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Pompe d'injection à régulateur et pompe d'alimentation.
D'invention se rapporte à une pompe d'injection, notamment pour moteurs Diesel polycylindriques. On connaît des pompes d'injection dont les différentes pompes ou élément: de pompe montés dans un carter sont commandés par un arbre à cames ou à excentriques, tourillonné dans le carter et ac- couplé à l'arbre du moteur. Il est connu aussi de monter sur ces pompes d'injection: un régulateur faisant varier dans la même mesure, en fonction de la vitesse de rotation, le débit de tous les ,éléments de pompe, et une pompe d'alimentation qui est aussi commandée par l'arbre à cames et qui refoule le combustible d'un réservoir vers le côté aspiration des différents éléments de pompe, éventuellement à travers un
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filtre.
Dans ce cas on emploie généralement un régulateur cen- trifuge dont les organes rotatifs tels que des masselottes centrifuges sont commandés par l'extrémité de l'arbre à cames non accouplée à l'arbre du moteur. Les deux extrémités de l'arbre à cames sont ainsi utilisées et il n'est plus possible d'accoupler directement à l'arbre de la pompe d'injection une pompe d'alimentation rotative, par exemple une pompe à engrenages, sans employer des dispositifs auxiliaires compli- qués ou sans augmenter notablement la longueur totale de la pompe d'injection. Aussi on montait sur le carter de la pompe, d'un des deux côtés de celui-ci parallèles à l'arbre à cames, une pompe d'alimentation à mouvement alternatif commandée par une des cames de l'arbre à cames.
Pareille pompe d'alimenta- tion à mouvement alternatif est toutefois plus coûteuse qu'une pompe à engrenages ordinaire. En outre, la pompe d'alimentation à mouvement alternatif montée de la façon indiquée, augmente souvent notablement et de manière indésirable la largeur totale de la pompe d'injection.
Suivant l'invention, pour réduire autant que pos- sible au minimum l'encombrement supplémentaire dû au montage d'un régulateur et d'une pompe d'alimentation sur une pompe d'injection à régulateur et pompe d'alimentation, et pour pouvoir employer une pompe d'alimentation rotative peu coûteuse, par exemple une pompe à engrenages, on emploie comme régula- teur de débit un régulateur actionné par une pression pneuma- tique ou hydraulique variant avec la vitesse de rotation du moteur, de sorte que le bout d'arbre dont on se servait jusqu'ici pour commander un régulateur centrifuge devient ainsi disponible pour commander une pompe d'alimentation rota- tive qu'on peut alors accoupler directement à ce bout d'arbre
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et monter sur la face correspondante de la pompe d'injection.
Pour avoir une construction de longueur réduite, il est avantageux de monter tant le régulateur que la pompe d'alimentation sur la face de la pompe d'injection opposée à la commande.
Quand on prévoit seulement une pompe d'alimenta- tion,accouplée à une des extrémités de l'arbre de commande de la-pompe d'injection, on peut encore malgré l'absence du régulateur obtenir une construction avantageuse en conformant le couvercle - qui contient le palier pour le bout d?arbre commandant la pompe d'alimentation - de manière qu'il serve en même temps de carter pour la pompe d'alimentation. Lors- qu'on monte sur la pompe d'injection à la fois une pompe d'alimentation et un régulateur, il est avantageux d'adapter tant le carter de la pompe d'alimentation que celui du régu- lateur sur un flasque fixé sur une face du carter de la pompe d'injection, de manière que l'arbre de la pompe d'alimenta- tion soit accouplé à une des extrémités de l'arbre de la pompe d'injection.
Dans ce cas également il est recommandable de conformer le flasque portant les deux carters de manière qu'il constitue le palier pour l'arbre de la pompe d'injection.
Le dessin annexé représente un exemple d'exécution de l'invention.
Fig. 1 est une vue de face, partie en coupe, d'une pompe d'injection.
Fig. 2 est une vue de côté,
Fig. 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la Fig. 1, montrant la liaison du piston du régulateur avec la tige de réglage. a est le carter de la pompe d'injection dans lequel sont rangés côte-à-côte les quatre éléments de pompe @
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dont les pistons b sont commandés par un arbre à cames c tourillonné dans le carter. Le combustible débité est refoulé par les raccords de sortie d vers les tuyères d'injection, non représentées, des cylindres du moteur qui ne sont pas représentés non plus. On peut varier de la manière connue le débit des éléments de pompe en décalant angulairement les pistons b qui comportent des arêtes de distribution obliques.
Ce décalage angulaire est opéré au moyen d'une tige de réglage e, commune à tous les éléments de pompe, qui est montée à coulissement dans le carter de la pompe.
L'arbre de commande de la pompe d'injection porte à une de ses extrémités, qui sur le dessin est celle de gauche, un accouplement f qui l'entraine. L'autre extrémité de l'arbre de la pompe est accouplée à une pompe à engrenages g qui aspire le combustible d'un réservoir h par un tuyau! et qui le refoule par une conduite m, comprenant un filtre k, dans la chambre d'aspiration n du carter, commune à tous les éléments de la pompe d'injection. Une partie du combus- tible fourni en excès par la pompe d'alimentation g, retourne dans le réservoir h par une conduite o branchée au point le plus élevé du filtre.
Le couvercle ou palier-flasque p contenant le palier d'extrémité droit fait partie du carter de la pompe à engrenages. Sur une rallonge g s'étendant vers le haut en contact avec la face du carter de la pompe, le palier- flasque porte le carter ou cylindre r du régulateur. Un pis- ton s guidé dans ce cylindre est relié à l'extrémité de la tige de réglage e, faisant saillie de la face du carter de la pompe, au moyen d'une cheville transversale fixée à l'extrémité de la tige de réglage. Dans la partie du cylindre
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comprise entre le piston et un couvercle u débouche une con- duite ! dont une des extrémités est raccordée au couvercle u.
L'autre extrémité du couvercle v est raccordée au tuyau d'as- piration d'air x du moteur, en aval du papillon des gaz w que le conducteur peut commander à volonté. La dépression, variant avec la vitesse de rotation du moteur et la position du pa- pillon des gaz, tend à amener dans la position d'arrêt de la pompe, à l'encontre d'un ressort de rappel y, le piston s et la tige de réglage 2 y articulée.
On peut monter le régulateur et la pompe d'alimen- tation, ou l'un d'eux, sur l'autre face du carter de la pompe.
Toutefois la disposition représentée est particulièrement avan- tageuse tant au point de vue constructif qu'à celui de la fa- cilité d'accès à ces deux dispositifs auxiliaires.
Au lieu d'une pompe à engrenageson pourrait aussi employer une autre pompe à commande rotative ou à rotor, par exemple une pompe centrifuge. Toutefois, quand on emploie une pompe centrifuge, il faut qu'un réservoir intermédiaire, par exemple un filtre, soit monté au-dessus du niveau de combus- tible dans le carter de la pompe afin que lors de la mise en marche ou aux faibles vitesses de rotation le combustible puis- se s'écouler par gravité.
REVENDICATIONS.
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