BE385537A - - Google Patents

Description

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  PERFECTIONNEMENTS AUX DISPOSITIFS POUR LA TRANSMISSI ON d'IMAGES.- 
La présente invention est relative à des changements, perfection-   -nementa   et additions apportés à l'objet du brevet principal et de ses perfec- tionnements précédents. 



   Elle concerne plus particulièrement les moyens perfectionnés ayant pour but de synchroniser le mouvement des mécanismes récepteurs décrits dans ces titres. 



   On   comprendra   mieux les caractéristiques nouvelles et les avan- tages de l'invention en se référant à la description suivante et au dessin qui   l'accompagne, donné simplement à titre d'exemple non limitatif, et dans lequel : @   

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1 désigne un appareil récepteur de   T.S.F.   par exemple dont l'an- tenne 2 reçoit à la fois les signaux des fac-similés et les signaux de synchro- nisstion venant d'un poste émetteur éloigné. 



   Les fac-similés peuvent   être enregistrés,   soit enexposant une pellicule sensible mobile à la lumière modulée d'une source fixe, soit, au con- traire, en exposant une pellicule sensible fixe à la lumière modulée d'une sour- ce mobile* Pour fixer les idées, ssns toutefois limiter la portée de l'invention on s'est placé dans le cas de la source de lumière fixe. La pellicule sensible 3, portée par le tambour tournant 4 susceptible, d'autre part, d'un mouvement de translation le long de l'arbre 5, est exposée à la lumière modulée de la lampe 6 par l'intermédiaire d'un système optique 6' Dans son   mouvement   de rotation, le tambour 4 est entraîné par l'intermédiaire de la vis 7 et de l'écrou fileté 8 le long de l'arbre 5 commandé par le moteur 10, au moyen de la roué   dentée 11.   



  En même temps, la vis 7 est accouplée au même moteur 10 par l'intermédiaire de la roue dentée 12. 



     Le   moteur 10 doit tourner à une vitesse à peu près constante. 



  A cet effet, il est muni d'un régulateur de vitesse approprié, tel que, par exemple, un régulateur mécanique, un diapason ou bien un générateur d'oscilla-   tions.   Pour fixer les idées, on a représenté sur la figure un régulateur méca- nique 14 du   typa   dit à force centrifuge. Ce régulateur est muni d'un disque de freinage 15 contre lequel on peut appliquer un organe de freinage 16 ,de maniè- re que l'intensité de la force de freinage soit fonction de la position des bou- les du régulateur. 



   Le tambour de contact 18, monté sur l'arbre 5 du tambour 4, est pourvu de deux segments métalliques 19 et 2D espacés angulairement sur sa péri- phérie et disposés de façon à coopérer avec trois balais 21, 22 et 23. On re- marquera que les segments métalliques se recouvrent suffisamment dans le sens axial pour coopérer successivement avec le   marne   balai 22. 



     L'enroulement   du relais 25 est relié au récepteur de T.S.-F.1, de manière à être excité par le signal de synchronisation venant d'un poste émetteur éloigné. Ce relais 25 commande la fermeture et l'ouverture des circuits comprenant en série! la batterie 26, les balais 21, 22 et 23 et les bobines d' excitation des relais 27 et 28 qui, à leur tour,   commandent   respectivement deux dispositifs à cliquet 29 et 30.

   Chacun de ces dispositifs comprend un levier 31 commandé par un électro-aimant et muni, à   l'une   de ses extrémités,   d'un   cli- 

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 quet 32 retenu par un ressort approprié* Ces deux cliquets commandent une même roue dentée 33 de façon à la tourner dans un sens ou dans l'autre respectivement 
Chaque cliquet se termine par une sorte de crochet qui s'appuie contre la sur- face inférieure du levier 31 et empêche le cliquet de venir en contact avec les dents, tant qu'il n'est pas commandé par l'électro-aimant correspondant. 



   L'arbre de la roue 33 est fileté et muni d'un écrou 35. L'organe de freinage 16 est porté par l'une des extrémités du levier 36, dont l'autre extrémité coopère avec l'écrou 35, de manière que la rotation de la roue dentée 
33 modifie la force avec laquelle l'organe de freinage est appliqué contre le disque 15. Les condensateurs   37   et 38 sont montés en dérivation sur les enroule- méats des relais   27   et 28, pour emmagasiner l'énergie de la batterie 26 et la restituer ensuite aux enroulements. 



   Four comprendre le fonctionnement du système , il faut   aànettre   que le moteur est commandé par le régulateur, de façon à   entraîner   le tambour à la vitesse désirée, ou bien à une vitesse légèrement différente. En dehors des signaux de   fac-similés,   le peste émetteur envoie, après 1'exploration de chaque ligne, un signal de synchronisation pendant un intervalle de temps très sourt. 



  Cet intervalle correspond approximativement à l'intervalle pendant   lequel/Les   balais 21, 22 et 23 se trouvent entre les segments métalliques 19 et 20 1 s'ensuit que, tant que la vitesse du moteur a la valeur désirée, les relais 27 et 28 testent inopérants à la réception du signal de synchronisation. 



   Si maintenant, pour une raison quelconque, le moteur se ralentit de façon qu'à l'instant de la réception du signal de synchronisation les balais 22 et 23 fermant le circuit correspondant par l'intermédiaire du segment 20 (le mouvement s'effectuant dans le sens de la flèche), le relais 27 sera opéré à chaque tour du tambour. Le cliquet 29 sera donc commandé et tournera la roue den tée 33, dent par dent, de manière à éloigner l'organe de freinage 16 du disque 15 et diminuer ainsi l'action de freinage. Il an résultera, non saulement le retour du système à la vitesse de synchronisme, mais aussi une légère accéléra- tion permettant de corriger la phase. 



   De la   marna   façon, si le moteur s'accélère, le relais 25 sera opéré et agira sur la roue dentée 33, de manière à   renforcer   le freinage. 



   Il s'ensuit que, grâce au dispositif de régulation prévu, le moteur tournera, non seulement en synchronisme, mais aussi en phase avec le signal de synchronisation venant d'un poste éloigné. Comme l'intervalle du   @   

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 tamps, pendant lequel la réception du aignal coïncide avec la fermeture de l'un des deux circuits, est extrêment court (de l'ordre de 0,001 seconde par exem- ple), le rôle des condensateurs 37 et 38 est d'emmagasiner l'énergie fournie par la batterie 26 pendant cet intervalle de temps et de la rostiter ensuite gra-   duellement   à l'enroulement appraprié, On peut donc utiliser un relais ordinaire qui, n'étant pas directement sensible à un choc de très faible durée, ne fonc- tionnera pas avant   0,02   ou 0,

  01 seconde après la charge de la capacité provoquée par le signal de   synchronisation*   
Bien qu'on ait représenté et décrit une forme de réalisation de l'invention, il est évident qu'on ne désire pas se limitera cette forme parti- culière, donnée simplement à titre d'exemple et sans aucun caractère restrictif et que par conséquent toutes les variantes ayant même principe et même objet que la disposition indiquée ci-dessus, rentreraient comme elles dans le cadre de l'invention.

Claims (1)

1. -:- R E S U M E -:- 1 0 Le brevet couvre des perfectionnements, changements et addi- tions apportés au brevet principal et à ses perfectionnements précédents* Il décrit un procédé et mode de réalisation perfectionnée de synchronisation par l'intermédiaire des relais mécaniques ou autres commandés directement ou indi- rectement, soit pendant la période de réception d'un signal de synchronisation, soit pendant les intervalles séparant les impulsions principales (c'est-à-dire pendant les périodes de non-réception de courant)* 2 ) A titre de variantes, les formes de réalisation modifiant le procédé et la combinaison 1 de faqon que, par exemple, l'alimentatin ou bien l'excitation de l'organe moteur soit commandée par un signal de synchroni- sation local ou non,

   par l'intermédiaire d'un système de relais mécaniques ou autres.