BE546181A - - Google Patents

Description

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   La présente invention est relative à un dispositif de montage d'une boîte d'essieu dans un longeron de bogie de véhicule de chemins de fer, grâce auquel le longeron repose, sans l'intermédiaire d'organes élas- tiques, sur la boite d'essieu qui est en outre serrée entre deux blocs d'appui latéraux dont l'un est de position réglable par rapport à l'autre, le déplacement axial de la boite d'essieu par rapport aux blocs d'appui   la-   téraux étant en outre limité au jeu qui peut exister entre elle et des ner- vures verticales d'au moins un de ces blocs ou entre des nervures vertica- les de cette boîte et les faces verticales d'au moins un des blocs, qui sont perpendiculaires à l'axe de l'essieu. 



   En vue de rattraper le jeu qui se produit parfois entre la boîte et ses appuis latéraux, on a proposé d'enfoncer, entre le longeron et le bloc d'appui latéral mobile, des coins poussés part'des vis. 



   Ce dispositif évite la nécessité d'un ajustage précis entre les surfaces d'appui solidaires du longeron et celles solidaires de la boîte d'essieu mais les efforts exercés sur la boîte d'essieu par les vis et les coins sont parfois excessifs parce qu'on ne dispose pas d'un élément d'ap- préciation de ces efforts. 



   La présente invention a comme objet un dispositif de montage de la boîte d'essieu qui ne présente pas cet inconvénient. 



   Dans le dispositif suivant l'invention, le bloc d'appui latéral de position réglable est soumis à la poussée d'un ressort avec une force supérieure à la force tangentielle maximum qui peut se produire entre la roue et le rail'. 



   La poussée du ressort peut être déterminée avec une très bonne approximation en fonction de la course de déformation de ce ressort. Celui- ci peut également supprimer le jeu qui pourrait se produire par l'usure latérale de la boîte d'essieu et des parties des blocs avec lesquelles cet- te boite d'essieu est en contact. En effet, on peut donner à ce ressort des dimensions telles qu'une petite variation de sa course d'enfoncement correspondant   à'l'usure   susdite ne produise pas une variation sensible de sa pression. 



   On peut d'ailleurs remédier facilement à cette faible variation de pression par suite d'usure en faisant prendre appui au ressort, d'une part, sur une pièce solidaire du longeron et, d'autre part, sur un plateau de position axiale réglable par rapport au bloc d'appui latéral mobile. 



   D'autres particularités et détails de l'invention apparaîtront au cours de la description des dessins annexés au présent mémoire, qui re- présentent schématiquement, et à titre d'exemple seulement, une forme d'exé- cution du dispositif suivant l'invention. 



   La figure 1 est une coupe verticale du dispositif suivant l'in- vention, perpendiculaire à l'axe de l'essieu, une partie de cette coupe étant représentée par la ligne brisée I-I de la figure 2. 



   La figure 2 est, à plus grande échelle, une vue en élévation après coupe verticale par un plan désigné par la ligne II-II à la figure 1. 



   La figure 3 est une vue en élévation après coupe verticale par un plan désigné par la ligne III-III à la figure 1, montrant un détail du dispositif. 



   Dans ces différentes figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques. 



   A la figure 1, on a représenté l'extrémité d'un longeron de bogie 

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 pour   véhicule:.   de chemins de fer comprenant une âme 2 de hauteur variable entourée d'une semelle 3. Ce longeron repose sur une boite d'essieu 4 par l'intermédiaire d'un bloc 5 disposé dans une cage 6. Cette boite d'essieu est serrée entre un bloc latéral 7 monté rigidement dans le longeron et un bloc 8 qui peut coulisser par rapport à la cage 6 et à une plaque 61 fixée sur cette cage. Le bloc 8 est guidé dans cette plaque de façon à ne pas pouvoir tourner. Dans ce bloc.  est -ménagée   une rainure circulaire dans la- quelle est logée l'extrémité 9 d'une tige dont une partie filetée est repré- sentée en 10.

   Quatre méplats 11 ont été formés dans cette tige pour permet- tre de faire tourner la partie filetée dans un plateau 12 qui joue le rôle d'un écrou par rapport à cette tige. Ce plateau est empêché de tourner par rapport au longeron, par le fait que l'âme de celui-ci pénètre entre les deux branches d'une fourche 13 fixée au plateau 12 par deux vis 14. Sur ce plateau, est monté un tube 16 guidé par rapport à un tube 17 fixé à une plaque 18 solidaire de l'âme du longeron. Un ressort 19 prend appui, d'une part, contre cette   plaque,et;.   d'autre part, contre le plateau 12. 



   Il en résulte qu'en faisant tourner la tige filetée 10 par rapport au plateau 12, on peut régler la tension du ressort de façon que la pres- sion exercée par le bloc latéral mobile 8 contre la boîte d'essieu 4 soit supérieure à la force tangentielle maximum qui peut se produire entre la roue et le rail, soit au moment du démarrage, soit au moment du freinage. 



   La tige filetée 10 présente avantageusement une partie 20 de sec- tion réduite qui sert à la guider dans le bloc mobile 8. 



   Pour immobiliser angulairement la tige filetée 10 après réglage de la compression du ressort, il est prévu une pièce 21 fixée de manière amovible sur le bloc latéral 8 qui est empêché de tourner par rapport au longeron. Cette fixation est réalisée, par exemple, à l'aide de vis 22. 



  Cette pièce 21 présente une échancrure polygonale avec laquelle les méplats 11 viennent en contact. Pour modifier éventuellement la compression du res- sort, il suffit d'enlever les vis 22 et de faire tourner la tige filetée 10 puis de refixer la pièce 21 sur la pièce 7. 



   La boîte d'essieu 4 est empêchée de se déplacer axialement par rapport aux blocs 7 et 8 grâce à des nervures verticales 23 qu'elle présen- te de part et d'autre de ces blocs. On pourrait évidemment réaliser cette immobilisation axiale par des nervures verticales solidaires d'au moins un des blocs et qui viendraient appuyer contre les faces verticales de cette boite perpendiculaire à l'axe de celle-ci. 



   Il est évident que l'invention n'est pas exclusivement limitée à la forme d'exécution représentée et que bien des modifications peuvent être apportées dans la forme, la disposition et la constitution de certains des éléments intervenant dans sa réalisation, sans sortir du cadre de la présen- te invention, à condition que ces modifications ne soient pas en contradic- tion avec 1''objet de chacune des revendications suivantes. 



    REVENDICATIONS.   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. - Dispositif de montage d'une boîte d'essieu dans un longeron de bogie de véhicule de chemins de fer, grâce auquel le longeron repose, sans l'intermédiaire d'organes élastiques, sur la boite d'essieu qui est en outre serrée entre deux blocs d'appui latéraux dont l'un est de position réglable par rapport à l'autre, le déplacement axial de la boîte d'essieu par rapport aux blocs d'appui latéraux étant en outre limité au jeu qui peut exister entre elle et des nervures-.

   verticales d'au moins un de ces blocs ou entre des nervures verticales de cette boite et les faces vertica- les d'au moins un des blocs, qui sont perpendiculaires à l'axe de l'essieu, <Desc/Clms Page number 3> caractérisé en ce que le bloc d'appui latéral de position réglable est sou- mis à la poussée d'un ressort avec une force supérieure à la force tangen- tielle maximum qui peut se produire entre la roue et le rail.

   2. - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort susdit prend appui d'une part, sur une pièce solidaire du longe- ron et, d'autre part, sur un plateau de position axiale réglable par rap- port au bloc d'appui latéral mobile.

   3. - Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le plateau susdit joue le rôle d'un écrou par rapport à une tige file- tée qui prend appui sur le bloc d'appui latéral mobile.

   4.- Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la tige filetée peut être immobilisée angulairement, après réglage de la compression du ressort, grâce à une pièce fixée de manière amovible sur 1 bloc latéral mobile, ladite pièce étant en contact avec au moins un mé- plat de cette tige lorsqu'elle est fixée au bloc mobile.

   5. - Dispositif suivant l'une ou-l'autre des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le plateau susdit est immobilisé angulairement par le coulissement d'une fourche qu'il porte, par rapport à l'âme du lon- geron qui pénètre entre les deux branches de cette fourche.

   6. - Dispositif tel que décrit ci-dessus et représenté aux dessins ci-annexés.