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" Fabrication perfectionnée des bandages pneumatiques "
La présente invention se rapporte à des bandages pneu- matiqaes et spécialement à des bandages pneumatiques à pres- sion relativement basse du genre qui peut être monté dire;- tement sur' un moyeu poar former une roue aveu bandage.
Le bat principal de l'inventjon est de proceurer an ban- dage pneumatique qui paisse être employé dès qu'il a été vulcanisé, sans devoir utiliser un tube oa chambre inté- rieare.
Cette invention comprend le procédé qui consiste à mettre le matériau en étoffe caoutchoutée sous forme de bandage, à insérer un manchon en matière vulcanisable sui- vant l'axe da bandage et en contact avec, les parties circon- férentielles intérieures da collet da bandage et à vulcani- ser la construction qui en résulte.
Cette invent jon comprend aussila va@@ante de cepro- cédé, la quelle consiste à mettre sous forme de bandage une carcasse d'étoffe caoutchoutée, à vulcaniser partielle- ment un tube intérieur et ensuite à vulcaniser le tube inté rieur dans la carcasse afin de former un bandage complet
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entièrement vulcanisé.
Ce tte invention comprend aussi les 'bandages fabri- qués par ces procédés. pour mieax faire comprendre l'invention, on se réfère-
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ra maintenant aux dessins annexes qui représentent, s. ti- tre d'exemple, des constructions préférées de bandages suivant cette invention et leurs procédés de fabrication.
Dans ces dessins : la Fig. 1 est une vue en élévation d'une roue avec: ban- dage compléta. la Fig. 2 est une vue schématique en coupe transversa- le;
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la Fi.g. 3 est âne vue sùhén13 ti Clae partielle en coupe transversale représentant an procédé de fabrication de la
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roue pneametîque. la Fig. 4: est une vue perspective d'un organe cylindri- que employé pour mettre en pratique l'invention; et
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la Fig. 5 est âne vue schématique en zonure transversa- le similaire à celle de la Fig. 2, d'une autre forme de
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1invention.
En appliquant cette invent ion, la première phase de fabrication d'une roue pneumatique 10 c:onsiste appligner sar un tambour cylindrique 11 une bande 12 à'une 0om]!osi- tion de cacatchoac brut , laClL1ellC' ba .de' est e.uaüée sui- vant 0.11 ou plusieurs tours et est COUSUE' de manière à. pro- tarer une bande sans fin sur le taml:
our. jan on plusieurs plis 15 d'étoffe telle que l'étoffé.cordée caoatchoatée ou autre matériau de construction de }l116umatiClu6s similai- re , sont enroalés autour du tambour par dessus la bande 12, et leurs parties latérales sont repliées vers l'inté- rieur,suivant les lignes 14, l'une vers l'autre et en se
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recouvrant l'une l'aatre, c'est-2"-dire qu'elles sont pliées de la position montrée par les lignes inte L'l'Ompaes 16 à la
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position montrée en traita pleins à la Fig. 3, et en procu- rant ainsi une carcasse de bandage 17. Le tambour 11 est
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préférable r..e:1t traité par une substance non adhésive préala- blensnt è l'application da matériau de contraction da ban- dage, afin de faciliter l'enlèvement, hors da tambour, du matériau assemblé.
Les bords de la bande 12 sont écartés des lignes 14, qui comprennent les parties formant les bords ou collets de la carcasse 17. TJne bande de lentement 18 en une compo-
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sition de ceoatchcac est appliqaéc sur la carcasse et les éléments assemblés sont ensuite enlevés en les glissant axialement hors du tambour,
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En rabattant les parties formantles bords de laar- casse sur les éléments du collet 19 et en donnant la forme convenable à la carcasse, celle-ci présentera la section montrée à la Fig. 2. Une chambre à air ordinaire peut être insérée dans la carcasse et être gonflée afin de faire pren- dre à. cette carcasse la forme indiquée, ensuite du quoi la chambre à air est retirée.
Dans cet état, deux disques
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annula ires 20 en une composition de cacatchoac sont insé- rés dans la carcasse et chacun est cousu autour des bords
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correspondants de la bande 12, en les recouvrant, comme c'est montré en 22. Ces disques ont les bords inférieurs
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2 dirigés vers l'extérieur et (; oas al;; autour des parties intérieures circonférentielles du coliet de la carcasse.
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Ensuite un manchon uylindrique 24 en une composition de caoutchouc brut on partiellement valca.'iiséo, dans lequel est fixée une ti[8 de valve 26, est aypiiqaé dans les parties formant le collet de la carcasse et est cousu sur
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celles-ci, comme ulest m indiqué par la Fig. 3. un manchon 27 servant à la vulcanisation, et présentant des rebords 28 amovilles engageant le collet est inséré dans le
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manchon cylindrique, soit avant soit après que celai-ci ait été Placé dans les parties forint le collet de la car-
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casse, et les éléments assemblés sont ensuite placés dans an moule ou la composition de caoutchouc: est soumise à la
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vulcanisation.
Après la volcanisaHonde la ça ruasse,le manchon de vulcanisation est enlevé et le bandage pneuma-
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tique est alors prêt à etre monté sar un moyen Si ayant une construction appropriée, semblable à celle du manchon de vulcanisation, mais pouvant recevoir à l'intérieur les éléments de freinage.
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On doit rema rquer que cha;un ou 1 fut quelconque des élé 1119nts 12, 20 et 2 peut être partiellemsnt vuloanis éf avant d'être appliqué sur la carcasse du bandage. Si le manchon 24 seul est partiellement vulcanisé, la possibilité
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d' 0.'1 amincissement du Gaoutchouu autour des partie 8 Ülté- r ieures (irconfê reyitiel.les des collets du pancl8f.e, pendant la vulcanisation est réduite ex ah miriiiium.
Dans la réalisation de l'invention représentée la
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Fig. 5, an tube întérieul 52 partiellement vulcanisé est inséré dans la carcasse 1'7taprès que le manchon de vulea- nisation 27 a été placé de la manière en substance la mené
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que celle décrite ci-dessus avec réf6ceiiues la Fig. 2, la carcasse et le tube intériear sont vulcanisés ensemble dans an moule ordinaire . Ainsi, le tube intérieur 32 revient an recotivrensnt formant partie intégrante da bandage ter- miné 10. D'une manière semblable, il est visible que le tube il1té.rieo.c intégrant comprend soit ltélélont 32 ou soit les éléments 12, 20 et 24 comb inés .
D'après la description précède ite, on remarquera qu'un
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bandage formant roue pnenrriat igae ou an bandage construits suivant la présente invention évite la dépense de fabriea-
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tion des tabès intérieurs qui augmente considérablement le Goât d'une roue l'ne a mat iqU8, et puisque la roue est rec;ou- verte d'une composât jon de cacatchoac semblable celle qui est employée à la fabrication des tubes intérieurs, les
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avantages de beax-ui sont réalisé:,, :::'0.'8 de PiqQn:s éven- taelles, le 'bandage peut être réparé en eaployant des boa- chons on des Piè\,;
E's habituelles dans iet art et sans l'in- bonvënient de devoir défaire l'assemblage d'un bandage,
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du moyeu et du tube intérieur de la manière exigée pour,
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réparer les bandages ayant un tube intéricar séparé. L'in- vention est applicable aux bandages soustraits suivant le procédé dit Il b- µÉgt " et il est évident que la car bas se montrée à la Fi:. 3 peut être conformée suivant ue- procédé.
.: VTD L. AZ' 10J:5
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---------------- 1. Procédé pour fabriquer des bandages Pneumatiques,
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comprenant la mise du matériau d'étoffé ';8oat"hoatée en forme de bandage et, caractérisé par l'insertion d'an man- chon de matière vl1l\,;8nisable,sllivant l'axe du bandage et en contact aveu les parties intérieares uiruonférentielles da collet da bandage, et par la vulcanisation de la uc-.,istra,-
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tion qui en résulte.
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2. Procédé suivant la 1,evené-iiat iol), comprenant les phases ;0{lSita.1t reco uvr ir éo'a;1e matière ÎUI;8n138ble la srf'a....e intérieure du. bandage nonfonué et 2. rabattre la matière autour des parties du collât du bandage préale- blement à l'insertion da manchon de matière vuluenisable,les parties d'extrémité de 1.;6 m'nuhon étant ensuite fixées aux parties rabattues du rôiouvremento 3. rrouédé suivant les revendicatio Ls 1 et 2, dans le- quel la forme du ba ndaee dans s la q a e à 1 le 1na nwho n est in-
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séré est faite en appliquant une bande de composition de
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6à0GtihoG;
sar un organe oylindriqua, en superposant des Plis relativement plus larges de matériau de onstrabtion de bandages sur une bande de f.;oL,position de ú8oa.t,;hoal.!,en enlevant la bonstrnc-tion hors de l'organe ,;ylindrig.L16,et en
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donnant . la bande la forme d'un bandage, 4. Procédé pour fabriquer des bandages pneumatiques
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qai consiste à mettre sous orme de bandage une carcasse en étoffe caoutchoutée, et caractérisé par la Vulcanisa-
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tion partielle dtan tabe intérieur,'et ensuite par la vul- canisation de ce tube dans la carcasse afin de former an
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bandage complet entièrement val;anisé/.
5. Procédé suivant la revendication 4;, lequel consiste
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à mettre sons forme de bandage dos plis d'étoffe ûaol1tchoo.- tée, à vulcaniser partie.l1enent an recouvcement en compose- tion de caoutchouc, 8. recouvrir toute la surface intérieure du bandage conformé du recouvre insut de ûaQatûho QC y compris la fermeture étanche . l'air par ce recouvreme'nt de l'espa- c;e comprjs entre les parties du collet du bandage, et à vulcaniser ensemble l'étoffé l:80atûhoatée et le rel;00.vr8- ment , afin de former une chambre de bandage complète, ter- minée et imperméable à l'air.
6. Bandage Pneumatique fabriqué par le procède suivant
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l'âne quelconque des revendications 1 b. 5, lequel bandage comprend uns carcasse ayant des parties du collet, un re-
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;oavre>nt en matière vulcanisée de la suri'a4s. intérieure du bandage et un manchon cylindrique fixé aux surfacos in- térieures c irloiif évent ic-il es des parties du collet afin de former une chambre de gonilement imperméable à l'air, et une tige de valye de s'étendant Partir d'une partie intermédiaire du manchon.
7. Les procédés pour fabriquer des bandages pneumatiques corme décrits ei-dessus.