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BREVET "Perfectionnements aux croisements monobloc pour voies ferrées " la présente invention concerne les croisements de rails de voies ferrées et porte :plus particulièrements sur les noyens employés pour assembler les éléments de ces croisements, soit entre @
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soit à leurs coussinets, entretoises ou supports respectifs. l'invention a principalement pour objet la suppression de tous boulons, écrous, clavettes, etautres éléments consitu- tifs d'un croisement, et d'y substituer les barres ou tringles métalliques, traversant les organes constitutifs, auxquels elles sont soudées soit électriquement, soit au chalumeau oxhydrique soit par tout autre moyen convenable.
les dites barres, au lieu de traverser de part en part les éléments constitutifs du croisement, peuvent simplement y affleurer pour y être soudées comme indiqué.
Les rails constituant un croisement peuvent être fixés aux traverses, coussinets ou entretoises par soudure, comme indi- que ci-dessus, de même qu'ils peuvent'être soudés les uns aux autres aux points où se rencontrent leurs champignons leurs âmes ou leurs semelles.
Un des moyens employés pour appliquer l'invention à 1'établissement d'un croisement de rails à, semelles plates con- siste à juxtaposer, après découpage exact, les deux éléments de la pointe, et, à les fixer en y soudant des barres de section rec- tangulaire ou autre convenable, les dites barres traversant les âmes des deux tronçons de rails en des points convenables et tra- ces à l'avance, à souder les champignons, les âmes ét les semelles des deux rails en leurs points de rencontre mutuels, puis à placer les rails extérieurs en position et à faire traverser leur âme par les barres précitées aux, points déterminés à l'avance et à souder ces barres aux rails latéraux.
L'ensemble des éléments cons. titutifs ainsi raccordés peut être fixé aux traverses, éclisses ou coussinets par tout procédé ordinaire ou aussi par soudure.
De la description qui précède, il résulte que tous boa- lons et rivets ont été exclus de la construction du croisement complet et qu'ils ont été remplacés par des barres ou des tiges
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de métal fixées par soudure, ces 'barres ou. tiges ne tenant pes seulement lieu de rivets ou boulons, mais aussi d'entretoises.
Un croisement fait avec des rails à double champignons peut être construit exactement de la même manière que celui construit avec des rails à semelles plates. la description détaillée ci-après
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accompagnée de dessins explicatifs donnera une claire rerrdfenta- tion de l'invention et facilitera l'intelligence de ses objets.
Aux dessins annexes :
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La figure 1 est un croisement de rails norr 1 fait: avec des rails à semelles plates par le procédé d'assemblage objet de l'invention,
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La figure 2 est une coupe par A-- de fij.i,re 1,
La figura 3 est une vue partielle suivant B-B' de fi- gure 1
La figure 4 est une coupe B-B de figure 1,
La figure 5 est une coupe par C-C de figure 1,
La figure 6 est une vue partielle suivant C'-C' de fi- gure 1,
La figure 7 est une coupepar E-E de figure 1,
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La figure 8 est un plan ae croisenient 6.e rails normal, constitué ppr des rails à double:
h,3r,3piinon, .s:?eC1l;J.3S p, r e procédé conforme à l'invention. la figure 9 est une coupe p, r 3-B de figure 8,
La figure 10 est une coupe par D-D de figure 8,
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La figure 11 est une c,'ure p<.r-';i8118 par ,i-1 de -ilrP t!, La figure 12 est un plan partiel de t'ij r.i"e S notr8ct un taquet soudé, Ia figure 1 représente un croisement no-r.:
1, corstruit avec des rails à semelle plàte conforC1Clent .u procède objet de l'invention, les rails constituant les éléments du or0is8{:.ent sont fixés les uns aux autres au moyen de barres travex-sint les
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âmes des rails, et ces boires sont fixées aux rails par un filet de soudure",
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les rails constitutifs sont aussi mutuellement soudés
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et enfin l'cssemolage est soudé à des semelles qui sont elles-
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marnes fixées par tout procédé usuel aux traverses.
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Aux fibres 1, S. 3, 4, 5, 6, 7. P et sont les deux rails de pointe et ilii sont des contre-rails ,8, et D sont des coussinets ou plaquée de support, r,m sont des 08rres de métal tra-
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versant les âmes des contre-rails! ! et des rails de pointe 2 et
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S:2..et g sont des tiges métalliques, insérées de même manière que les hr:ras i¯.3 au travers d3 i'âmes des rails; le profil de ces Mes métclliques est indifférent à Inapplication de l'inven- tion, il suffit ,3u' i1 soit du dessin le plus approprié aux cir- const'3.nces Les barres mét<.cllign6s :l,m et les tiges MR sont, dans l'expie représenté, fixées s --- us êmes des rails respectifs p8r un filet de souuare produit électriquement ou par chalumeau ochydri- aue ou ]r tout .t2tra procédé de soudure appropriée.
Tans le dé- teil représenté en 1Ùie 1., la 1)9 rre métallique solidarise les deu-- éléments SP et ± de la pointe en jouant en même temps le r8le d'entretoise. En 0,0 la bcrre métallique 1ffi, non seulement soliderise les deux é10ments SP et , mais retient aussi les oontre-r&ils ? tout en constituant une entretoise.. En ES, 1& barre 1--R solidarise les parties usinées de la pointe . et S, en 3 B 1e 'br.rre métallique i,'tR relie le rail de pointe ? vec les contre-r3ils W et joue toujours le rôle d'entretoise.
En . ' , la 081'1'e 1ill solidarise les contre-rails W Tri et agit aussi
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cornue entretoise,, les semelles des rails, comme celà est plus
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particulièrement indiqué 8U figures 4, 5, et 7, peuvent être assemblées par soudure en! , et les champignons des rails, pu point ou il se joignent à la pointe comme indiqué en TS.
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L'ensemble du. oroisemeut peu-c être fixe aux coussineif, COff1r:18 indiqué aux figures 1 li 6, au moyen de filets de poadre Q.
Ces filets de soudure peuvent être appliqués lon[itudinslement ou transversalement ou dan" l'un et l'autre 2ens.
Aux figures 8, 9, 10 et il, fiÉ,,re 8 rel'r0Selte le plan d'un croisement de rails à double char,pignon, construit -on-+'or- mément à l'invention mais le croissent est fixé à ses coussinets au moyen de coins. et SP sont les deux rails de pointe, !!
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sont les contre-rails, Des barres métalliques ME trsverpent les âmes des rails de pointe p et SP et des contre-rails ;i yV et sont fixées par soudure comoee précédemment, aux âmes des r:,,-tres rails. à B 0 et D sont des coussinets. :u-dessuc, du coussinet B, à l'ex.- trémité de la pointe, les blocs métalliques .:r4F3 sont intercales entre les âmes des contre-rails et l'Orne du rôii da noir.te" Ces blocs ne traversent pas l'âme du rail, mais y sont fixés pr soudure comme décrit ci-dessus.
Les blocs MRB sont dans ce cas. avantageusement de section rectangulaire comme celà est plus
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spécialement indiqué en figure Il,, le!-' coussinets T3 0 D peuvent porter des mâchoires J J, fixées par soudure ou,p:'1r tout autre moyen convenable, et des coins ou clavettes KKK peuvent être forcés entre le champignon inférieur du rail et la mâchoire, pour solidariser sûrement le croisement aux coussinets, les cous-
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sinets peuvent être fixés aux traverses p?r tout noyen conven21le.
Le procédé de construction d'un croisement monobloc tel qu'il résulte de l'invention, donne # l'ensemble une rigidité suffisan- te pour en permettre l'application au moyen de coussinets comme décrit.
Un autre mode d'attache particulièrement propre aux rails à double champignon, est représenté en figures9 et 12, où cl est un taquet soudé au coussinet B, par un filet de soudure
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C; on--peut juxtaposer sur un même coussinet un nombre auelcon- que de tels taquets soit pour fournir une butée au r.il, d'un
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côté du coussinet, un coin tant applique sur l'autre face, ou 'bien placer un taquet aux deux extraites du coussinet et les y souder.