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Il CROSSE AMOVIBLE POUR ROUE nE VEHICULE AUTOMOBILE OU AUTRE
Le présent brevet a ,ou=, objet une crosse amovible pour roue de véhicule auttomobile ou autre et destinée à être placée sur le tambour de frein ou toute, autre partie supportant la roue et y être maintemue dans cette position, puis en avançant ou reculant le véhicule ainsi engager le patin de la, crosse sous la roue de manière que la roue ne touche plus au sol et que celle-ci puisse être enlevée, vu qu'à ce moment la voiture repose par l'intermédiaire de fa poulie d.e frein :,ou de toute partie supportant la roue amovible, et de la crosse, sur le sol.
De cette façon il n' est plus nécessaire d' avoir un cric pour soulever une voiture en cas de changement de roue par suite d'une crevaison.
L'objet de l'invention se prête à de numbreuses variantes constructives et on se bornera à décrire quelques modes de raali- sation.
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Dans les dessins annexés au mémoire descriptif on a représenta ;
Dans la fig. I la vue d'une roue d' automobile reposant sur le sol par suite de crevaison et la crosse envisagée conformé- ment à l'objet de l'invention, appliquée sur le tambour de frein.
Dans la fig. 2,la vue de la roue de la fig. I, prête à être enlevée, la crosse par sa base étant venue s'appuyer sur le sol,par suite de l'avancement d'un angle de rotation appro- prié de la roue du véhicule.
Dans la fig. 3, une coupe en élévation suivant AB fig. 2.
Dans la fig. 4 une vue de face et coupe en 41 ovation dans une crosse en forte tôle.
Dans la fig. 5 une vue de face et coupe en 41 ovation dans une crosse construite on fers ronds ou tubes,
Dans la fig. 6 une vue en plan du patin de la crosse de la fig. 5, développa.
En se reportant aux fig 1,2 et 3, 1 représente la crosse constituée par exemple par une pièce coulée ou forgée dont la tê- te 2 est destinée à prendre appui sur le tambour de frein 7 d'une roue métallique 11 d'automobile fixée par les écrous 10 au moyen de la roue 11. La base d'appui inférieure ou patin .3 de la crosse comporte à ses extraites des encoches 5 destinées à recevoir la partie mobile ¯4 du atin dont l'usage sera expli- qué dens ce qui suit, Dans la roue métallique pleine 11, ou entre les rais s'il s'agit d'une roue 811 bois ou métallique, s'introduit un boulon ou pièce analogue 8 pour fixer la crosse à la roue 11.
Dans l'exemple représente, le boulon 8. passe au travers d'une perforation 13 de la crosse et d'une quelconque des perforations 9 de la roue 11, Un écrou de serrage bloque la crosse à la roue,
Comme représenté à la fig.I on voit la roue 11 garnie d'une enveloppe écrasée sur le sol par suite d'une crevaison et on a fixé comme indiqué la crûsse à la roue. Si l'on désire remplacer la roue 11 il suffit de la faire tourner dans le sens de la flèche
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a pour que la crosse entrant en rotation avec la roue, force sa partie mobile .4 à d'engager par son extrémité sous l' enve- loppe 12 et occuper finalement la position reprisent se à la Fig. 2.
A ce moment, la voiture repose sur le sol par l'entre- mise de la, crosse 1 -- ainsi disposée entre le tambour de frein 7. et le sol.
La voiture ;tant dans cette position, il suffit d'enlever le boulon 8, les crous 10 et la soue 11 peut être enlevée sans aucune difficulté. Une fois la roue de rechange en place ou éventuellement la jante amovible , ou autres, et fixée par les é- crous 10 on continue par exemple en poussant la voiture,le sens de rotation indique par la flèche a et la crosse se dégagera d'elle-mêne.
Si l'on désirait faire tourner la roue en sens inverse on placerait la partie amovible 4: de la crosse dans l'encoche du bord opposa .Cette partie mobile .4 comporte à son articulation des talons limitant son déplacement angulaire.
Dans la fig, 4 on a représenté une crosse 1 en tôle avec ses extrémités 15 du patin 3 recourbées de manière à former, un crochet sur laquel peut s'engager l'extrémité correspondante crochue 14 du bec mobile 4, qui pour être maintenu au patin et éviter sa chute comporte une au plusieurs lamelles de ressort 16 fixées à cette partie ¯4 et s'appuyant librement sur la courbure supérieure du crochet 15 du patin 3.
Dans la "ig.5 on a représenté une crosse ''emportant des montants en fers ronds ou tubes 18, des éléments transver- saux 19 et une base formée par deux ronds 17, sur lesquels s'engage à gauche ou à droite le patin proprement dit 3 constitué par une tôle en une pièce pouvant osciller soit à gauche soit à droite sur l'une des tiges 17, grâce aux pattes 21 rivées au patin 3 qui du côté opposé présente un avidement 20 dans lequel vient se loger l'une ou l'autre des barres 17.
La fig. 6 représente en plan le patin 3, qui comme déjà in- diqué peut s'appliquer à gauche ou à droite suivant le sens de
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rotation que l'on veut donner lors de son engagement.
Il va de soi que l'objet de l'invention peut comporter de nombreuses variantes d'exécution tant dans la forme que dans la nature des matériaux employés.
On peut même envisager une crosse de hauteur réglable, par déplacement par tout moyen approprié du patin par rapport à la base d'appui sur le tambour de frein au tout autre partie supportant la roue.
REVENDICATIONS.