BE372136A - - Google Patents

Description

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  " Perfectionnements aux appareils actionnant les disques de   gramophones. "     .La   présente invention est relative aux appareils faisant tourner les disques de gramophones. 



   En vue   d'empêcher   aux variations vibratoires indesirables de l'effort de transmission d'atteindre les disques de gramopho- nes (telles que les variations généralement provoquées quand le plateau tournant et un projecteur cinématographique sont   comman-   dés par un moteur primaire commun), il a été propose d'appliquer dans le train de transmission au plateau tournant une serie de ressorts et de volants rotatifs qui constituent des éléments os- cillants de   résonance   mécanique à basse fréquence et de convertir ces élements dans un filtre de passage pour la musique, à l'in- tervention d'une forme quelconque de dispositif de freinage final. 



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Cette pratique ne donne/pas satisfaction pour autant que   Inapplication   continue d'un frein absorbe inutilement une quan- tité de puissance et c'est l'objet principal de la présente in- vention de construire une commande perfectionnée pour le disque dans laquelle ces variations vibratoires seront adoucies de fa- çon satisfaisante, sans qu'il y ait une perte d'énergie motrice. 



   Conformément à l'invention, le dispositif de commande com- prend, en série, un accouplement élastique et un élément massif, les deux étant prévus pour adoucir les variations   vibrutoices   dans l'effort de transmission, l'élément massif agissant pur l'effet   d'inertie,   cependant que l'accouplement élastique agit sous l'effet de distorsion et de restitution, cet   accouplement   étant de construction telle qu'il reste rigide pour tout effort de torsion moindre à une quantité déterminée et pour devenir élastique pour tout effort de torsion supérieur à ladite quanti- té déterminée, de façon que le dispositif n'entre en fonction que pour adoucir les variations vibratoires supérieures ou plus grandes. 



   Afin que l'invention puisse être clairement comprise, il sera décrit ci-après un appareil conforme à l'invention, avec rxférence aux dessins annexés dans lesquels: 
La figure 1 est une élévation latérale montrant   l'appareil   en demi-coupe; 
La figure 2 est une vue en plan du même, le plateau tournant étant enlevé; 
La figure 3 est une vue en plan sur plus grande échelle, mon- trant une partie de l'appareil; 
La figure 4 est une élévation partiellement en coupe de la partie illustrée dans la fig.3. 



   Référant aux dessins, un   volant 1,   relativmeent massif, est monté coaxialement en dessous du plateau   tournant   se trou- vant en relation de transmission directe avec ce dernier et ce volant est Commande par un moteur primaire (non illustré) à 

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 l'intervention de la vis sans fin/3 et de la roue helicoïdale   4.   



   Ladite roue hélicoïdale, laquelle est disposee coaxialement en des- sous du volant 1, porte deux chevilles dressées et diamétralement opposées et le volant 1 est pourvu de fentes en arc 6 regulier par rapport à l'axe, fentes dans lesquelles s'engagent respectivement lesdites chevilles. Dans la face superieure dudit volant est façonnée une rainure concentrique circulaire 7 ayant le même rayon que les fen- tes 6, mais plus large que celles-ci et dans cette rainure sont dis- posés deux paires de blocs 8 formés en arc, ces blocs pouvant coulis- ser dans la rainure tout en étant maintenus encastrés à   l'aide   de ron- delles Sa, les blocs de chaque paire sont tendus l'un vers l'autre et à l'encontre d'arrête 9 (figs.3 et 4) rigidement dresses sur le volant, sous l'action de ressorts 10.

   Les blocs 8 de chaque paire sont disposes un de part et d'autre de chaque cheville 5 traversant les fentes 6 et les extrémités   adjacentes   des blocs comportent chacune un   evidement   serai-circulaire, tel qu'illustre, de façon   que,quand les   deux blocs sont serres contre les arrêts 9, tel qu'illustré dans la fig.2 et en lignes pleines dans la fig,3, il se forme un passage circulaire à travers la cheville 5.

   i1 est clair que la transmission s'effectue à partir de la roue helicoïdale 4 au volant 1 à l'intervention des   chevilles   5, des blocs 8 et des ressorts 10, mais que les ressorts setrouvent dans un état de tension normale à   l'encontre   des arrêts 9 de façon que ces ressorts transmettront en guise de tiges solides sans fléchissement aucun jus- qu'à ce que l'effort de torsion atteint un degré déterminé. Quand l'effort de torsion atteint ce montant, un des   blocs 8   de chaque pai- re glissera en opposition à son ressort de charge 10 , tel qu'illustre en lignes pointillées dans la fig.3, et l'accouplement deviendra un accouplement élastique.

   En d'autres termes, la connexion entre la roue hélicoïdale et le volant 1 comporte un accouplement qui fonction- ne comme accouplement rigide pour tout effort de torsion (dans chaque direction) jusqu'à. 'une valeur déterminée et il devient élastique 

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 pour tout effort de torsion au-dessous de ladite valeur.

   Ainsi pour des variations vibratoires de faible grandeur dans l'effort de transmission cet accouplement transmet comme accouplement ri- gide au volant, lequel est à même effectivement d'adoucirpareil- les vibrations.   Quand   des variations plus grandes se produisent ce- pendant, et que le volant ne pourrait adoucir   suffisamment   par lui- même pour empêcher un effet audible, ledit accouplement agit comme accouplement élastique accumulant et transmettantau volant l'excès de ces variations vibratoires.   Conséquemment,   quand ledit accouple- ment retient l'excès d'énergie lequel se trouve ainsi transmis au volant, ceci se produira pratiquement sans qu'il devienne élastique dans la direction opposée.

   Dans tous les cas, ledit accouplement en vertu de sa rigidité pour des efforts   de   torsion de faible grandeur, n'entrera jamais en oscillation. 



   La connexion de commande entre le volant   1   et le plateau tour- naat 2 est telle que décrite et revendiquée dans une demande de bre- vet introduite en Angleterre sous le n 33976, de 1929 c'est-à-dire que les pivots   11,portés   par ledit volant 1, s'engagent dans des manchons en caoutchouc 12 portés par un fléau   13   tournant autour d'un moyeu 14 comportant un disque solidaire 16 pourvu d'un nombre de trous disposés à un rayon déterminé. Le moyeu   14   est rigidement fixé à un axe 16 sur lequel le plateau tournant est   rigide-Tient   monté. Une tige 17 traverse l'espace creux de l'axe 16 et porte : son extrémité infé- rieure une barre horizontale 18 pourvue de deux pointes 19 dressées à ses extrémités et qui traversent des trous pretiqué dans le fléau 13.

   La tige   17   est tendue vers le haut par l'action d'un ressort 20 de façon que normalement les pointes 19   traversent   simultanément les trous du fléau 13 et une paire de trous opposés du disque 15, pour établir ainsi un verrouillage empêchant le fléau et subsequemment le volant 1 d'avoir une rotation par rapport au plateau   tournant,Pour   dégager ce verrouillage, l'extrémité supérieure élargie 21 de la tige 17, qui constitue le repère d'adaptation du   disque,   est pressée vers le bas. 

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   L'axe 16 porte dans le moyeu21   d'un   élément en forme de roue monté,à l'intervention d'éléments amortisseurs de chocs 23, 
24 et 25, sur un plateau carré 26 qui présente une ouverture air- culaire pour y accomder le fléau 13. ce plateau   6   est supporte, également à l'intervention d'éléments amortisseurs de chocs en caout chouc 2, 28,par une base 29, base qui soutient, tel qu'illustre clairement dans les dessins, la roue   hélicoïdale   4, le volant 1 et les paliers de la vis sans fin. 



   Il est évident que dans certains cas il peut être préférable d'utiliser dans le train de transmission une pluralité de volants tels que 1 et des accouplements tels que ceux adaptés entre la roue hélicoïdale et le dit volant.

Claims (1)

1. R e v e n d i c a t ion s.

   1....Dans un dispositif de transmission d'un moteur primaire au plateau tournant d'un gramophone, l'application d'un accouplement capable de rester rigide pour transmettre tous les efforts de tor- sion moindre par rapport à une quantité donnée et pour devenir élas- tique pour tous les efforts de torsion supérieurs à ladite valeur donnée.

   3.-Dans le train de transmission d'un moteur primaire au plateau tournant d'un gramophone, l'application en série d'un accouplement élastique et d'un élément massif,tous deux en vue d'adoucir les va- riations vibratoires de l'effort de commande, l'élément massif agissant sous l'effet dinertie et l'accouplement élastique sous l'effet de distorsion et de restitution, ledit accouplement élasti- que étant de nature à rester rigide pour tous les efforts de torsion moindres à une valeur déterminée pour devenir élastique pour tous les efforts de torsion supérieurs à ladite valeur donnée, de façon que l'accouplement n'entre en action que dans le cas où il se produit des variations vibratoires de grandeur supérieure.

   3.-La disposition revendiquée en 2,dans laquelle l'accouplement élastique se trouve plus près du moteur primaire que l'élément massif.

   4.-La disposition revendiquée en 9 ou 3 dans laquelle ledit ac- <Desc/Clms Page number 6> couplement est rigide dans chaque direction pour bous les efforts de torsion moindres à une valeur déterminée et cède dans l'une ou l'autre direction pour tous les efforts de torsion supérieurs à ladite valeur déterminée.

   5.-La disposition telle que revendiquée en 1, dans laquelle un des éléments dudit accouplement porte deux ressorts pour transmettre de l'énergie dans des directions opposées respectivement, chacun des dits ressorts étant maintenu normalement (c'est-à-dire quand au- cune énergie nTest transmise) dans un état de tension par la réaction sur ses deux extrémités de parties fixées au dit élément,

   et la Char- ge à transmettre par ledit ressort agissant sur ce ressort de façon à absorber progressivement la réaction à l'une de ses extrémités de façon que pour des charges faibles de l'énergie se trouve transmise en vertu de ce que la réaction de cette partie fixe à cette extreom- té se trouve réduite en-dessous de la normale et que la tension du ressort demeure invariable et que l'accouplement agit comme un sccou- plement rigide, cependant que pour des charges plus grandes, supériet -res au point où la réaction de cette partie fixe est réduite à C, de la puissance est également transmise en augmentant l'action de l'autre extrémité du ressort sur 1 T autre partie fixe, la tension du ressort se trouvant augmentée en conformité et l'accouplement'agis- sant comme un accouplement flexible.

   6.-le disposition telle que revendiquée en 5, dans laquelle ledit élément de cet accouplement est un élément rotatif portant deux blocs coulissant par rapport à celui-là dans l'are d'un cercle dressé à partir de l'axe de cet élément, ces deux blocs étant ten- dus l'un vers l'autre par lesdits ressorts sur des positions limites, et dans laquelle l'autre élément de l'accoupleront est coaxial avec le premier elèment susdit et s'engage par une partie entre les deux blocs susdits.

   7. La disposition telle que revendiquée en b ou 6, dans laquelle il est prévu des dispositif pour limiter le mouvemetn relatif des deux <Desc/Clms Page number 7> éléments d'accouplement, de facon/que la tension appliquée au res- sort de transmission se trouve limitée en confomrité..

   8.-Disposition telle que revendiquée dans chchaeune des reven- dications 5 à 7, dans laquelle l'élément de l'accoupement suppor- tant les ressorts constitue également l'elément massif.

   9,- La disposition telle que revendiquée drus chacune des re- vendications 5 à 8, dans laquelle il est prévu deux paries de res- sorts disposés en des endroits diametralement opposes.

   10.- Disposition telle que revendiquée en 3 et dans chacune des autres revendications, dans laquelle l'elemnt massif transmet au plateau tournant à l'intervention d'un quelque peu élastique.

   11.-Un dispositif de transmission entre lE moteur primaire et le plateau tournant d'un disque reproducteur de son, en substance oomme décrit aven référence aux dessins annexés..

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