BE370962A - - Google Patents

Description

  NOUVEAU CARBURATEUR A GAZ FOUR MOTEURS A EXPLOSION

  
 <EMI ID=1.1> 

  
La présente invention concerne un nouvel appareil destiné à assurer l'alimentation des moteurs d'explosion et en partioulier des moteurs d'automobiles par un carburant gazeux tel

  
que le gaz d'éclairage,le gaz de four à coke, le gaz de gazogène, le méthane, les gaz combustibles naturels, eto... cet appareil étant de plus muni d'un dispositif permettant le passage immédiat du carburateur à gaz à un carburateur à liquide quelconque et réciproquement le retour au carburateur à gaz.

  
Les qualités à exiger d'un bon carburateur à gaz en

  
 <EMI ID=2.1>  répondre aux conditions suivantes :
A). Le carburateur doit pouvoir être réglé suivant la composi- <EMI ID=3.1> 

  
ploi du même gaz.

  
B) Le carburateur doit permettre d'obtenir, en cours de mar- <EMI ID=4.1> 

  
tatif assurant au moteur une marche souple et de bonnes reprises" <EMI ID=5.1>  de plus pouvoir l'adapter aux moteurs d'automobiles en faisant subir aux différents organes le minimum de transformations.

  
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a pour premier objet d'établir un appareil satisfaisant aux conditions énoncées; elle a pour second objet d'établir un dispositif permettant le passage réciproque entre le carburateur

  
à gaz et. un carburateur -à liquide, dispositif rendu nécessaire par le fait que le chargement d'une voiture en gaz comprime est limité par le poids et l'encombrement des bouteilles.

  
Lorsque le conducteur constate,par l'examen d'un manomètre qu'il-doit avoir sous les yeux, que sa réserve de gaz

  
est épuisée, il doit pouvoir, sans arrêter sa voiture, passer  immédiatement au carburant liquide. Il devra donc avoir à portée de la main les robinets de manoeuvre nécessaires. Les deux carburateurs doivent, pour assurer le meilleur réglage à chacun d'eux, être indépendants tout en alimentant la même tuyauterie d'admission.

  
On décrira, à titre d'exemple, une forme de réalisation de l'appareil conforme à l'invention en référence au dessin annexé, dans lequel :
La figure 1 est une coupe axiale du carburateur à gaz. La figure 2 est une coupe du dispositif de passage du carburateur à gaz au carburateur à liquide et vise- versa. La figure 3 est une vue d'une face du dispositif représenté à la figure 2 et montre l'orifice d'admission au moteur.

  
La chambre de mélange est une boîte cylindrique 1

  
 <EMI ID=7.1> 

  
baïonnette, aile est alimentée en gaz et en air par deux tubes concentriques 3 et 4 obturés par une soupape 5 qui constitue le

  
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appropriée telle que fibre molle ou cartons joints; la soupape est traversée en son axe par une tige 6 qui dirige et limite

  
 <EMI ID=9.1> 

  
quantité toujours largement suffisante pour laisser passer les gaz nécessaires au moteur, et l'admission du mélange explosif est réglée comme d'usage par un papillon 10 qui commande l'ouverture du tuyau 18 allant au moteur par l'intermédiaire du dispositif permettant le passage du carburateur à gaz à un carburateur à liquide et vice-versa.,

  
Le réglage de l'admission de gaz est obtenu par un

  
 <EMI ID=10.1> 

  
Le réglage de l'admission d'air dépend de la position du cylindre 12 coulissant à l'extérieur du cylindre 13; en effet

  
 <EMI ID=11.1> 

  
telle qu'elle assure une bonne composition du mélange gazeux quelle que soit la position de la pièce 12; oe cylindre 12 peut en effet tourner dans un collier 16 pour un premier réglage qui

  
 <EMI ID=12.1> 

  
solidaire du collier 16; enfin ce collier communique au cylindre des mouvements de translation qui font découvrir ou obturer les ouvertures 15, en même temps que s'ouvrent ou se ferment les

  
 <EMI ID=13.1> 

Claims (1)

1. papillons 10 et 11,ces mouvements étant transmis sous l'action

   de la pédale de l'accélérateur par l'intermédiaire de la tige 17 <EMI ID=14.1>

   me du conducteur.

   Le. dispositif représenté conformément à l'invention

   <EMI ID=15.1>

   latérales percées d'orifices circulaires soin; munies de brides; l'un des orifices 20 va vers l'admission au moteur, les deux

   <EMI ID=16.1>

   tion venant respectivement du carburateur à essence et du mélangeur à gaz..

   A l'intérieur de la boite se meut un volet 23 qui

   peut être amené devant l'une ou l'autre des ouvertures d'admission SI ou S2; ce volet est commandé du siège par l'intermédit:.lire. d'un secteur circulaire qui à l'aide d'une bille permet

   la fixation du volet dans l'une des deux positions de fermeture,,

   Il est préférable de construire ces appareils en

   laiton ou mieux en aluminium et non en fer ou acier pour éviter

   la production de rouille très nuisible à leur fonctionnement.

   On peut remarquer qu'on peut apporter à l'appareil décrit des modifications de détail sans sortir du cadre de l'invention et qu'on peut combiner à un autre type de carbura-

   <EMI ID=17.1>

   carburateur à liquide et vice-versa, de même que le carburateur à gaz décrit dans la présente invention -pourrait être associé à un autre type de dispositif de passage d'un carburateur à gaz à un carburateur à liquide et vice-versa.

   REVENDICATIONS

   La présente invention concerne un nouvel appareil destiné à assurer l'alimentation des moteurs d'explosion et

   en particulier des moteurs d'automobiles par un carburant gaL zeux tel que le gaz d'éclairage, le gaz de four à coke, le

   gaz de gazogène, le méthane, les gaz combustibles naturels, etc... cet appareil étant muni d'un dispositif permettant le passage immédiat du carburateur à gaz à un carburateur à liquide et vice-versa, l'ensemble présentant les caractéristiques suivantes :

   1[deg.]) Le mélange de gaz et d'air s'effectue dans une chambre de mélange communiquant avec la tuyauterie d'admission du moteur par l'intermédiaire d'un papillon manoeuvré par la pédale de l'accélérateur et du dispositif de passage d'un carburateur à l'autre.

   8[deg.]) L'admission de l'air et du gaz combustible arrivant dans la chambre de mélange est effectuée par deux tubes concentriques et commandée par la manoeuvre d'une soupape obturant les deux tubes et constituant le fond mobile de la chambre de mélange , le mouvement de la soupape étant guidé et limité par des dispositifs convenables.

   3[deg.]) Le réglage de l'admission du gaz combustible est effectué par un papillon manoeuvré par la pédale de l'accélérateur.

   4[deg.]) Le réglage de l'admission de l'air est effectué initialement par la rotation d'un cylindre percé d'ouvertures convenables autour du tube .d'admission de l'air, muni d'ouvertures correspondantes, et , en cours de route, par le coulissement du cylindre sur le tube d'admission de l'air sous l'action de la pédale de l'accélérateur.

   5[deg.]) Le dispositif de passage d'un carburateur à l'autre comprend une boîte triangulaire portant trois.ouvertures dont l'une communique avec l'admission au moteur et les deux autres avec les deux carburateurs, l'une ou l'autre de ces dernières pouvant être obturée par un volet manoeuvrable du siège du conducteur*

   RESUME:

   Nouvel appareil destiné à assurer l'alimentation des moteurs d'explosion et en particulier des moteurs d'automobiles par un carburant gazeux, et muni d'un dispositif permettant le passage immédiat du carburateur à gaz à un carburateur à liquide et vice-versa.