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iionsieur Louis Constant Albert üarbdenrieuvela L'invention se rapporte aux roues pour bandages pneumatiques et bandages analoguesdans lesquelles un talon de la jante est constitué par un anneau indépendant fixé de fagon à pouvoir être facilement enlevé.
On connaît déjà des roues de ce genre, dans lesquelles la jante et un des talons sont respectivement formés par un re- bord unilatéral cylindrique ou approximativement cylindrique du voile ou partie de voile et par une collerette extérieure de ce rebord, tandis que le talon amovible est formé par un anneau fixé à cette jante ou au voile ou partie de voile
Mais dans les roues de ce genre, la disposition de l'anneau amovible a toujours été telle que: a) - ou cet anneau comporte lui-même un rebord par lequel il s'engage sur la jante de façon à empiéter sur sa largeur, ce qui complique la fabrication, en augmente le coût et crée des difficultés de placement et d'enlèvement;
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b) - ou la partie de cet anneau.,qui déborde la jante, est déportée vers l'extérieur de façon à constituer elle-même une partie de la jante sur laquelle le bandage prend appui dans le sens radial, dans la direction du centre de la roue; ce qui crée un porte-à-faux et augmente les risques de pincement ou d'autres détériorations ainsi que les inconvénients d'un centra- ge imparfait éventuel;
c) - ou le talon amovible n'empiète pas sur la jante et n'est pas non plus départe vers l'extérieur mais alors la face d'accolement de l'anneau au voile de la roue, à l'endroit des organes de fixation, n'est pas normale à l'axe de cette roue, ce qui ne permet pas de réaliser la fixation de l'anneau au voile au moyen de boulons les traversant et dont les écrous puissent servir d'organes de rappel de l'anneau sur le voile.
L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et elle consiste essentiellement en ce que l'anneau forment le talon amovible déborde la jante perpendiculairement ou appro- ximativement perpendiculairement à celle-ci et comporte ses trous d'assemblage par boulons dans une partie d'accolement au voile perpendiculaire ou approximativement perpendiculaire à la jante, dans le but de permettre le rappel de l'anneau sur le voile au moyen des écrous de fixation des boulons.
Dans le cas d'une roue pour bandages avec enveloppe à tringles, le bord périphérique des talons de la jante peut, si on le désire être légèrement incurvé vers l'extérieur, tandis que dans le cas d'une roue pour bandages avec enveloppe à ta- loris, le bord des talons de la jante sera incurvé vers l'inté- rieur de celle-ci de la façon connue.
Une réalisation avantageuse d'une roue à voile plein con- forme à l'invention, consiste à établir l'anneau formant le talon amovible de la jante de façon qu'il recouvre tout le voi- le auquel il peut se fixer par deux séries de boulons disposées sur deux circonférences concentriques et dont ceux de la série intérieure servent en même temps à la fixation au moyen. La réalisation peut avantageusement être telle que les ouvertures
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centrales du voile et de l'anneau soient concordantes pour le centrage simultané des deux pièces pour le moyeu, par exemple par emboîtement.
Pareilles réalisations permettent la fabrication économi- gue de roues de grande solidités par simple estampage à froid de tôles relativement minces, les déformations auxquelles le métal est soumis en cours de fabrication étant réduites au minimum.
Afin de fixer les idées, le dessin ci-annexé représente deux exemples de modes de réalisation de l'invention.
Fig.1 représente en coupe axiale une roue appropriée pour recevoir un bandage pneumatique à enveloppe à talons.
Fig.2 représente en coupe axiale une roue appropriée pour recevoir un bandage pneumatique à enveloppe à tringles,,
La jante 1 est constituée par un rebord cylindrique du voile 2 et comporte le talon fixe 3 formé par une collerette extérieure. Le talon amovible est formé par la partie débordan- te 4a d'un anneau 4 accolé au voile 2 et fixé à celui-ci au moyen de boulons 5 et écrous 6 traversant des trous concordants créés dans l'anneau 4 et le voile 2, dans des parties de ceux- ci normales à l'axe de la roue. L'anneau 4 peut ainsi être en- gagé ,sur les boulons 5 avant que son accolement au voile soit réalisé et être rappelé sur ce voile par le serrage des écrous 6.
L'anneau 4 recouvre tout le voile. Il est percé d'une ran- gée circonférentielle de trous 9 concordant avec les trous 10 du voile et servant au passage des boulons de.fixation au moyeu.
Ces trous 9 alternent angulairement avec les trous des boulons 5 et les écrous des boulons que regoivent ces trous 9 et 10 as- semblent entr'eux l'anneau 4, le voile 2 et le moyeu auquel ils se fixent, ce qui renforce la roue<
Dans la Fig.1, les talons fixe 3 et amovible 4a sont re- pliés vers le milieu de la jante pour former l'accrochage usuel pour les talons de l'enveloppée
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Dans la Fig.2, les talons 3 et 4a sont légèrement incurvés vers l'extérieur pour emprisonner entre eux, sans possibilité de déjantement les bords d'une enveloppe à tringles et suivre plus ou moins le profil de cette enveloppe.
Les écrous de fi- xation de l'anneau au voile prennent appui sur ce dernier tandis que les écrous de fixation du voile au moyeu prennent appui sur cet anneau qu'ils emprisonnent., les appuis coniques pour ces écrous étant formés pour la rangée de trous extérieure sur la face du voile non accolée à l'anneau et pour la rangée intérieure de trous sur la face de l'anneau non accolée au voile, comme indiqué par 11. Cette disposition peut d'ailleurs être inversée.
Résumé.
En résumé l'invention concerne:
1. Une roue avec jante dont un talon est formé par un an- neau accolé au voile ou à une partie de voile, caractérisé en ce que l'anneau formant le talon amovible déborde la jante per- pendiculairement ou approximativement perpendiculairement à cel- le-ci et comporte ses trous d'assemblage par boulons dans une partie d'accolement au voile perpendiculaire ou approximative- ment perpendiculaire à la jante, dans le but de permettre le rappel de l'anneau sur le voile au moyen des écrous de fixation des boulons.
2. Une roue selon 1, dans laquelle les talons de la jante sont ou légèrement incurvés vers l'extérieur ou repliés vers l'intérieur.
3= Une roue selon 1 et 2, caractérisée en ce que l'anneau recouvre tout ou à peu.près tout le voile plein de la roue.
4. une roue selon 3, caractérisée en ce que les ouvertures centrales de l'anneau et du voile sont concordantes pour le cen- trage simultané des deux pièces sur le moyeu..
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