BE376780A - - Google Patents

Description

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  " Radiateur d'automobile et d'avion et procédé de fabrication :. 



   La présante invention consiste en la création d'un radia- teur d'automobile (du genre super-refroidisseur) réalisant une surface de refroidissement maximum et procédé de fabrication économique du dit radiateur. 



   Le radiateur tel que prévu par l'invention est constitué par une série de petites cellules affectant l'image d'un nid d'abeilles et juxtaposées de façon telle, qu'entre les parois contiguës de deux rangées de cellules consécutives se trouve un espace libre permettant le passage de l'eau à refroidir. La for- me transversale des cellules est préférablement hexagonale. Le procédé de fabrication tel que prévu par la présente invention 

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 consiste, en ordre principal, dans/diverses opérations suivantes : Une bande de métal approprié de largeur égale à l'épaisseur du radiateur   à   obtenir est coupée   à   une longueur à peu près égale à deux fois la hauteur du radiateur.

   Cette bande est estampée de façon telle qu'après cette opération elle présente une succession de proéminences et de cannelures en forme de c'est-à-dire d'un demi-hexagone régulier dans le cas où la forme transversale des cellules à réaliser est un hexagone. Les extrémités de ces cannelures et proéminences affectent un épaulement dont l'épais- seur est égale à la moitié de l'épaisseur de l'espace libre lais- sé entre chaque rangée de cellulespour le passage de l'eau à refroidir. Ainsi préparée cette bande de métal est repliée sur elle-même de façon à se faire toucher les deux éxtrémités de la bande. ses deux extrémités sont provisoirement agrafées par tout moyen connu. 



   Après avoir préparé le nombre de bandes métalliques requis par la dimension du radiateur à fabriquer, en tenant compte que chaque bande préparée constitue une rangée de cellules, ces der- nières sont juxtaposées les unes aux autres de façon à former une surface continue de cellules. Toutes ces rangées de cellules sont maintenues fixement les unes à côté des autres par tout moyen de pression ou autre connu. Il suffira, pour terminer la fabrication du radiateur,' tel que prévu par l'invention, de trem- per horizontalement et chacune des deux faces radiateur ainsi constituées dans un bain de soudure approprié..

   Cette dernière étant judicieusement préparée, elle s'infiltrera entre et au- tour des extrémités des cellules de façon à souder fixement tou- tes ces bandes les unes aux autres et à former ainsi le radia- teur désiré,; la solidité de l'ensemble est parfaite par le fait que la soudure s'infiltre entre les deux parois juxtaposées d'u- ne même cellule et, de ce fait, chaque cellule est indépendante l'une de l'autre. 

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   Le radiateur qui vient d'être décrit, eu égard à son proces- sus de faurication, pourra revêtir, quant à la section transver- sale de la cellule, toutes formes et dimensions désirées. Ces dimensions pouvant être relativement petites il s'ansuit un ac- croissement très intéressant de la surface refroidissante et, partant, une efficacité plus grande du dispositif. De plus les dimensions réduites des cellules permettent d'obstruer très fa- cilement toutes fuites éventuelles, lesquelles sont d'ailleurs réduites au minimum du fait de la conformation même des chambres à eau et des obstructions parfaites des extrémités des cellules par leur trempage dans le bain de soudure. 



   Le présent mode de réalisation peut exentuellement s'appli- quer à la confection de dispositifs similaires et peut évidemment employer toute matière voulue et, en particulier,le laiton, si- milor ou cuivre rouge etc.... 



   REVENDICATIONS. 



   1./ Radiateur d'automobile et d'avion et processus de réa- lisation, caractérisé par le fait qu'il comporte une série de rangées de cellules du genre nid d'abeilles, ces cellules étant réalisées par le pliage d'une bande métallique préalablement estampée de façon telle qu'avant pliage cette bande affecte une suite continue de proéminences et cannelures similaires, les ex- trémités de ces dernières affectant un épaulement d'épaisseur égale à la moitié de l'espace laissé entre chaque rangée de cel- lules pour l'écoulement de l'eau à refroidir. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 2./ Radiateur d'automobile et d'avion et processus de réa- lisation oomme revendiqué en 1, dans lequel les différentes ran- gées de cellules sont placées les unes à cote des autres de fa- çon à former une surface continue de cellules, chaque face du radiateur ainsi constituée étant trempée dans un bain de soudure approprié de façon à souder toutes ces rangées les unes aux au- tres et à former ainsi les chambres à eau entre ces différentes <Desc/Clms Page number 4> rangees de cellules, la solidité et l'étanchéiote étant parfaites.

   3. / Radiateur d'automebile et d'avion et processus de réa- lisation comme revendiqué en 1 et 2, de toute forme, toutes di- mensions et en laiton,similor ou cuivre rouge.