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Dispositif de tension pour appareils de fixation de rails.
La présente invention concerne un dispositif de tension élas- tique pour les moyens de fixation de rails. La fixation de rails de chemin de fer se fait habituellement de telle manière que le patin du rail est maintenu au moyen de plaques de serrage sur la plaque d'appui vissée sur les traverses. Les plaques de serrage sont placées alors sur des boulons et sont pressées solidement au moyen d'écrous par une extrémité contre la plaque d'appui et par l'autre extrémité contre le patin du raii. Pour empêcher le des- serrage de ces écrous, on dispose des organes de tension entre la plaque de serrage et l'écrou ou bien entre la plaque de serrage et le patin du rail.
La présente Invention concerne une nouvelle constitution d'organes de tension élastique qui sont disposés entre le patin du rail et la plaque de serrage maintenant le rail. Ce nouveau ressort est caractérisé par le fait que ses extrémités font sail- lie au delà de la plaque de serrage dans la direction du rail et que les extrémités saillantes du ressort sont pourvues d'une coup. bure propre.
L'organe de tension suivant la présente invention peut par exemple avoir uns forme telle qu'il consiste en une bar- re élastique dont la partie située en-dessous de la plaque de serrage est faiblement bombée tandis que les extrémités de la barre élastique faisant saillie des deux côtés de la plaque de
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serrage dans le sens du rail présentent une courbure pzopre, de préférence plus forte, qui est dirigée soit en sens inverse, soit dans le sens même de la courbure de la partie du ressort située en-dessous de la plaque de serrage.
Les courbures particulières aux extrémités saillantes du res- sort donnent à l'organe de tension une force élastique supplémen- taire et produisent une augmentation considérable de la pression de tension de sorte que même après l'usure des surfaces d' appui se produisant après plusieurs années de fonctionnement, on assure encore une tension élevée et par conséquent une cohésion sûre des pièces produisant la fixation du rail.
Le nouveau moyen de ten- sion convient en particulier aussi pour une superstructure de che. min de fer dans laquelle on dispose d'une manière connue entre le rail et sa plaque d'appui une pièce intercalaire en bois qui est au début fortement comprimée Tandis qu'autrement par suite de l'usure de la pièce intercalaire en bois et du moyen de fixation, il se produit facilement un jeu du rail et alors, par suite du chargement et du déchargement alternants du rail par la pression des roues, des sollicitations par chocs de la matière,
le nouvel organe de tension assure d'une façon convenable une force de ten- sion permanente élevée qui même en cas d'usure prononcée des piè- ces de fixation ne diminue pas de façon notable car le trajet du .. ressort dans le nouvel organe de tension est relativement long.
Une forme de réalisation particulière de l'invention consis- te en ce qu'en vue d'empêcher le jeu dans les moyens de fixation du rail en cas de rupture éventuelle de l'organe de tension, la plaque de serrage est pourvue sur sa. face inférieure d'une ou de deux nervures qui forment des butées pour les côtés longitudinaux du ressort
Le dessin représente plusieurs formes de réalisation de l'objet de l'invention.
Fig.1 est une coupe transversale dans un dispositif de fixa- tion du rail avec le nouvel organe de tension*
Fig.2 est une vue de côté du dispositif de fixation de la Fig.1, en coupe par la ligne II-II,
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Fige- 3 et 1!- montrent en vue de côté Schématique l'organe de tension représenté aux Figs. 1 et 2, à l'état déchargé et à l'état de tension.
Figs 5 et 6 montrent également à l'état déchargé et à l'é- tat de tension, une autre forme de réalisation de l'organe de ten- sion élastique en vue de côté. zigs. 7, 8 et 9 représentent en vue de côté et à l'état dé- chargé, à demi-tendu et complètement tendu, une tige de ressort dans laquelle les courbures des extrémités des ressorts faisant saillie au-delà, de la plaque de serrage sont dirigées en sens in- verse de la courbure de la partie du ressort située sous la pla- que de serrage.
Sur la traverse de bois 1 est fixée au moyen des vis 2 la plaque d' appui 3. Le rail 4- repose par son patin 8 sur la pla- que d'appui 3 avec intercalation d'une plaque de bois 5. La fi- xation du rail se fait d'une manière connue à l'aide de plaques de serrage 7 qui s'appliquent d'une part contre la plaque d'appui 3 et d'autre part, avec intercalation d'un organe de tension é- lastique 16, contre le patin 8 du rail. La fixation de la plaque de serrage 7 est produite par le serrage de l'écrou 11 qui tour- ne sur la tige du boulon 10 dont la tête est placée entre des ta- lons en forme de nervures 6 de la plaque d'appui 3.
L'organe de tension élastique disposé entre la plaque de serrage 7 et le patin 8 du rail consiste, dans l'exemple de réa- lisation représenté aux Figs, 1-4, en une barre de ressort 16 dont la partie médiane située en-dessous de la plaque de serrage est faiblement 'bombée tandis que les extrémités de ressort dé- passant au-delà de la plaque de serrage présentent des courbures propres et ont la forme de ressorts annulaires enroulés 17.
On a représente à la Fig.1, par l'indication des rayons a et b, que l'organe de tension à ressort 16 agit sur la plaque de serrage 7 sollicitée au basculement avec 'un bras de levier (a) qui est notablement plus long que le bras de levier (b) à consi- dérer pour l'application de l'écrou 11 monté sur le boulon 10, ce qui procure une plus grande sûreté contre le desserrage du boulon.
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Dans l'exemple de réalisation représente aux Fige. 5 et 6, la barre de ressort 18 servant d'organe de tension présente trois courbures dans le même sens, situées l'uns près de l'autre., par- lui lesquelles les deux courbures 19 sont plus prononcées aux ex- trémités du ressort que la courbure de la partie médiane située sous la plaque de serrage.
Dans l'exemple de réalisation représenté aux Figs. 7 à 9 les courbures 21 des extrémités de ressort qui dépassent sont diri- gées en sens opposé de la courbure plate 20 de la partie située en-dessous de la plaque de serrage 7. Cette forme de réalisation
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offre l'avantage que même après qu' un a a,tteiu1i la p:)Ëitioll dS1il1- tendue représentée à la Fig.8. il y a encore entre les points d'appui du ressort contre la plaque de serrage 7 et le patin 8 du rail quatre bras de ressort différents qui agissent et qui op- posent à la mise sous tension de la plaque de serrage (Fig.9) une très grande résistance de tension.
La plaqué de serrage 7 est Pourvue, sur sa face inférieure tournée vers le patin du rail.. de deux nervures 12 qui sont di- rigées dans le sens du rail et s'étendent jusqu'à proximité du patin 8 du rail, de sorte que même en cas de rupture de l'organe de tension 16, il ne se produit pas de jeu notable du rail vu que les nervures 12 agissent comme butées pour les côtés loi- tudinaux du ressort et empêchent l'organe de tension de sortir latéralement.
L' invention n' est naturellement pas limitée aux formes de réalisation représentées de l'organe de tension à ressort et à la forme représentée pour la plaque de serrage; on peut au con- traire en conservant la même idée inventive¯, réaliser pratique- ment ces pièces de nombreuses autres manières
Résumé.
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