<Desc/Clms Page number 1>
"Perfectinnements apportés aux moyens pour assurer le re- froidissement des machines à pistons ou semblables, telles notamment, que les moteurs à combustion interne et les com- presseurs ".
L'invention est relative aux moyens pour assurer le refroidissement des machines à pistons ou semblables (c'est-à-dire des machines ou des dispositifs comportant un orga- ne, tel qu'un piston, en mouvement alternatif); et elle con- cerne plus particulièrement (parce que c'est en leur cas que son application semble devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, parmi de telles machines, les moteurs à combustion interne et les compresseurs.
Jusqu'à présent, on assurait le refroidissement des susdites machines, par une circulation, autour de leurs cylin- dres, soit d'eau, ce qui nécessitait une installation encom- brante comprenant
<Desc/Clms Page number 2>
ou bien un radiateur et un ventilateur absorbant une puissance appréciable, ou bien un branchement sur une distribution d'eau, ce qui entraînait une consommation importante d'eau et exigeait également une certaine puissance (nécessité d'une pompe), soit d'air, disposition qui, convenant d'ailleurs mal aux machines fixes, s'avérait également coûteuse en raison de la difficulté d'établissement des cylindres, ordinairement pourvus d'ailettes de refroidissement.
La présente invention a pour but, surtout, de per- mettre de refroidir les machines et les dispositifs à pistons d'une façon plus simple, plus économique et plus efficace que jusqu'ici.
Elle consiste, principalement, pour constituer les moyens du genre en question, à agencer de manière telle, les Machines et les dispositifs à munir de semblables moyens, que leur refroidissement soit assuré par un courant d'air dé- placé par un organe animé d'un mouvement alternatif, par exemple par le piston comporté par lesdites machines.
Elle consiste, mise à part cette disposition prin- cipale, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application, ainsi que certains modes de réalisation, des- dites dispositions; et elle vise plus particulièrement, énce- re, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les mo- yens du genre en question comportant application desdites dispositions, les éléments spéciaux propres à. leur établisse- ments, les ensembles (notamment les moteurs à combustion in- terne et les compresseurs) comportant de semblables moyens, ainsi que les installations, fixes ou mobiles, comprenant de tels ensembles.
<Desc/Clms Page number 3>
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
La figure unique, que comporte ce dessin, montre, partie en élévation, partie en coupe axiale, un compresseur com- portant application de l'invention.
Selon l'invention, et plus particulièrement selon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, disposant, par exemple , d'un compresseur vertical monocylindrique comprenant, notam- ment un piston a, un cylindre b, une poulie-volant motrice c, une manivelle d, une bielle e et un carter étanche f, et se proposant de le munir de moyens de refroidissement, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On agence de manière telle, ledit compresseur, que son refroidissement puisse être assuré par un courant d'air déplacé par la face arrière du piston même dudit compresseur.
Pour cela, par exemple, on entoure, partie au moins du cylindre b du compresseur par au moins une capacité, et on met en communication, de manière telle, cette ca- pacité, avec l'atmosphère, d'une part, et avec le cylindre, d'autre part, que le mouvement du piston dans ledit cylindre engendre, dans ladite capacité, un déplacement alternatif d'air assurant le refroidissement requis-
On peut, bien entendu, donner à cette capacité des formes et des dispositions les plus variées.
On peut, par exemple, prévoir, autour du cylindre b, une sorte de chemise l'entourant totalement, ou bien, comme représenté, un certain nombre de conduits longitudinaux .
<Desc/Clms Page number 4>
On met, de toute façon appropriée, la susdite capaci- té en communication avec la partie du cylindre b opposée à celle dans laquelle doit s'opérer la compression du gaz à refouler, soit, s'il s'agit d'un compresseur vertical, avec la partie inférieure du cylindre.
Pour cela, par exemple, on fait communiquer la sus- dite capacité avec ladite partie du cylindre b, soit par des lumières appropriées que l'on ménage dans les parois inférieures dudit cylindre, à une hauteur telle que le piston ne risque jam ais de recouvrir lesdites lumières, soit, et mieux, par l'intermédiaire de l'intérieur du susdit carter f, auquel cas on fait déboucher, dans ledit carter, dans les exemples envisagés, ou bien la chemise entourant le cylindre b, ou bien, par un orifice h, chacun des susdits conduits g.
On met, également de toute façon appropriée, la sus- dite capacité de communication avec l'atmosphère.
Comme on a relié ladite capacité et l'intérieur du cylindre b, à la partie inférieure de ce dernier, il faut, bien entendu, pour créer un mouvement alternatif d'air autour dudit cylindre tout entier, ouvrir à l'atmosphère la partie supérieure de ladite capacité,, A cet effet, par exemple, si l'on a entouré le cylindre b d'une chemise, on ménage, dans la partie supérieure de la paroi externe de ladite che- mise, au moins un orifice, et, si l'on a entouré ledit cylindre de conduits , on les réunit avantageusement tous entre eux, à. leur partie su- périeure, par une chambre annulaire i, que l'on ouvre à, l'at- mosphère par au moins un orifice j.
Il sera, dans tous les cas, facile à un technicien de donner, au volume de la capacité, aux diamètres des orifi- ces, etc.. des dimensions telles que le refrddissement de la
<Desc/Clms Page number 5>
machine puisse toujours être convenablement assuré.
En suite de quoi, et de toute façon, on a muni le compresseur en question de moyens de refroidissement dont le fonctionnement est le suivanto
Supposant le compresseur en marche, le piston a , dans sa course -montante, aspire de l'air par l'orifice (puisque le volume du carter f augmente), lequel air circu- le dans la capacité entourant le cylindre, et, dans sa course descendante, refoule cet air par le même chemin (puisque le volume du carter f diminue).
Il se crée donc une circulation alternative d'air autour du cylindre qui s'effectue, si l'on a prévu une cham- bre annulaire i, à la fois longitdinalement et périphérique- ment à la partie supérieure du cylindre (régions les plus chaudes). On obtient ainsi un bon refroidissement du cylindre.
Continuellement, il y a évacuation d'air chaud et apport d'air froid. Celui-ci, pénétrant, dans le carter, assure éga- lement un bon refroidissement des organes(bielle, palier, manivelle) et du lubrifiant y contenus.
Ce mode de refroidissement aura donc pour effet de condenser les vapeurs d'huile qui auraient tendance à se pro- duire et, d'autant plus que l'intérieur du carter se trouve continuellement à la pression atmosphérique, de diminuer no- tablement la consommation en lubrifiant; les "remontées " d'huile seront presque supprimées et le lubrifiant risquera moins de venir se mélanger à la charge comprimée par le pis- ton (air ou gaz dans le cas d'un compresseur, mélange combus- tible dans le cas d'un moteur, liquide dans le cas d'une pom- pel. Le rendement de la machine se trouvera donc notablement amélioré et celle-ci fonctionnera dans des conditions plus satisfaisantes que jusqu'à présent.
Comme il va de soi,.et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des
<Desc/Clms Page number 6>
modes de réalisation, de ses diverses parties, ayant été plus spécialement indiqués; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes, notamment celles où. le refroidissement requis serait assuré par un courant d'air mis en mouvement par le piston et émanant de manière telle du carter qu'il vienne lécher longitudinalement les parois du cylindre.