BE386033A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    "   Suspension de voiture d'enfant ou autre ". 



   La présente invention a pour objet une suspension pour voiture d'enfant et de poupée. 



   Suivant un mode d'ex(cution, les roues sont portées par des manivelles formant les extrémités de deux essieux coudée en un point intermédiaire. les deux   coudes,disposés   en   regard, -,;   étant réunis par un dispositif élastique. 



   Suivant un autre mode d'exécution, les deux essieux   sont ,   fixes et portent chacun un tube fou sur lequel sont fixées ri-   gidement ou avec lequel viennent de matière les deux manivelles @   

 <Desc/Clms Page number 2> 

 portant les roues, les deux bras de manivelle, situés d'un même côté- de la voiture, étant   -réuni@   par un dispositif élas- tique. 



   Chaque tube précité peut *être ooupé en deux tronçons in- dépendants portant chacun une manivelle, ce qui réalise un système   à   roues indépendantes. 



   Au dessin annexé, donné   uniquement   à titre d'exemple ; 
La figure 1 est une vue, en plan,   d'un   premier mode de réalisation dans lequel les fusées des roues sont situées vers le milieu de la voiture par rapport aux paliers des essieux; 
La figure 2. est une vue an.alogue, dans laquelle les fusses sont, au contraire, situées vers les extrémités de la voiture par rapport aux paliers des es si eux 
La figure 3   et   une vue en perspective du second mode d'exécution , dans lequel les manivelles portant les roues, sont solidaires de tubes fous sur des essieux droits. 



   Selon les exemples d'exécution représentés aux figures 1 et 2, sur le châssis 1 de la voiture sont articulés dans des palier 2 deux essieux 3,   chacune   des extrémités de ces essieux forme une manivelle 4, dont la partie parallèle à l'essieu forme fusée pour l'une des roues. 



   En un point situé entre les deux   paliers 8¯   et,de   préféren-   ce, en son milieu, chaque   essieu .3   comporte un coude 5, ce cou- de peut, comme dans l'exemple de la   fig.l,   'être situé du même côté que les manivelles 4; dans ce cas les fusées de roues d'un même coté de la voiture sont situées entre les deux paliers 2, correspondants. Le coude 5 peut également 'être opposé aux bras de manivelle 4   (fig.2)   et, dans ce cas, les fusées des roues sont situées,par rapport aux paliers   8.,vers   les   extrémi.   tés de la voiture. 



   Dans l'un et dans l'autre ces, les coudes des deux cessieux sont placés en regard, llssont réunis par un dispositif   élasti-   que. Dans l'exemple de la   fig.l   ce dispositif est constitue 

 <Desc/Clms Page number 3> 

      par deux ressorts 16 réunis par un dispositif tendeur   queloon-     que 70    
Dans l'exemple de la fig.2, au contraire, le dispositif élastique ne comporte qu'un ressort 6 dont les deux points d'attache aux coudes 5 peuvent être réglés par   tige s   filetée  ou   autrement.   



   Cette suspension est extrêmement simple, les essieux coudes en une seule pièce sont d'une fabrication très peu oné- reuse. 



   A la fig.3 on a représenté un autre mode d'exécution, dans lequel les essieux sont constitués par deux tiges rectili- gues fixes 8, Sur chacune de   aes   tiges 8 sont montés fous deux tubes 9.chacun de ces tubes 9 porte, fixé sur lui ou venant de matière avec lui, le bras 10 d'une manivelle. L'axe de cette ma- nivelle forme fusée de roue.

   Le bras de la manivelle est   prolon-   ge au   delà   du tube 9 et est reliépar un ressort   '   de   pr4féren-   ce à tension réglable,, au bras de la manivelle portant la deuxié- me roue du même cote de la voiture, Dans ce mode de réalisation, les   fusses   des roues sont situées vers les extrémités de la voi- ture par rapport aux   paliers g   des essieux. outre l'avantage des roues indépendantes, dans ce deuxième mode de construction, grâce aux tubes 9, le frottement entre les manivelles 10 et   l'essieu 8   est réparti sur une grande surface. ce qui supprime tous les risques de ciseillement de l'essieu. 



     L'un   et l'autre mode de réalisation présentent, en outre, les avantages du montage de la suspension du type   "à   belancelles' (montage dans lequel les deux essieux sont reliés par des res. sorts travaillant à l'extension,   c'est-à-dire,   notamment, une re- partition automatique des efforts sur les deux roues reliées   4 la  stiquement). 



   Naturellement, l'invention   n'est   nullement limitée aux mo- des d'exécution, représentés et décrits, qui n'ont été donnés qu'à 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 titre d'exemple. Les deux troncons de tub es indépendants, mon- tés sur le même   essieu,   pourraient ne former qu'un seul tube. 



   R e S u m 4. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. L'invention a pour objet uns suspension pour voitures d'en faute ou de poupée, remarquable, notamment, par les caracté- ristiques suivantes considérées séparément ou en combinai son: a/ les roues sont portées par des manivelles formant les extrémités de deux essieux qui sont soudés en un point intermé- diaire, les coudes des deux essieux, disposés en regard, étant réunis par un dispositif élastique; b/ les deux essieux sont fixés et portent chacun un tube fou sur lequel sont fixées rigidement ou avec lequel viennent de matière les deux manivelles portant les roues, les deux bras de manivelle situes d'un m6me otté de la voiture, étant réunis par un dispositif élastique;

   1/ le tube précité est coupé en deux tronçons indépendants, -portant chaoun uns manivelle, ce qui réalise un système à roue,5 indépendantes. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.