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selle pour bicyclettes et motocyclettes.
La présente invention concerne une selle pour bicyclettes et pour motocyclettes établie dans le but d'assurer le maximum de confort pour l'usager.
Les selles de bicyclettes ou de motocyclettes comportent un cadre métallique, ayant approximativement la forme d'un sec - teur de cercle, mais dont les rayons sont remplacés par des cour- bes présentant une concavité, ce cadre étant monté d'habitude sur ressorts et recouvert d'un cuir, lequel peut être placé au - dessus de ressorts tendus entre le bord arrière convexe et la pointe du dit cadre. Dans ce cas le cycliste est supporté d'a - bord, par l'intermédiaire du cuir, sur les dits ressorts tendus entre le bord arrière et la pointe du cadre, ensuite par les ressorts de suspension du cadre lui-même, ce qui fournit une double suspension élastique. La présente invention a trait en particulier à la disposition des ressorts situés directement en dessous du cuir (ou autre recouvrement équivalent ).
Dans ce do- maine, on a disposé un certain nombre de ressorts à boudin dis -
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posés radialement, accrochés tous d'une part à intervalles ré- guliers au bord arrière convexe du cadre, d'autre part à la pointe de la selle ; mais il en résulte que près de sa pointe, la selle, constituée d'un faisceau de ressorts à boudin, ne présente plus aucune élasticité. On a aussi proposé de consti - tuer ces ressorts chacun en deux pièces, mais la disposition générale est la même que la disposition précédente, et le ré - sultat est i dent i que.
Suivant la présente invention les ressorts tendus sous le cuir de la selle sont partagés en deux groupes distincts indé - pendants l'un de l'autre : les ressorts supportant la région centrale du cuir et s'étendant chacun d'une seule pièce du bord arrière à la pointe du cadre, et les ressorts latéraux,qui sont constitués, de chaque côté, d'un certain nombre de ressorts plus courts que les précédents, attachés au bord arrière du dit cadre et réunis par un seul ressort à la pointe du dit cadre.
Les deux groupes de ressorts latéraux ainsi constitués sont reliés par des petites tringles articulées passant sous les grands ressorts de la région centrale de la selle. Le fonction- nement et le confort particuliers qui résultent de cette cons - truction de selle, proviennent de ce que les groupes de ressorts latéraux peuvent fléchir et se déplacer indépendamment des res - sorts centraux ; de plus la subdivision des ressorts latéraux en petits ressorts réunis d'un côté à l'autre par des tringles, permet de donner une échancrure plus grande sur les côtés de la selle, ce qui donne plus de libertéaux mouvementsde l' usager.
Une forme de réalisation d'une selle construite selon l'in- vention, non recouverte de cuir pour bien montrer la disposition des ressorts, a été représentée à titre d'exemple non limitatif à la figure unique du dessin annexé, qui est une vue en plan.
La selle comporte essentiellement le cadre 1, de la forme bien connue, approximativement en arc de cercle, supporté par des ressorts 2 et relié à la bride d'attache 3 au tube de support
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de la bicyclette ou de la motocyclette. Ces derniers éléments sont représentés en pointillés comme n'intéressant pas l'inven - tion. Celle-ci se rapporte aux ressorts tendus sous le cuir de recouvrement, lesquels sont disposés ainsi : trois ressorts 4,4,4 sont légèrement tendus entre le bord arrière l' du cadre 1 et la pointe 5. Les extrémités des ressorts 4 peuvent être simplement formées en crochets, accrochés dans des perforations des éléments l'et 5.
Les ressorts latéraux de soutien du cuir sont consti - tués de chaque côté par exemple de trois ressorts 6 accrochés au bord 1' comme les ressorts 4, et ayant à peu près la moitié de la longueur de ceux-ci ; les extrémités antérieures de ces res - sorts 6 sont réunies par une barrette 7 comportant trois perfo - rations dans lesquelles sont accrochées les trois extrémités en crochet des ressorts 6. A la perforation médiane est aussi ac - croché un ressort 8 accroché d'autre part à la pointe 5, et dans les deux perforations extrêmes sont accrochées deux petites trin- gles 9,9', qui passent sous les ressorts 4 et relient les deux barrettes 7.
Ces tringles 9,9' donnent aux deux barrettes ? une position inclinée par rapport à un plan horizontal de manière à ce que les extrémités antérieures des ressorts6 ne se trouvent pas dans le même plan horizontal, mais s'abaissent successivement comme il est visible au dessin. Dans ce même but les barrettes 7 ont une forme courbée.
Les ressorts latéraux 6 et 8 ont une longueur calculée de manière à être montés sous une légère tension. On voit que par cette disposition les côtés de la selle présentent une forme nettement concave ou échancrée qui ne pourrait pas être obtenue avec des ressorts en une seule pièce ; de plus les ressorts la - téraux 6 et 8 n'ont aucune liaison avecles ressorts 4 et tra - vaillent tout-à-fait indépendamment de ceux- ci.
REVENDICATIONS.
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