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"POMPE A COMBUSTIBLE ACTIONNEE PAR HUILE SOUS PRESSION,POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE, EN PARTICULIER DES TURBINES A GAZ ET POUR GENERATEURS DE VAPEUR FONCTIONNANT SUIVANT UN PROCEDE A DEFLAGRATION"
Il est connu d'utiliser pour la commande des sou- papes de moteurs à combustion interne, au lieu de cames et de tringlages, un servo-moteur à piston actionné par de l'huile sous pression, cette huile sous pression étant fournie par une pompe spéciale et sa distribution pouvant s'effectuer au moyen d'un système de distribution par soupapes, ou d'un distribu- teur oscillant. Pour l'actionnement des pompes à combustible il a également été proposé déjà d'employer de l'huile sous pression.
Toutefois,le problème de l'actionnement des pompes à
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combustible est un peu différent de celui de la commande des soupapes en ce sens que dans le cas des'pompes, il s'agit de développer dans un délai très bref des efforts relativement considérables afin d'obtenir instantanément des injections à haute pression mais seulement de courte durée. A plus forte raison, s'il s'agit de turbines à gaz à déflagration, ou de générateurs de vapeur travaillant d'après un procédé à déflagra- tion, il faut mettre en oeuvre non seulement de hautes pres- sions d'injection, mais aussi des volumes d'injection re- lativement grands.
L'effort à fournir pendant peu d'instants devient par conséquent considérable, de telle sorte que le fluide transmettant l'effort, c'est-à-dire l'huile sous pres- sion admise sous le ou les pistons sous l'effet du système de distribution doit posséder soit des pressions très élevées, soit de très grands volumes, soit l'un et l'autre. Or, ces deux conditions ne peuvent être que difficilement remplies par un système de distribution à huile sous pression, tant au point de vue constructif qu'au point de vue de la marche, attendu que la sensibilité à exiger (action rapide et précision) ne saurait être obtenue par des dispositifs appelés à manipuler de grandes masses et à résister à des pressions élevées.
Afin de pouvoir conserver les avantages du mode d'actionnement de la pompe et ceux de la distribution, mais d'éviter les inconvénients signalés en ce qui concerne les conditions de marche spéciales des pompes à combustible, on propose, suivant l'invention, de séparer l'agent moteur du fluide actionnant la distribution, en faisant mouvoir le pis- tion de la pompe d'injection au moyen d'huile motrice réservée à cet effet, et en faisant actionner par contre la distribua tion de la pompe par l'intermédiaire d'un deuxième système d'huile (huile de distribution) indépendant du premier
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et réglé au moyen de dispositifs appropriés.
L'huile motrice peut alors être soumise à n'importe quelle pression désirée et être employée en quantités quelconques, tandis que le volume et la pression de l'huile de distribution, qui ne sert plus qu'à assurer le réglage, sont adaptés aux exigences d'un bon réglage.
Au dessin annexé est représentée à titre d'exemple une forme d'exécution du dispositif d'actionnement et du dispositif de réglage d'une pompe à combustible construite suivant l'invention.
1 désigne la pompe à combustible, 2 la distri- bution de cette pompe, 3 la pompe d'huile de distribution sous pression, laquelle pompe est montée par exemple sur le même arbre que le régulateur 4. Par 5 est désignée la pompe d'huile motrice. Cette pompe est actionnée par un moteur spé- cial 6 qui est accouplé avec le distributeur 2 par l'intermé- diaire de l'engrenage 7 du régulateur. La pompe à combustible 1 marche de la manière suivante l'huile débitée par la pom- pe 3 pénètre par l'orifice 8 du distributeur 2 dans l'espace limité par les deux nervures 9 et se rend ensuite par la tuyauterie 10 à la face supérieure du distributeur cylindri- que 11.
Ce dernier ouvre ainsi les lumières 12, qui admettent alors de l'huile motrice à haute pression de la pompe 5 sous le piston 13 de la pompe à combustible
Le piston 13 est soulevé rapidement et refoulé le combustible liquide contenu dans la chambre 14 à travers l'orifice muni du clapet de retenue 15 au point d'injection du moteur à combustion. Entre temps, les nervures 9, en tournant solidairement avec le distributeur 2, ont mis l'es pace 16 en communication avec la conduite 10, de sorte que la pression de l'huile de distribution disparaît, puisque cette huile peut s'écouler par la conduite 17 et que le petit dis- tributeur cylindrique 11 est refoulé vers le bas sous l'in-
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fluence de la pression de l'huile motrice agissant en 18, et par-dessus, sur le dit distributeur.
Le dessous du piston 13 est alors en communication avec l'écoulement libre 19 de l'huile motrice et le piston effectue sa course descendante pour aspirer du combustible nouveau par la soupape 20.
Comme le montre le dessin, le distributeur 2 por- te encore d'autres raccords, tels que 21 et 22 entre autres; ils servent à commander par exemple des soupapes. L'orifice 23 qui se trouve au même niveau que l'ouverture 8 permet de commander la distribution d'une autre pompe à combustible. La boite renfermant le distributeur est surmontée d'une cloche à air 24 qui maintient la pression de l'huile de distribution aussi constante que possible malgré les variations de la dé- pense d'huile. 25 est une petite soupape de décharge servant à limiter le maximum de la pression de l'huile de distribu- tion.
L'huile servant à actionner l'organe de distribu- tion de la pompe à combustible peut avantageusement s'uti- liser aussi au réglage de la quantité de combustible même, en réglant d'une manière connue la pression de l'huile de distribution au moyen d'un manohon 27 muni d'une lumière 26 qui découvre, suivant la position instantanée du manchon 28 du régulateur centrifuge 4, une motion d'écoulement li- bre plus ou moins grande. La pression de l'huile de distri- bution, qui a déjà été réduite par l'organe d'étranglement 29, varie suivant la section de passage rendue libre. La pres- sion de l'huile résultant de la position du régulateur agit sur le piston régulateur 30 qui est maintenu en équilibre au moyen du ressort 31.
Si la pression de l'huile vient à baisser parce qu'il a été libéré une section de passage plus grande au manchon 27 par suite d'une augmentation de la vitesse du régulateur ou d'une diminution de la puissance développée
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par la turbine, le piston 30 s'élève sous l'influence du res- sort, admet par les orifices 32 de l'huile motrice sous le piston 33 et met l'espace 34 au-dessus de ce piston en commu- nication avec l'espace extérieur par les orifices 35. Le pis- ton 33 remonte alors jusqu'à ce que l'arrivée d'huile motri- ce au-dessous du piston et l'écoulement au-dessus du piston se trouvent fermés. Le piston 33 se trouve maintenant immo- bilisé dans sa position et. avec lui, le centre d'oscillation 36 du levier 37 qui est actionné par l'entraîneur 38 du piston de la pompe à combustible.
Le levier 37 actionne d'une manié* re connue une soupape de décharge 38 permettant de faire re- tourner à la conduite d'aspiration une partie du combustible aspiré dans la chambre 14. Lorsque le centre d'oscillation 36 remonte par suite de l'augmentation de la vitesse du régula- teur, le moment de la fermeture de la soupape de décharge 39 se trouve retardé,de sorte qu'il est délivré moins de combus- tible. Lorsque le centre d'oscillation baisse, c'est-à-dire si la pression de l'huile de distribution augmente parce que la vitesse du régulateur diminuela soupape de décharge n'ou- vre que peu ou pas du tout, tout le combustible aspiré est par conséquent refoulé.
Le fait d'actionner la distribution et le piston de la pompe/combustible avec deux systèmes à huile distincts et indépendants permet de réunir, en ne mettant en oeuvre que des quantités d'huile relativement restreintes et une faible pression d'huile, la distribution de la pompe et le réglage de la quantité de combustible débitée et d'assurer une haute précision de leur fonctionnement. Elle permet en outre d'emw ployer une huile motrice spéciale et de développer des efforts iniportants pour l'actionnement de la pompe, surtout si l'on prévoit également dans la conduite de refoulement de l'huile motrice une bouteille ou cloche à air permettant de disposer
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