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Monsieur Georges Le jeune
L'invention a trait à un cornet avertisseur, pour automobiles, fonctionnant par aspiration, cette dernière étant produite soit par le moteur, soit par l'intermédiaire des gaz s'échappant du moteur.
Sur les dessins ci-joints donnés à titre d'exemple-:
La fig.,l est une coupe longitudinale du cornet,
La f ig. 2 montre comment le cornet peut être branché , par l'intermédiaire d'un oonduit, sur la tubulure d'admission située entre le carburateur et le moteur.
La fig. 3 représente les dispositions utilisées pour produire une aspiration suffisante au moyen des gaz d'échappement du moteur.
Le cornet proprement dit se compose essentiellement d'un pavillon 1 de dimensions appropriées, ayant une grille protectrice , et comportant une partie cylindrique 2 que l'on engage sur un tube 3 sur lequel on la fixe soit par vissage soit au moyen d'une, bride 4.
Le tube 3 porte une anche montée à rebours 5, battante ou libre. Ge tube renferme également une valve 6 à papillon ou de tout autre système, commandée, dans un sens, par un levier 7
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et une tige 8(ou par un flexible) et, dans l'autre sens, par un ressort de rappel 9'.
Un clapet à bille 10, ou à soupape , réglables, pour l'admission d'air de compensation, est disposé sur le tube 3, entre 1'anche 5 et le papillon 6.
Ge clapet peut être branché sur un appareil produisant de l'air carburé. -'appareilpourrait aussi être remplacé par un clapet à membrane marchant sur la dépression et commandant une vanne.
-Le degré d'ouverture maximum du papillon 6 peut être. réglé, par exemple , par une vis de butée 11 que vient rencontrer le levier 7. ar un conduit approprié 12, flexible ou non, le tube 3 est mis en communication avec une zone de dépression créée soit par aspiration directe (cas de la fig, 2) soit par un Injecteur- aspirateur (cas de la fig. 3).
D'après le dispositif de la f ig. 2 , le conduit 12 est branché d'une manière appropriée quelconque, par exemple sur une olive 13 d'une bride 14 adaptée à la tubulure 15 par laquelle le mélange gazeux, provenant du carburateur, est aspiré par le moteur'.
Pour faire fonctionner le cornet, il suffit, pendant la , marche du moteur, d'ouvrir plus ou moins le papillon 6, ce qui peut se faire, depuis le poste de conduite de la voiture, au moyen de tous organes de commande appropriée agissant sur la tige
Par suite de la dépression régnant dansla tubulure 15, de l'air est aspiré et, entrant par la pavillon 1, cet air fait vibrer l'anche 5 en produisait un son.
Si l'aspiration du moteur produit une dépression trop forte dans le tube 3, la bille 10 laisse automatiquement entrer de l'air dans ce tube, ce qui réduit la quantité d'air passant, dans un temps donné du pavillon 1 dans le dit tube 3'.
L'ailleurs , 7¯'effet d'aspiration peut être réglé d'une manière initiale, à volonté, au moyen de la vis 11 pour limiter, à un maximum approprié, la section de passage de l'air au niveau du papillon 6.
D'après le dispositif de la fig. 3, le conduit 12 est @
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branché¯ sur¯une dérivation du tuyau d'échappement des gaz brûlés.
Ce tuyau¯16¯comporte un raccord 17 ayant une tubulure 18 sur laquelle est adapté le corps 19 d'un inJeoteur à appel d'air. Le conduit 12 est relié à un tube 20 débouohant dans la zône entourant l'injecteur proprement dit 21 devant l'extrémité duquel est montée une tuyère 22.
Un¯clapet d'évacuation à bille réglable 23 est monté sur la tubulure 18. Un robinet ou valve 24 est conformé et disposé de manière telle qu'il permette soit l'évacuation totale des gaz par le tuyau 16 en fermant tout passage vers l'injecteur 21, soit, comme o'est montré sur le dessin, le passage de ces gaz par oet injecteur.
Le robinet 24 peut être commandé par un levier 25 sur lequelon agit, à, distance, par l'intermédiaire d'une tringle ou d'un câble flexible avec le concours d'un ressort de rappel, c'est-à-dire comme o'est prévu pour le levier 7 du papillon 6.
Lorsque, pendant le fonctionnement du moteur, on ouvre le robinet, les gaz se dirigent vers ].'Injecteur 21, à la sortie duquel ils produisent un appel de l'air que contiennent la tubulure 20, le tuyau 12 et le tube 3; cet air, entrant par la pavillon 1, se mélange finalement aux gaz avec lesquels il est évacué après le passage dans la tuyère 22.
Gomme cela a été déjà expliqué , le passage, sur l'anche 5, de l'air ainsi aspiré dans le cornet produit un son déterminé.,
Dans le cas où la pression des gaz serait trop élevée dans la tubulure 18, une partie de ces gaz pourrait s'échapper par la soupape à bille 23.
Afin d'obtenir le meilleur rendement de l'appareil au point de vue force et netteté du son, on peut, au moment du montage, :faire coulisser le pavillon 1-2 sur le tube 3 jusqu'à obtenir le meilleur son, après quoi la partie tubulaire,::;, qui peut être fendue sur une certaine longueur, est serrée sur le tube 3 au moyen de la bride 4. Le tube 3 pourrait se visser dans la partie 2.
Sur le pavillon 1 est branchée une tubulure légèrement conique 26 portant une poire 27 en caoutchouc et une anche 28.
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Ce cornet auxiliaire est utilisé soit en ville pendant la. marche de la voiture ,soi t à l'arrêt, puisque dans pe dernier cas, le cornet principal ou avertisseur pour la grande route, ne peut être utilisé en raison de l'arrêt du moteur.
Le cornet auxiliaire 26 produit un son moins puissant que celui du cornet principal et il a, de préférence, une sonorité différente.
Bien ne s'oppose à ce que l'on utilise les deux cornets à la fois et, étant donnée cette possibilité, on pourra choisir, pour l'un des cornets, un son se différenciant d'une tierce, d'une quinte ou de tout autre intervalle du son du second cornet.
Si les dispositions adoptées sont telles que l'air refoulé par la poire 27 influence plus ou moins l'anche 5 du cornet principal,' on peut réaliser un avertisseur de ville à deux notes simultanées.
.REVENDICATIONS
1. Cornet avertisseur fonctionnant par aspiration caractérisé par le fait qu'ilcomprend: un pavillon prolongé par un tube à position réglable et portant une anche montée à rebours, battante ou libre, une soupape réglable d'admission d'air, une valve papillon ou un robinet à position d'ouverture réglable et actionné à distance, et un conduit,reliant ce tube à une zône d'appel d'air.
2. Cornet avertisseur suivant 1) caractérisé par le fait que la zône de dépression ou d'appel d'air est constituée par la tubulure d'admission des gaz au moteur du véhicule, tubulure à, laquelle est raccordé le conduit précité par l'inter- médiaire d'une bride.
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