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Moteur à combustion intdr'l18.
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L'invention a pour but ai réaliser la suraliiJ.d!lti:1tion
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d'un moteur à combustion interne .
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Suivant l'invention d'aux pistons d'un IJlU UJW' à Quatre temps qui occupent à chaque instant d0 5 l'oôi Lions identiques
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dans leur cylindre respectif aspirent simultanément dans un
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carter et compriment ensuite un mél-ange i;c;,zeux ",-=,stiÚd à alimenter alternativement les cylinill'd3 des pistjns SUSdits.
L'invention prévoit également qu= le cjnbrjle ua l'admission du mélange gazeux suçait d.u3 Ul1 CU1'tJI' ou il est comprimé est réalisé 1..0..1' un bras au vilebrequjji qui obture et désobture alternativenidnt l'orifice a' aouiiss:on au susdit
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mélange dans le carter .
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Les dessins annexés Í..dlLlUdl1t a ultre UIJX31Ll'ld non l imi ta tif un mo d8 u. 1 .,jxc U tlùll aa 1 ' iiivei>tion 0 C ,.;1.1 d -c i s'étend aux diverses particularités Urllt:c,.¯Ld5 que l..U1l.ll)Ort"
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la disposition représentée .
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La fig.l est une vue en élévation uu moteur a co1#-lJus-
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tion interne suivant 1'invention .
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La fig.2 est une vue en coupe suivant A-B ae la i'ij.1.
Suivant les figures , le carter uu bloc moueur est
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divisé par ;Troupe de deux cylindres tels que 2a en comparti-
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ments étaroches tels que 2b. Les uaux pistous tels que 2c de chaque groupe u: uaux cyliiidnes sont imités par l'inter- méo-iaire ,3 leurs bielles telles que 2u , t 2f sur le 1:.3l!H3 maneton tel quo 2g du vile:raru.xx 2 . 0 Sn d'autres termes, ces pistons sont conjugués deux à deux c'est-à-dire qu'à chaque instant de leur course ils occupent des positions identiques dans leur cylinore respectif .
Toutefois , ces pistons sont décalés en phase c'est-à-dire que lorsqu'ils occupent tous les deux la position représentée à la fig.2. l'un des deux pistons tels que 2c est à la, fin de sa
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période ci' écha:S/, ement alors que le seCül1u i'L5t,)Xl dU ;.:çrouve est à la fin de sa période de compression.
Supposons que par la rotation au vilebrequin 2yh dans
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le sens de la flèche , les pistons bels que 2c uu premier groupe effectuent leur course de Qd.3L;...mtG , le piston visible à la fig.2 étant à sa période u' aS',k,iratio.G et l'autre piston au ii,iiie groupe éZai"il du rait de son calage à sa.prioaa de u.étenue ..Apres que 14s pistons susdits sont amenés à leur point mort inférieur , ils remontent simultanément l'un -,cour la période ne COIJf.k!rd,3 Gion, l'autre pour la période u' Óclla.i,'1 8111811t et aspirent chacun dans le carter 2b par l'orifice d'alimentation 2m qui est
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désobturé par le bras 2n du vilebrequin , un nélanje gazeux équivalent à celui d'une cylindrée .
Le vilebrequin continuant son mouvement continu de
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rotation , les deux pistons susciis r'3dd.3Cc;HUdllt et 1w ce fait refoulent par le conduit 2p qui prend naissance dans le carter 2b , un même volume de mélange gazeux dans la chambre 2q des soupapes d'admission telles que 2r. La
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soupape d'admission corresponuant au seconu C./1J..llUl'f.; non visible sur la figure 2 s.e sou-Lave >z1i. la jju uo l'arbre à came 2s et le mélange susdj-t cSt, inc,rouult aaiis le uyli-llurj du second piston 2c qui est à l'admission , a une vitesse
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double de celle du vide provoqué par la ooscente uu piston à l'admission .
Lorsque les deux pistons sont arrives a leur
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point mort inférieur , le cylindre au iâtxs yui est a l'admission est complètement rempli ù'un me;l,m'',: gazeux déjà comprimé et l'autre piston est à la détente .
En outre lorsque les pistons 2c par leur ù(:J'::CJ.1ltJ<3 refoulent le mélange gazeux dans le cylindre dont le piston est
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à l' admis sion , le bras 2n du vilebrequin s'est placé u.:v.im l'orifice 2m d' alllienta ti.o11 .ur sm assurar l' o turaniom
Le mouvement du vilebrequin et des pistons se continue et les pistons remontent vers leurs petits morts supérieurs , le piston visible étant à la période d'échappement tandis que le second piston est à sa période da compression . Cette
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'remonte des pistons fait affluer par l'orifice u'aomission désobturé par le vilebrequin dans le carter 2b un nouveau volume de gaz double d'une cylinurée .
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Quand les pistons effectuent leur course us arsc:urte , le piston visible à la fig.2 est à sa période d' aspiration tandis que l'autre piston non visible est à sa période de détente et leur descente commune refoule par le conduit 2p un
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mélange gazeux dans la chambre des soupapes a'clvnlission , Seule la soupape correspondant au piston visible se soulèvera par
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la rotation de l'arbre à cames pour iïltruauire la mélange gazeux dans le cylindre approprie . La manoeuvre des soupapes d'admission a lieu comme on a 1,Ci sa rendre compte alternativement,
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et cela du fait ou calage approprié usas cames 3a úe l'arbre à
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cames qui commande les évolutions des dites soupapes . Les évolutions des pistons se continuent dans l'ordre précé- demment décrit de manière à réaliser l'alimentation alter- native de l'un ou l'autre desdeux cylindres ue chaque groupe de demi cylindres conjugués.
Ce qui a été dit pour le premier groupe de cylindres s'effectue d'une manière identique pour l'autre groupe .
Il est à remarquer également due le conduit 2p est disposé au droit de l'axe despistons dans le sens (le rotation du vilebrequin pour obliger les gaz à effectuer un retour en arrière avant de pénétrer dans la chambre des soupapes . De cette manière le lubrifiant qui graisse les organe oen mouvement est projeté par la force centrifuge contre les parois du carter 2b at ne peut avoir accès au conduit 2p et à la chambre de soupapes et être entraîné éventuellement par lemélange gazeux .
Il est aisé de se rendre compte que la, disposition décrite assure une puissance beaucoup plus grande du moteur tout en étant très simple à réaliser
De plus le brassage énergique de l'air avec l'essence 'dans le carter sous une température convenable , fournit aux cylindres an mélange gazeux bien homogène qui permet une excellente combustion du carburant REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.