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Perfectionnements aux transporteurs à courroies.
'bans l'emploi de transporteurs a courroies pour le trans- port de matières granuleuses et plus spécoalement dans les milles de charbon, il est connu que des dépenses- considérables provien- nent de ce que de la matière tombe du brin. de courroie actif sur le brin de courroie cheminent à vide peur le retour et a@ssi sur les rouleaux de support et/ou de tension pour les deux brins de courroie et sur leurs paliers.
On sait que l'on a déjà prévu des tablettes pare pertes montées sur des plaques latérales et situées en dessous des 'bords de la courroie de manière à empêcher les pertes du brin actif de celle-ci.
Toutefois, ces tablettes doivent être interrompues en vue de permettre le placement des rouleaux de support espacés et, conformément à la présente invention on combine un palier ou sap-
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port destiné au rouleau de support ou de tension d'un transpor- teur à courroie, logé de façon connue en dessous de la largeur marne de cette dernière, avec des sections de tablettes interrom- pues de manière à former un chenal continu destiné à recevoir et
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13. reo'l),e1111:: les décris qui tombent entre les plaques latérales et 8. empêcher qu'ils ne tombent sur le brin inférieur de la courroie.
L'invention sera plus spécialement décrite à propos d'un transporteur à courroie à plaques latérales et tablettes pare pertes convexes; elle comporte de plus une réalisation spéciale
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d'un éléMent de construction ayant en combinaison une plaque ou applique pouvant être montée sur un cadra de base qui porte é- gaiement les plaques latérales et les tablettes pare pertes, la.
plaque étant attachée à un supportlatéral ou déporté ou faisant partie intégrante de celui-ci, de manière que quand il est monter le palier se trouve logé convenablement à 1'intérieur de la pla- que latérale et vienne se placer en dedans de la largeur de la courroie. De plus, 1'élément unissant la dite applique avec le palier a, IL,la surface supérieureinclinée vers le basde sorte que les pertes tombant sur cette surface sont écartées du palier.
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En pratique les deux paliers d'un rouleau donné se composent de préférence d'un p,alier ouvert a la partie sz)2r1eLlre et d'un palier :"2r'lé Le palier fermé se trouve du côté de la courroie vers lequel le charbon ou autre matière granuleuse est normale- ment projeté quand on charge le tr,8,!'.:.s;:'Ü!"GeLr.
L* invention est représentée par le dessin ci-joint dans leq ,,21: 3ig.1 est \.i., vue cz' C:aS27llGlc d'du è,ri3'.sp.lJ''Ge,r conforme à la p,js2!"te 1>.ive.itio=f;o > ii 2 r cjui" 1 s ; iai une vue 1 at àr o,i e et
Fig.3 une vue en plan d'une variante adoptée de préférence.
Fig.4 est une coupe latérale de la Fig.2 pratiquée suivant la ligne IV-IV.
Fig.5 est une vue en perspective séparée d'un élément uti-
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lisé dans les Figs. 2 à 4 et Fig.6 montre une vue de la courroie transporteuse changée, à échelle plus petits.
Dans la forme représentée les sections du transporteur sont apportées par des cadres 1 espacés de façon connde, Les sonnets applatis des cadres 1 sont percés d'un trou 2 destiné à laisser passer un boulon 3 pourvu d'un épaulement 4. Un élément métal- lique 5 à section en L est porté par l'épaulement 4 et une pla- que 6 en forme de L repose sur l'aile de l'élément 5. Cette pla- que 6 est rivée sur une deuxième pièce 7 en forme de L qu'elle supporte, et cette dernière est alignée sur la longer métalli- que 5 en vue de former le support des plaques latérales 8 dU transporteur qui y sont attachées par des rivets, le joint entre les plaques latérales voisines étant fermé par des pièces 9 fur- mant ponts.
Le bout de la plaque de droite 8 est coupé carré- ment ainsi que le montre la Fig.2, mais le bout de la plaque gauche opposée de cette figure est entaillé ainsi que le montre la référence 8a. L'aile verticale de la longueur 5 est égale- ment entaillée ainsi que l'indique la référence 5a.
Les plaques latérales 8 portent les tablettes pare pertes qui comportent des parties intérieures descendentes 11 dirigées à l'intérieur, vers l'axe du transporteur, sous un, angle d'en- viron 40 avec l'horizontale. Les parties obliques intérieures des tablettes pare pertes sont surmontées à lears extrémités su- périeure et extérieure par des parties courbes 12, conxexes vers le haut, c-à-d. qui sont bombées de manière que les parties 11 dirigées vers le haut s'infléchissent graduellement e'- pièces horizontales.
Dans la forme représentée la partie curviligne s'étend au delà de l'extrémité horizontale supériaure etforme en fin de compte un élément dirigé vers le bas 13 q. i sert à at- tacher la tablette pare pertes aux plaques latérales 31 au moyen de rivets 14,
Il estentendu que les tablettes pare pertes sont conçues sous forme de longueurs se trouvant entre les paliers voisins des rouleaux de support 15 de la courroie 16;
leurs ailes dirigées @
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vers le bas sont entaillées obliquement ainsi que le montrent les Figs. 2 et 3, du côté de chaque palier, de manière que les paliers et les tablettes forcent un chenal continu pour empêcher que la manière ne tombe sur le 'brin inférieur de la courroie.
Les paliers 20,21, Fig.3, sont supportes par les boulons 3 suivant un procédé qui va être décrit. L'un des paliers 20 est représente séparément par la Fig.5, en perspective montrant que le palier proprement dit se compose d'un bloc ou élément coulé pourvu d'une ouverture centrale 22 destinée à recevoir l'axe du rouleau. 15; les paliers opposés 21 sont de préférence fermes é- tant donné que l'on se place dans l'hypothèse que le charbon ou autre matière est normalement jeté sur la courroie vers les pa- liers 21.
Dans les deux cas toutefois, c'est-à-dire dans le cas des pali@rs 20 et des paliers 21, le cote du bloc éloigné du pa- lier va en s'amincissant vers le haut et vers le bas, en 23 et
24, et s'étend latérale.tient sour forme de plaque ou applique à partie centrale horizontale 25 pourvue d'oreilles 26 latérales dirigées vers le bas; l'ensemble a la forme requise pour venir se placer adéquatement en dessous de la partie supérieure 2 du cadre 1 et la partie centra.le est percée d'un trou destiné à re- cevoir l'extrémité filetée Inférieure du boulon 3 par lequel on opère l'assemblage à l'aide d'un écrou 27.
Le bloc 20 est muni de chaque côté d'une patte 30, 31 adap- tée à la courbure des parties 12 et 13 des tablettes pare pertes pour former des supports pour les extrémités ae ces tablettes.
Ainsi que le montrent clairement les Figs. 3 et 4, les paliers 22 se trouvent en dessous de la largeur totale de la courroie 16 de surte que toute perte tombant par dessus le bord de la cour- roie entre les tablettes, descend sur la face inclinée 23 du bloc et ne peut veair obstruer le palier du rouleau 15. D'au- tres ci ;bris qui restant entre les plaques latérales 8 resteront sur les rayons ou seront enlevés de nouveau par la courroie quand .le mouvement de celle-ci variera.
Dans la position normale à vide, la courroie 16 se trouve
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à -une toute petite distance du sommet de la partie 12 des tablet- tes pare pertes qui est situé plus bas que les sonnets des ruu- leaux 15; mais quand la courroie est chargée, elle s'affaisse et entre légèrement en contact avec les tablettes pare pertes Comme la courroie est fréquemment chargée inégalement elle se courbe plus.ou moins fortement dans sa marche et étaolit un con- tact roulant avec les parties bombées 12 des tablettes.
En ou- tre la courroie oscille généralement de droite à gauche et de gauche à droite pendant sa marche et dans ce cas aussi les bords de la courroie montent et descendent légèrement sur les parties bombées 12, formant un joint continu empêchant les débris de descendre sur les tablettes entre les plaques latérales.
Il va de soi que les débris se rassemblent dans l'angle compris entre les parties 13 et les plaques latérales mais ils ne peu- vent s'échapper et quand leur quantité est excessive,ils sont repoussés légèrement par les bords de la courroie lors du mou- vement d'oscillation de celle-ci et finalement ils sont repris par la courroie et entraînes. La Fig.6 montre une courroie exa- gérément chargée en un point} on voit que comme la courroie re- prend sa position rectiligne quand elle approche du rouleau 15, elle empêche continuellement les débris de tomber er.
dessous des bords*
Par suite de l'obliquité de la partie inclinée vers le bas 11 des tablettes pare pertes, la courroie est forcée de prendre une section transversale sensiblement concave ramenant la ma- tière vers le cex.tre de la courroie. Il en résulte que les parties des bords de la courroie qui frottent sur les parties 11 des tablettes pare pertes n'ont pas sur elles un frottement ap- préciable, ce qui se produirait par exemple si les tablettes étaient horizontales et si les bords de la courroie reposant sur elles supportaient en réalité une certaine quantité de matière.
Le jeu existant entre les tablettes et la courroie en marche à vide, est calculé de manière que la valeur du frottement entre la courroie et les tablettes quand cette courroie est chargée
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puisse être faible sans que l'on augmente indûment la tension longitudinale sur la courroie* Néanmoins., la courroie entre -nettement en contact avec les tablettes dans toutes les conditions
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de fouotion-iement en charge, ses burds lui permettant de former un contact roulant avec les parties bombées 12 des tablettes.
Par conséquent, quand la courroie est chargée léàére;1-s.-t , ses bords entrent en contact avec les parties supérieures des élé-
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ments 12 et quand elle est chargée plus lourdemeyit, ils entrent en contact avec les parties inférieures de ces éléments 12. La Fig.6 montre la position finale sous une charge maximum en un point compris entre deux rouleaux de support 15. Dans cette position, les bords de la courroie entrent en. contact rectili- néaire, sur une légère distance, avec les parties obliques reo- tilignes 11 des tablettes.
On se rend compte qu'une certaine friction se produit con-
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tinuellement par suite du contact de la courroie avec les ta.i;let- tes, mais la dépense ainsi occasionnée est négligeable compara- tiv zaU: .t aux économies que l'(m réalise sur le nettoyage,et le dégagement du palier et du brin inactif de la courroie rendus :rdcess:=t:Lres par les pertes qui se produisent inévltabl6N.;;nt quand la courroie ne peut entrer en contact avec les tablettes dans toutes les conditions de charge; ce qui est assuré ici par la présence des parties bombées 12 avec lesquelles la courroie en mouvement peut avoir un contact roulant quand elle monte et des-
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ce;..<i et oscille de droite a gauche et de gauche â droite.
Résumé..
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