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" Châssis porteur pour remorque à roues jumelées "
Dans les remorques à roue jumelées usitées jusqu'à pré- sent, entre les roues de chaque paire de roues,est disposé un ressort longitudinal auquel est fixé l'essieu de la paire de roues et dont les extrémités sont reliées au châssis por- teur.
Afin d'obtenir pendant le roulage avec une remorque de ce genre, la faculté d'ajustement voulue des paires de roues par rapport à la surface de la route, la liaison entre les extrémités des ressorts longitudinaux et le châssis porteur doit se faire à pivotement dans deux plans perpendioulai- re l'un sur l'autre.
Par cette exigence pratique la liaison entre les extrémi- tés du ressort et le châssis porteur est compliquée et su- jette pour cette raison à une grande usure.
Le but de l'invention est de supprimer les inoonvénients éprouvés jusqu'à présent et d'augmenter la faculté d'ajuste- ment des paires de roues, en perfectionnant la construction du châssis porteur et des parties inférieures qui s'y ratta- ohent.
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Pour cela, suivant l'invention, un ou plusieurs ressorts sont disposés perpendioulairement à la direction longitudi- nale du châssis porteur, tandis qu'aux extrémités de ces res- sorts est fixé un appui pour les ressorts doubles.
Suivant une forme de réalisation qui semble très oommo- de le châssis porteur peut être pourvu de deux ressorts dis- posés à une certaine distance l'un de l'autre, perpendicu- lairement à la direction longibudinale du châssis, aux ex- trémités correspondantes desquels est fixée une poutre d'ap- pui pour l'essieu des roues,disposée entre les roues de cha- que paire de roues.
En outre, la partie d'appui peut être fixée à pivote- du châssis ment et/ou de façon amovible aux ressorts du châssis por- teur.
Pour expliquer l'invention, un exemple de réalisation du châssis porteur va être décrit en se référant au dessin.
Fig. 1 est une vue de face
Fig. 2 est une vue de dessus et Fig. 3 est une vue de profil du châssis porteur avec les parties inférieures qui s'y rattachent.
Suivant le dessin, du coté inférieur du sont châssis porteur 1 oomposé de poutres profilées, est fixée deux ressorts de véhicule 2. Ces ressorts sont dis- posés parallèlement l'un à l'autre et perpendiculairement à la direction longitudinale du châssis porteur.
Aux extrémités correspondantes des ressorts 2 est fixée une poutre d'appui 3, laquelle est située entre les roues 4 et porte l'essieu 5 de ces roues.
Suivant la forme de réalisation représentée, la poutre d'appui 3 est fixée aux extrémités des ressorts 2 par l'in- termédiaire de petits arbres 6 qui sont fiohés à rotation à travers des coussinets 7 disposés sur la poutre d'appui 3 et un oeillet à l'extrémité des ressorts 2. Grâoe à cela/ chaque paire de roues 4 peut tourner autour de l'axe des pe-
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tits arbres 6 disposés dans le prolongement l'un dans l'au- tre, oe qui fait que les deux roues de chaque paire peuvent toujours rester en contact aveo la surface de la route, en dépit de ce que, oomme représenté en fig. 1, des inégalités se présentent dans celle-ci.
En outre, il est possible, suivant l'invention, en oas de réparation au bandage d'une des roues, de séparer du châssis du véhicule la paire de roues aveo la poutre d'appui se 3 comme un tout, ce qui fait simplement en retirant les petits arbres 6 des coussinets 7.
REVENDICATIONS.''
1. Châssis porteur pour remorque à roues jumelées, oa- ractérisé par un ou plusieurs ressorts disposés perpendiculai- rement à la direotion longitudinale du châssis porteur, aux extrémités desquels est fixé un appui pour les roues jume- lées.
2. Châssis porteur suivant la revendioation 1, oaraoté- risé par deux ressorts parallèles, disposés à une certaine distance l'un de l'autre perpendiculairement à la direction longitudinale du châssis porteur auquel ils sont fixés, une poutre d'appui pour l'essieu des roues , disposée entre les roues de chaque paire de roues, étant fixée aux extrémités correspondantes desdits ressorts.