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"Dispositif perfectionné de oommande et de guidage des barrettes dans les étirages à gill-box ".
La présente invention concerne les étirages à gill- box ainsi que ceux à gill-box intersecting, et a pour objet un dispositif perfectionné de commande on de propulsion et de guidage des barrettes, applicable à cas genres d'appareils d'étirage.
Dans les gills modernes, on emploie généralement, comme moyen de propulsion, des barrettes, des vis d'an pas plus on moins grand, selon la quantité et la qualité de la matière à étirer.
Ce dispositifclassique, quoique très simple, n'est pas exempt d'imperfections, surtout lorsque la matière, raréfiée par raffinement, par exemple, aux machines de préparation de la laine peignée et d'autres matières textiles, où l'on tend de plus en plus à remplacer les hérissons avantageusement par des gills, est plus sensible aux chocs, refoulements et tirages anormaux.
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Ces défauts se produisent généralement à l'extrémité des vis supérieures de commande, où le filet se confond aveo une entaille nécessaire au passage des barrettes,' des vis propulsives supérieures, aux vis inférieures de retour.
Attaquées brutalement par les cames, les barrettes suivent pendant ce mouvement, un trajet instable, en glissant entre les bouts des chemins et les guide-barrettes fixes on mobiles, en infligeant ainsi aux rangées d'aiguilles, des oscillations nuisibles au laminage de la matière.
Ces défauts sont moins importante à l'entrée des aiguilles dans la matière qu'à leur sortie, où le laminage s'"ffectue par le cylindre étirenr.
Si, en effet.- on observe bien le mouvement d'une rangée d'aiguilles pendant son passage de la vis supérieure propulsive à filet fin dans la vis de retour à gros filet, on remarque qu'au lieu de poursuivre son chemin en avant en se dégageant verticalement et progressivement de la matière pour en sortir, ou bien elle est arrêtée dans son mouvement de translation horizontale, en descendant presque perpendiculai- rainant, ou bien elle s'incline en avant ou en arrière, en produisant des refoulements de matière ou des tirages nuisibles, qui donnent lieu à des coupures.
Les vis supérieures propulsives on de commande des barrettes, les oames, les bouts de chemin formant guides, les guide-barrettes, fixes ou mobiles, pièces auxquelles est imputé ce guidage imparfait, sont en outre sujettes à des usures pré- maturées et donnent lieu. à un entretien coûteux, à de nombreuses réparations et à un fonctionnement incertain, tout en aggravant lesdits défauts au fur-et-à-mesure qu'elles s'usent.
La présente invention a pour but d'obvier aux inconvé- nients résultant de l'imperfection de ces dispositifs actuels de commande ou de propulsion et de guidage des barrettes,
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constitués par les organes ci-dessus mentionnés, grâce au nouveau dispositif de commande et de guidage faisant l'objet de l'inven- tion, et qui est établiselon une conception entièrement non- velle et caractéristique, permettant de réaliser effectivement la commande ou la propulsion des barrettes, en groupe continu. formant bloc, de façon que les rangées d'aiguilles restent rigoureusement:
parallèles entre elles et maintenues rigidement en position verticale pendant toute la durée du parcours, le guidage de la desoente des barrettes, au fur-et-à-mesure de leur arrivée à fin de course, étant en outre réalisé également d'une façon effective de façon que chaque barrette continue à être régulièrement propulsée tout en étant progressivement dégagée du ruban et en restant rigoureusement verticale et rigidement maintenue en cette position, de façon à ne permettre aucune inclinaison avant ou arrière des rangées d'aiguilles.
Le dispositif de propulsion et de guidage de la des- cente des barrettes, objet de l'invention, est ci-après décrit et représenté schématiquement aux dessins annexés au présent Mémoire Descriptif, dans les'quels :
Fig. 1 est une vue en plan en-dessus, montrant le prinoipe oonstruotif régissant la conception du mode de com- mande on de propulsion des barrettes ainsi que de celui du guidage de la descente desdites barrettes.
Fig. 2 est une vue en élévation de coté, en coupe, d'un gill dont les barrettes sont propulsées et guidées par des moyens réalisant l'invention.
Fig. 3 étant unevue en bout arrière.
Fig. 4 représente, en élévation en coupe, un dispositif de freinage des organes de guidage.
Fig. 5 est une vue en élévation de côté, montrant le détail de construction de la commande des nez chasse-barrettes,
Fig. 6 étant une vue partielle, en élévation de face, de cette commande.
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Fig. 7 étant une vue schématique d'une variante d'exé- oution de l'enfonceur de matières dans les aiguilles des barrettes.
Fig. 8 est une vue en perspective d'une barxatte établie conformément à l'invention,' avec dents de crémaillère terminales.
En ce qui concerne le dispositif de commande ou de propulsion et de guidage de la descente des barrettes, celui-ci est constitué en principe, comme suit
Les extrémités du corps des barrettes 1, en acier trempé par exemple,' ne comportent plus de talons,' mats sont taillées en forme de dents d'engrenage 2, de manière à former, des deux otés de la tête de gills, en combinaison avec les extrémités semblablement taillées 2 des antres barrettes 1 et lorsque réunies et accolées les unes contre les autres sur le guide on chemin supérieur 3, des sortes de crémaillères latérales.
L'ensemble de ces barrettes 1, acoelées ,les unes contre les autres et dont le nombre est fixé par la largeur de la table de gills choisie, est commandé ou propulsé de l'arrière vers l'avant, suivant le sens de la flécher, au moyen de deux roues ou pignons dentés 4, en acier trempé par exemple, commandés par des axes verticaux disposés de chaque côté, en arrière de la table de gills, et dont la denture engrène avea celle formée par les ensembles de dents 2 terminant les extré- mités des dernières barrettes 1, de la série, sur le guide 3.
Afin de maintenir 11'ensemble des barrettes en parcours sur la table de gills, de façon qu'elles soient accolées les unes contre les autres, formant ainsi un bloc rigide dont toutes les rangées d'aiguilles sont bien parallèles entre elles et verticales, en même temps que pour empêcher le libre avance- ment de cet ensemble de barrettes, et ainsi lui permettre d'opposer la résistance nécessaire à la traction du ruban de filaments due au laminage, un pignon denté 5, en acier trempé
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par exemple, est monté fou sur le devant et de chaque côté de la table, engrenant avec les dents des premières barrettes,' dont la première en descente, ces pignons fous, tournant sous l'action du mouvement de translation horizontale des barrettes,
étant freinés de façon à opposer une certaine résistance à l'avanoement de l'ensemble des barrettes, cette résistance pouvant 'être variée à volonté par le règlage de l'action du freinage sur lesdits pignons.
En outre, ces pignons dentés 5 ont pour fonction d'assurer le guidage mathématiquement correct de la descente rigoureusement verticale des barrettes, sans possibilité pour elles d'osciller en avant ou en arrière, en même temps que de leur assurer, pendant cette descente, due à l'action de cames ou nez 6, unepropulsion régulière et un dégagement rigoureuse- ment progressif des aiguilles hors du ruban.
En effet; ces pignons 5 ayant une rotation régulière quoique freinée de par l'avanoement régulier des barrettes propulsives par les roues dentées 4, oontinuent à propulser régulièrement la barrette en descente,' dont les extrémités den- tées 2 se trouvent prises par engrènement entre deux dents consécutives de chaque pignon, en morne temps que par cet engrènement des dents 2 entre oelles des pignons 5 qui leur servent de guides et sous l'action des cames ou nez, elles coulissent verticalement, rigidement maintenues jusqu'à ce qu'elles soient dégagées, au moment où les aiguilles sont déjà hors du ruban, et où la barrette arrive sur le guide ou chemin inférieur pour être ramenée par les vis de retour à gros filet 7 vers l'entrée de la table de gills,
où elle est relevée par des nez 8 qui en introduisent les dents 2. dans la denture des roues de commande 4, qui guident son entrée dans la matière d'une manière tout à fait correcte.
Placée en contiguïté et à niveau de la série de
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barrettes 1 déjà engagées dans la matière, elle poursuit avec oelles-oi son chemin en avant sous Inaction du mouvement de rotation des roues 4, et un nouveau cycle recommence pour elle.
La réalisation de la commande des roues ou pignons 4, du freinage des pignons fous 5,' de la descente et de la remontée des berrettes par des canes ou nez constitue la seconde partie de l'inventions' mais d'importance moindre, attendu que les moyens pour cette réalisation, concourant cependant au fonc- tionnement de l'ensemble,' peuvent''être variables.
En l'cocurence, les moyens adoptés sont ainsi oons- titués :
En ce qui concerne le dispositif de freinage préconisé des pignons 5 (fig. 4), la face inférieure de chacun de ces pignons forme cône tronqué 5' , ajusté à frottement dans une crapaudine correspondante conique 9, la face supérieure de chacun de ses pignons portant une fraisure conique 5",' dans laquelle se loge l'extrémité, en forme de pointeau, 10' d'une vis de pression 10, en acier trempé. La pression est assurée par un ressort à compression 11, plaoé dans un support à cage 12, et agissant sur un éorou oarré 13 réglable.
Par ce dispositif, selon que le ressort 11 est plus ou moins comprimé, le freinage sur les pignons 5,et respective- ment celui à l'avanoement des barrettes 1, peut 'être adapté à l'effort demandé par le laminage des différentes matières filamenteuses constituent le ruban à étirer.
En ce qui concerne le dispositif de commande de chaque came ou nez chasse-barrettes et remonte-barrettes (fig. 2, 3, 5 et 6), une roue d'entrée 14, animée d'un mouvement de rotation continue,' fait office demanivelle et commande; par l'intermé- diaire d'une bielle 15, tournant sur un tourillon conique 16 à réglage;' une tige monte-.et-baisse 17 munie d'un pivot 18.
Sur cette tige 17, est articulée en 19 la queue du nez avant 6,
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l'artioulation de ce nez 6 étant munie de boites en acier trempé 21 afin d'éviter l'usure.
Pour les tiges 17' de oommande des nez arrière 8 remonte-barrettes, attendu que ceux-ci agissent de bas en haut, elles comportent une mortaise 22, dans laquelle est logée la queue 20' du nez 8, articulée comme pour les nez avant.
La roue d'entrée 14 est solidaire d'un plateau- manivelle 23 qui actionne, au moyen d'organes analogues à ceux 15,16 et 17, la tige monte-et-baisse 17' des nez 8 monte-barrettes articulés arrière.
Les tourillons coniques 16 des manivelles 14 et 23 sont placés sous un angle de 180 faisant fonctionner les tiges 17-17' en sens opposé, ce qui assure au dispositif un parfait équilibre. Les nez à queues articulées sont maintenus par des ressorts plats 24 de façon telle que, lors du déplacement des tiges 17-17', les nez cèdent et s'ouvrent en glissant le long du corps de la barrette 1, à remonter ou à descendre, et à la fin de leur course, qui se prolonge quelque peu au-delà des corps, reviennent en position normale sous l'action des ressorts, accrochant les barrettes et les entraînant dans leur mouvement de retour,' pour les livrer soit aux vis sans fin de retour 7, soit aux roues de commande 4.
En outre des dispositifs ci-dessus décrits pour la commande ou la propulsion des barrettes, pour leur descente guidée et leur remontée, ainsi que pour la commande des nez, il est prévu un dispositif enfonceur de la matière dans le champ d'aiguilles, afin d'obvier à l'inoonvénient dans les gills simples, résultant du fait que la matière n'est pas suffisamment noyée ou enfoncéeet qu'en eonséquenoe des paquets de fibres, nageant au-dessus des aiguilles, donnent lieu à un laminage défectueux.
Une forme de réalisation d'un tel dispositif enfonoeur
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est représentée aux fig. 2 et 3, et est constituée comme suit :
Dans des supports 25, en métal léger, fixés sur les tiges arrière 17' de monte-et-baisse, est enfourché à. glisse- ment doux, entre les deux tiges 17' , et retenu en plaoe par des goujons 26, un porte-lane 27, en métal léger, sur lequel sont rivées des lames 28, qui pénètrent entre les premières rangées d'aiguilles,' en suivant le mouvament synchrone des tiges monte-et-baisse 17'.
Une autre forme de réalisation d'un enfonoeur peut encore 'être constituée,' comme montré en fig. 7, par un porte- lame 27, ayant une longueur correspondant, à celle de l'ensemble ou 'bloc formé par les barrettes 1, ce porte-lune ayant un nombre de lames 28 correspondant au nombre de rangées d'aiguilles engagées dans la matière, la longueur des lames augmentant progressivement dans la direction du sens de marche de la matière,' afin d'obtenir une pénétration progressive dans le champ d'aiguilles , l'enfonceur ainsi constitué ayant un mouve- ment parallèle circulaire commandé par les tiges monte-et-baisse 17; dans cette figure, 36 désigne des supports fixes et 37 des points d'articulation. le mouvement des dispositifs ci-dessus décrits est assuré, pour l'ensemble,' par un arbre 29 qui commande;
au moyen d'une paire de roues dentées 30 et 31, la vis sans fin 7 de retour des barrettes 1. Une vis sans fin 32, à filet simple, transmet le mouvement à la roue de commande 4 des barrettes, par l'intermédiaire d'une roue hélicoïdale 33 salée sur l'axe 34 de ladite roue de commande 4.
Une roue 35, calée sur l'arbre 29, engrenant aveo la roue manivelle 14; donne le mouvement au dispositif de monte- et..baisse.
Les paires de roues 30. 31, 35, 14 et 33, 4 ayant chacune un nombre de dents pareil; il en résulte que pour un
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tour de l'arbre 29, la vis sans fin 7 de retour des barrettes, comme les manivelles 14 et 23, font un tour également, pendant que la roue de commande 4 des barrettes tourne d'une dent.
Le mouvement étant synchrone, la marche très douce et le fonctionnement très sur, il en résulte que l'ensemble du dispositif ainsi perfectionne suivant l'invention peut 'être poussé à de grandes vitesses, ce qui ne pouvait avoir lien jusqu'à présent; sans inconvénient, avec les gille actuels.
Il est bien entendu. que sans sortir de l'esprit de l'invention, des changements, des perfectionnements et des modifications dans les détails pourront être apportés, de même que l'emploi de moyens équivalents pourra être envisagé, et qu'ainsi par exemple, la forme des extfémités des barrettes pour- ra, au lieu d'être celle d'une dent, présenter une gorge verti- oale dans laquelle pénétreront les dents des roues 4 et des pignons 5.