BE371356A

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Info

Publication number: BE371356A
Authority: BE

Description

Procédé de carburation et carburateur.

Cette invention a pour objet un procédé de carbu- ration et un carburateur qui permettent de gazéifier des combustibles liquides légers ou lourds en maintenant une consommation très réduite.

Suivant l'invention, le courant d'air à carburer aspire d'un orifice annulaire entourant la pointe d'un: cône renversé, une mince pellicule de combustible qu'il entraîne de bas en haut en l'étalant sur le cône, de sorte que cette pellicule s'amincit en se distendant à mesure que sa surface augmente par suite de l'évasement croissant du cône,à tel point qu'elle perd sa cohésion et que les particules de combustible sont absorbées par le courant d'air dans un état de division extraordinairement fine.

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Dans le carburateur pour la réalisation de ce procédé, le cône renversé surmonte un gicleur qui est ali- menté par une cuve à niveau constant et dont l'orifice entourant la pointe du cône débouche axialement dans l'é- tranglement d'un diffuseur. Un second cône placé dans l'é- vasement d'entrée de celui-ci dirige le courant d'air de façon à créer à l'endroit de l'orifice de gicleur un tour- billonnement propice à l'entraînement du combustible sur le'cône d'étalement, et ce tourbillonnement peut être ac- centué en 'entourant les deux cônes d'ailettes hélicoïdales.

Le cône directeur est mobile axialement pour servir en même temps d'obturateur en vue de régler la quantité d'air admise dans le carburateur et l'action du courant d'air sur le gicleur. Il peut être relié à un obturateur de sortie en forme de déflecteur conique qui est logé dans un second diffuseur faisant suite au premier. De préférence, un mou- linet actionné par le courant d'air carburé brasse celui-ci entre les'deux diffuseurs.

On peut régler le débit du gicleur d'une raanière simple en modifiant la distance entre la pointe du cône .d'étalement et la paroi de l'orifice du gicleur.

Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme de réalisation de l'invention.

Fig. 1 montre schématiquement, en coupe verticale, un carburateur fonctionnant par l'aspiration du moteur à alimenter.

Fig. 2 est une vue partielle d'une variante com- portant des ailettes sur les cônes.

Fig. S représente à plus grande échelle le gicleur vu en coupe par la ligne A-B de Fig. 4 et
Fig. 4 est une 'coupe transversale de ce gicleur par ()la ligne C-D de Fig. 3.

Sur la Fig. 1, 1 désigne le cône d'étalement dont la pointe 2 occupe le centre de l'orifice 3 du gicleur 4, et 5 est le diffuseur qui entoure ces organes - 6 représen- te le petit cône directeur qui peut coulisser sur le gicleur 4 et qui est relié par un fil 7 à un déflecteur conique 8 logé dans le second diffuseur 9. Un ressort 10 maintient normalement les cônes 6 et 8 dans la position représentée.

11 est le moulinet de brassage placé entre les deux diffu- seurs.

Les organes indiqués ci-dessus sont contenus dans une enveloppe dont la partie supérieure 12 constitue une chemise de chauffage entourant les diffuseurs. On peut faire circuler dans cette chemise de l'eau chaude ou les gaz d'échappement du moteur, mais ce chauffage n'est pas indispensable à la bonne marche du carburateur.

La partie inférieure 13 de l'enveloppe forme une cuve à niveau constant pour le combustible alimentant le gicleur 4. Un flotteur 14 commandant le clapet d'entrée 15 de la cuve, règle le niveau du combustible de façon à ce qu'il affleure l'orifice 5 du gicleur.

Ce dernier communique avec la cuve 13 par un tuyau 16, un raccord 17 et trois petits conduits 18 (Figs.

3 et 4) ménagés dans la tige axiale 19 sur laquelle le tube 4 du gicleur est vissé en-dessous d'un épaulement conique qui forme la pointe 2 du cône d'étalement 1. La tige 19 porte aussi le cône 1, le moulinet 2 et le déflecteur 8 et elle est forée axialement pour livrer passage au fil 7 qui relie ce déflecteur au cône directeur 6.

Suivant la nature du combustible à gazéifier, on doit régler l'ouverturede l'orifice annulaire 3 du gi- cleur, afin de déterminer l'épaisseur initiale de la pelli- cule de combustible qui sera étalée sur le cône 1. Ceci se

fait en vissant ou dévissant le tube 4 sur la tige 19 pour le rapprocher ou l'éloigner de la pointe 2 du cône.

En fonctionnement, l'air aspiré à travers le car- burateur par le moteur à alimenter entre dans le diffuseur 5 autour du cône 6 qui dirige les filets d'air de manière qu'ils se croisent à l'endroit de l'orifice 3 du gicleur en créant un tourbillon. L'anneau de combustible qui affleure cet orifice est entraîné par le courant d'air et s'étale en montant sur le cône 1. La pellicule de combustible ainsi formée s'amincit à mesure que le cône s'évase. A la partie supérieure du cône, son épaisseur devient tellement minime qu'elle se rompt en particules d'une finesse extrordinaire qui e mélangent à l'air pour former un gaz ne contenant aucune gouttelette de liquide.

Au delà du cône d'étalement, le mélange gazeux est brassé par le moulinet 11 qui achève de le rendre homogène, puis il contourne en se diffusant le déflecteur 8 et gagne la tubulure de sortie 20 pour serendre au moteur.

On conçoit aisément que le carburateur suivant l'invention puisse fonctionner avec des combustibles de densités très différentes puisque son fonctionnement ne dé- pend pas de leur volatilité et d'autre part le combustible est si finement divisé dans l'air à carburer que tout gas- pillage est évité,,' ce qui rend très économique l'emploi 'de cet appareil.

Le réglage en cours de fonctionnement s'opère au moyen des obturateurs 6 et 8 commandés par le fil 7 et le ressort 10. En rapprochant l'obturateur 6 du cône d'éta- lement 1,on réduit la section d'entrée du diffuseur 5 et on augmente en même temps la succion du combustible par le courant'd'air qui attaque le gicleur à plus grande vitesse, sorte que le mélange obtenu est plus riche. De son côté,

l'obturateur 8, en se rapprochant de la paroi supérieure rentrante du diffuseur 9, étrangle l'aspiration du moteur.

On peut obtenir un réglage différent en exerçant une trac- tion sur le fil 7 de manière à abaisser l'obturateur 6 pour ouvrir davantage l'entrée du diffuseur 1 tout en étranglant l'aspiration du moteur au moyen de l'obturateur 8 qui, cette fois, coopère avec la paroi inférieure évasée du diffuseur 9.

Le choix du réglage dépend de la nature du combustible à gazéifier.

Sur la Fig. 2, 21 et 22 désignent les ailettes hélicoïdales dont on peut garhir les cônes 1 et 6 pour accentuer le tourbillonnement de l'air dans le déflecteur 5. Au lieu d'être disposées sur les cônes 1 et 6, ces ai- lettes pourraient aussi bien être fixées aux parois inter- nes du diffuseur 5.

Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux dé- tails d'exécution décrits et représentés à titre d'exemples et l'on ne sortirait pas de son cadre en modifiant ces détails.

REVENDICATIONS ---------------------------
1.- Procédé de carburation caractérisé en ce que le courant d'air à carburer aspire d'un orifice annulaire entourant la. pointe d'un cône renversé, une mince pellicule de combustible qu'il entraîne de bas en haut en l'étalànt sur le cône.

Claims

2.- Procédé suivant la revendication 1, caractéri- sé en ce qu'un mouvement de tourbillonnement est imprimé au courant d'air léchant les parois du cône. <Desc/Clms Page number 6>

3.- Carburateur comprenant un gicleur, alimenté par une cuve à niveau constant, qui est disposé axialement dans l'étranglement d'un diffuseur et est surmonté d'un cône d'étalement renversé dont la pointe est entourée par l'orifice de ce gicleur.

4. - Carburateur suivant la revendication 3, carac- térisé en ce que le gicleur et le cône d'étalement peuvent être rapprochés ou écartés l'un de l'autre pour régler l'ou- verture de l'orifice du gicleur.

5. - Carburateur suivant la revendication 3, carac- térisé en ce qu'un.cône directeur entourant le gicleur di- rige les filets d'air entrant dans le diffuseur de manière qu'ils se croisent à l'endroit de l'orifice du gicleur et créent un tourbillonnement à cet endroit.

6. - Carburateur suivant la revendication 5, carac- térisé par la disposition d'ailettes hélicoïdales autour du cône directeur et du cône d'étalement.

7.- Carburateur suivant la revendication 5, carac- térisé en ce que le cône directeur est mobile axialement et obture de manière réglable l'entrée du diffuseur.

8. - Carburateur suivant les revendications 3 et 7, caractérisé en ce qu'un second diffuseur disposé à la suite du premier contient un déflecteur conique qui est mobile axialement avec le cône directeur auquel il est relié, et qui obture de manière réglable la sortie du carburateur en coopérant soit avec la paroi supérieure rentrante du dif- fuseur, soit avec la paroi inférieure évasée de celui-ci.

9. - Carburateur suivant la revendication 8, carac- térisé par la disposition d'un moulinet actionné par le courant d'air carburé dans la passage reliant les deux diffuseurs. <Desc/Clms Page number 7>

10.- Carburateur suivant la revendication 4, ca- ractérisé par une tige axiale, munie d'un épaulement coniaue et de cannelures dans sa partie inférieure filetée,qui porte au-dessus de l'épaulement le cône d'étalement et en dessous de l'épaulement un tube taraudé dont le bord supérieur constitue avec la pointe de l'épaulement l'orifice annulaire réglable.du gicleur.

11.- Carburateur suivant les revendications 3 et 10, caractérisé en ce que la partie inférieure de l'enve- loppe entourant le diffuseur constitue une cuve à niveau constant qui communique avec l'orifice du gicleur par les cannelures de la tige axiale, tandisque la partie supérieure de cette enveloppe forme chemise de chauffage.

12.- Procédé de carburation et carburateur, en substance comme c'est décrit ci-dessus avec référence au dessin annexé.