" ainsi ménagés est rigonrett se. la traverse peut ou non comporter sens sa face in-
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:triel1re des nervures longitudinales de renforcement 6 (figures 1 et 3).
Le dispositif de fixation est constitué par deux
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crapauds C et ev et deux clavettes K et Kit. Les deux ert- panda C et CI comportent nne tûte lo (figures 1 à 3Y rac- cordés par une partie étroite 11 (figure 3) à une base on talon 12 (figures 1 et 3).
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La. tête 10 dont la face 8upr1eure pent être plane ou à isoes inolindea, est éehanorée sur sa face inférieure.
La largeur x de lg6ahe,noz du orapand C est différente et supérieure à la largeur xl de l'échancrure du crapanà C' (figure 1) dans lequel cette bohancrure s'arrête & ttn épaulement 15. Les échancrures ont exactement le même profil qne celui des faces supérieures des ailes du patin 7 du rail.
Au-dessous de la tête 10, les deux crapauds oompor-
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tent une embase 16 rectangulaire (figure 2 partie haeharde et figure 3) ayant exactement en plan les dimensions des évidements mnpq et e' n'p'q' de la traverse 1. sons cette embase 16, la partie étroite 11 des orapauds a une largeur légèrement inférieure à la largeur 1 des rainures 4-4' de la traverse.
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quan% à la base on talon 12 des crapaud.s. sa lar- geur est supérieure à, la largeur 1 des rainures 4 et 4' de
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manière à former avec la partie étroite 11 une sorte de T renverse; cette largeur est inférieure à. la largeur L des
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ovidemente abcd on alble'd'o
Les deux clavettes K et K' sont identiques sur un même dispositif de fixation:
mais ces deux clavettes peu- vent être de deux types légèrement différents qui ont été
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représentés, d'une part contrairement à 1* réalîtél, rea- peativement en K et K' aur la figure 1 ete d'autre part, aux t1gua 5 à V et 8 à 10.
Ces deuz types de clavettes aont constituée par une fourche à deux branches 17 dont les faces intérieurea 18 sont légèrement inclinées de manière à former coin. Les branches sont légèrement terminées en pointe 19. La partie commune aux deux branches comporte aur sa face supérieure un bossage 20 de largeur égale, à un faible jeu près, à la largeur 1 des rainures 4 et 4' de la traverse 1. La clavet- te du type K ne diffère de la clavette du type K' que par une tête 21 terminant le boasage 20 avec lequel elle forme un T.
La fixation du rail s'effectue comme suit:le rail 3 est posé par son patin 7 sur la traverse 1 entre lea
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deux évidements mnpq et mlulplql. on met ensuite en place lea crapauds 0 et C'. Pour ce faire, on introduit la base
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12 de ces crapauds dans les bvidecaeata abad et alblolêl. les crapauds introduite, on fait oouliaaer ceux-ci, leurs parties centrales 11 coulissant dans les rainures 4 et 4' et leurs embases 16 reposant sur le dessus de la traverse
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1. Lorsque les embases 16 66 présentent au-dessus des évi- dementa et m'n'p'q', elles pénètrent dans ces évicle- menta, :Qe qui immobilise les deux crapauds C et cf dont les têtes 10 et 10' viennent reposer sur les ailes du patin 7 du rail par les faces 13.
Ceci fait, on introduit d'une manière analogue l es clavettes K et K' dans les rainures 4 et 4' où on les fait
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coulisser, leur guidage étant assuré par le bossage anpd- rieur 20 se déplaçen% dans la rainure 4 on 4'. Dans le cas des clavettes du type x, elles sont maintenues en hautetr par leurs tetea 1 dans le cas des clavettes Kit, il faut an contraire les maintenir à la main. on vient forcer les branches 17 de chaque clavette entre le dessous de la tra-
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verse et le talonl2 du crapaud correspondant.
Les crapanda C et C' sont ainsi sollicites vers le bas, provoquant ainsi le se;rage de lanrs têtes 10 sur le patin ? du rail.
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A la figure 1 on a' repéré les surfaces a de oon- tact entre crapauds et ailes du patin du rail, et les sur- faoea de clavetage s, ainsi que les jeux obligatoires en j.
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entre le dessous à la -bête 10 du crapaud et la surface su- périeure de la. traverse et en : entre le dessus les bran- ches 17, des clavettes et le de$sous les embases 16 des crapanda.
L'importance des surfaces de contact s et S, lea
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jeux précitée j et 3,la faible pente de la aurfaee 1nt' rieure 18 des branches des clavettes garantissent la par- faite cohésion et presque lQirrwersibilit6 du système une fois mont.
Le dispositif une fois montéon voit qu'il est im- possible d'extraire les clavettes sans une clé spéciale, ce qui garantit la sécurité de l'assemblage qui ne comporte aucun boulon. L'adhérence du rail sur la traverse est telle que tout cheminement du rail r la traverse est rendu im- possible et, par cela même, le dispositif garantit les tra- verses contre l'usure par cheminement des rails et la voie contre lea vibrations.
Le dispositif permet d'assurer toute surlargeur
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da la voie en courbe par le jeu des crapauds cr et C' dans lesquels les largenrs x et =0 sont dîffdrentes, sur voie droite, on disposera le crapaud C' huin de l'épaulement 15 à l'extérienr de la voie. tandis que dans les courbes @
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on fera l'inverse, ce qui permettra un déport du rail d'une distance 2 (x-x').
Il n'est done pas nécessaire avec ce dispositif de recourir à l'artifice de trous de diffé- routes grandeurs dans lea traverser ou d'interposition de cales d'épaisseur, ou à d'autres dispositions analogues
Cet assemblage joint an point de vue pratique pleinement atteint ainsi qu'il résulte de ce qui précède, un certain cachet avec sa symétrie parfaite par rapport au plan médian du rail et par le fait qu'il ne laisse paraitre sur la traverse que la partie supérieure des crapauds.
Naturellement,l'invention n'est nullement limitée au mode d'éxécution représenté et décrit qui n'a été choisi qu'à titre d'exemple.
REVENDICATIONS
1 - un dispositif de fixation de rails sur tra- verse métallique ordinaire, caractérisé en ce que les organes de fixation du rail sont constitués par deux cra- panda dont les têtes sont appuyées directement sur les patins du rail par des clavettes en forme de coin,, logeas aous la traverse entre la traverse et des épaulements mé- nagés à la base des crapauds, ceux-ci comportant en outre, au-dessous de leur tête, des ergots on bossages d'immo- bilisation s'engageant dans des encches ou évidements, pratiqués dans la traverse, lorsque leadites têtes sont appliquées sur lea patins du rail.
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