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Siège pour selle de cycles, motooyoles, etc..
3 L'invention a trait à un siège pour selle de cycles, motooyles, etc., essentiellement caractérisé par le fait que son armature est oomposée d'éléments en feuille d'aoier juxtaposée les uns à la suite des'autres d'une manière rappelant assez bien la disposition naturelle des éléments constituant la carapace des crustacés, tels que les écrevisses ou les homards.
L'ensemble des éléments de cette armature de siège est conformé de manière à affecter la forme d'une selle. Cet ensemble est souple, flexible , élastique en tous ses points, c'est-à-dire aussi bien à la partie supérieure que sur les côtés et, avantageusement aussi, à la partie arrière qui peut ou non être établie pour constituer un troussequin.
Gette armature flexible peut être montée sur un châssis quelconque de selle avec ou sans articulation à l'avant, avec ou sans ressorts de suspension à l'arrière et avec ou sans ressorts ou autres organes élastiques disposés, comme dans un sommier, entre la faoe inférieure de l'armature souple et la partie supérieure rigide du châssis,
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Cette armature souple . qui est recouverte par une housse en cuir ou en simili-cuir avec ou sans interposition de feutre plus ou moins épais . offre l'avantage de ne pas se dis- tendre ou se déformer rapidement comme le font les sièges de selles uniquement constitués par du cuir tendu.
Pour réduire autant que possible cet inconvénient, on est obligé , actuellement , d' utiliser du cuir épais de très bonne qualité et qui est d'un prix élevé.
Au contraire, grâce à l'armature faisant l'objet de la présente invention on peut utiliser, pour constituer la housse de garniture. du cuir de médiocre qualité ou même du cuir factice.
Sur les dessins ci-joints donnés à titre d'exemple:
La fig. 1 est une vue en plan de l'armature,
La fige ? en est une coupe longitudinale, La fige 3 la montre par l'arrière en même temps que légèrement par le dessous.
La fige 4 représente l'élément postérieur de l'arma- ture ou carapace souple quià titre de variante , offre cette particularité que son bord extérieur arrière présente des languettes découpées ou rapportées mais relevées pour constituer la carcasse d'un troussequin.
La fig.5 montre comment l'armature peut. avantageusement mais d'une manière non limitative, être adaptée, par l'intermédiaire de ressorts, à un châssis comportant une articulation à l'avant, et des ressorts à l'arrière.
La fig. 6 indique que l'on peut aussi adapter l'arma- t,ure à un châssis rigide comportant, , seulement à l'avant, un arrangement élastique approprié destiné à permettre à l'arma- ture souple de fléchir sous les chocs.
Bien d'autres arrangements pourraient être montrés; il est d'ailleurs rappelé que l'invention ne porte pas sur la constitution du châssis ou bâti de la selle mais seulement sur la carapace composée d'éléments flexibles dont l'ensem- ble forme l'armature du siège de la selle.
Cette armature comprend un certain nombre d'éléments
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1a, 1b ,1c,1d ,le. (ou un. nombre plus ou moins grand) constituas, chacun, par une feuille d'acier découpée, en principe, en forme de croissant et dont les extrémités 2 sont rabattues pour former les côtés du siège. Ces éléments sont,appliqués l'un contre l'autre pour constituer une -surface pratiquement unie et ils se recouvrent partiellement soit d'arrière vers l'avant soit inversement et sont maintenus les uns par rapport aux autres au moyen d'une pièce lamellaire flexible 3 , en aoier, affectant par exemple la forme d'un Y et sur laquelle pièce tous les éléments 1 dont rivésen 4.
Ainsi formée , l'armature peut fléchir en tous ses points et, en particulier, sur le dessus et sur les côtés longitudinaux lorsqu'un choc ou une pression sont appliqués . dans les sens indiqués par les flèches sur les figs. 1 et 2.
Si le siège doit comprendre un troussequin ou partié relevée à l'arrière, l'élément souple la comporte des languettes 5 recourbées vers le haut, comme le montre la fig. 4.
@ La forme, générale de l'armature ,Vue en p lan , est, dans le oas de l'application à une selle de cycle, approxi- mativement celle montré.e sur la fig.l. mais cette forme peut¯varier suivant les applications, c'est ainsi que, s'il S'agit d'une selle pour motocyclette, l'armature sera proportionnellement beaucoup plus large à l'arrière, le nombre des éléments ou¯ leur largeur , considérée dans le sens axial de 1'armature , pouvant, dans le but de renforcer cette dernière, être tels que chaque élément recouvre l'élément suivant beaucoup plus que ne le montre la fig.1.
¯Dans l'exemple d'adaptation montré sur la fig.5, le châssis de la selle se compose, a la manière connue , d'une pièce rigide 6 articulée à l'avant, en 7, par rapport à deux bras rigides 8, tandis que des ressorts 9 maintiennent écar- tées les pièces 6 et 8.
Le siège p roprement dit) composé de l' armature ou carapace 1a,1b, etc.'.. d'une housse en cuir ou simili-cuir 10, aveo ou sans interposition d'un feutre 11, peut être relié à la pièce 6 par l' intermédiaire d'un certain nombre de
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ressorts 12 dont le point d'attache supérieur est pris sur les rivets 4. La housse lu est fixée à l'armature par exemple ou moyen de rivets 13'.
Dans l'exemple très schématique de la,fig.6, le châssis est constitué par une pièce 14 sur laquelle l'armature souple estd irectement fixée à l'arrière tandisque . pour permettre à cette armature de fléchir , cette dernière est reliée, à l'avant du châssis 14, par l'intermédiaire d'un guide coulis- sant à ressort 15'.
La pièce de liaison 3 pour'rait être supprimée afin de laisser les éléments 1a,1b, etc., indépendants les uns des autres,les ressorts 12 (fig.5) assurant alors seuls le maintien de ces éléments.
Il peut encore être prévu de ne relier l'un à l'autre les dits éléments la etc., que par des articulations disposées en des points judicieusement choisis.
EMI4.1
H V N D l 0 A l Y N S
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