BE391093A - - Google Patents

Description

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     La.   présente invention a pour objet un injecteur automatique d'eau pour moteurs à explosion, caractérisé par l'obtention   d'une   injection d'eau pulvérisée à l'intérieur des cylindres des moteurs aussitôt après l'explosion, cette injection d'eau ayant pour but d'améliorer le coefficient thermodynamique d'utilisation du moteur. 



   Les dessins annexés montrent schématiquement, à titre d'exemple non limitatif, ,une forme de réalisation de l'invention. 



   La figure I est une vue en coupe d'un appareil   injecteur.   



   La figure 2 est une vue en coupe d'un cylindre de moteur à explosion dans lequel on a disposé l'appareil injecteur   représen    té à la figure I. 



     Jusqu'ioi,   on avait essayé d'améliorer le coefficient d'utilisation thermodynamique des moteurs à explosion et par conséquent de diminuer la consommation par rapport   à   la puissance développée, en introduisant en même temps. que les gaz d'alimen- tation du moteur de l'eau pulvérisée ou de la vapeur   d'eau..   



  Cette introduction de corps inertes en même temps que les 

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 gaz retardait l'explosion et n'obtenait pas le résultat   ohefohé.   



   La présente invention a pour objet de disposer dans la calasse du ou des cylindres d'un moteur à explosion des appareils injecteurs   fonctionnant,   de préférence, sous l'influence de la pression existant dans le cylindre et destinés à injecter de l'eau en fine pulvérisation à l'intérieur du cylindre avec un très léger retard sur l'explosion, de telle manière que cette eau introduite lorsque la pression est presque à son point maximum et les gaz à la température de combustion, se vaporise instantanément et contribue par son développement de volume à l'action des gaz sur le piston, tout en prenant à ceux-ci un nombre important de calories qui étaient autrefois complètement   perdue s.    



   On obtient, comme résultat acoessoire, une plus grande souplesse de moteur et on évite en particulier le   oognement,   l'invention permet aussi d'augmenter la compression dans les moteurs à explosion sans risquer l'auto-allumage. 



   Un injecteur permettant d'obtenir le résultat revendiqué est représenté à la figure I d'une façon très schématique. 



   Cet injecteur se compose d'un corps I dans le quel se déplace un cylindre mobile 2. 



   Ce cylindre se trouve terminé à sa partie inférieure par une tête 3 venant s'appuyer à sa position de repos sur une butée 4 du corps de telle manière que des orifices 5, en nombre quelconque, servant à l'introduction d'eau dans le cylindre, se   trouvent   complètement obturés à cette position de repos. 



   A cet effet, la tête du cylindre 2 est poussée contre la butée 4 au moyen d'un ressort 6 pouvant prendre appui sur une butée guide 7. 



   L'étanchéité est de préférence, assurée entre le cylindre mobile et le corps au moyen d'un segment représenté en 8 et 

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 constitué par l'enroulement d'un ressort de section carrée ou rectangulairen de diamètre légèrement supérieur à celui   du.   corps et rectifié à ses parties plates d'extrémité. 



     L'élasticité   de ce ressort lui fait remplir le rôle de segment. 



   Dans le corps, se trouve pratiquée une chambre 9   correspon-   dant à une tubulure 10 d'arrivée d'eau. 



   Cette chambre est en liaison avec   l'intérieur du. cylindre   par des trous II pratiqués dans la paroi de celui-ci. 



   A l'intérieur du cylindre   ,   se trouve placé un piston fixe 12 dont une partie 13 peut également servir de guide au cylindre tout en formant piston dans la partie supérieure de celui-ci. 



   Entre   oespiston   fixe et le corps, se trouve disposée une butée réglable en position par tous moyens connus et en particulier par vissage, représentée en 14 et servant à limiter la course du cylindre. 



   Le fonctionnement de l'appareil est le suivant : l'injecteur se trouve placé, comme le montre la figure 2, dansle fond d'un cylindre de moteur à explosion et il peut être muni à cet effet de parties filetées, de joints ou. de tous autres dispositif connus, destinés à assurer l'étanchéité do. fond des cylindres ou de la chemise d'eau de refroidissement si celle-ci doit être traversée. 



   Lorsque le piston du cylindre 15 effectue vers le haut son mouvement de compression des gaz la tête 3 du cylindre se trouve soumise à une pression contrebalancée par   l'action   du ressort   @.   



   Au moment de l'explosion, cette pression augmente brutalement à l'intérieur de la ou.lasse du moteur et dépasse la résis= tance à l'écrasement du ressort 6. 



   Le cylindre 2 de   l'injeoteur   se trouve alors lancé vers le ,haut et le piston 12 fixe vient être coiffé par   la   partie cylin- 

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   drique   remplie d'eau. 



   L'eau est alors précipitée à l'extérieur, c'est à dire dans le cylindre du moteur par les trous de pulvérisation 5. 



   La quantité   d'eau,   projetée à l'intérieur du. moteur peut être déterminée   trèe     exactement   en réglant la course du piston 12 dans le cylindre 2 en limitant le déplacement du. cylindre par la, butée 14. par suite de l'inertie des   pièces   et de la   résistance   du ressort à vaincre cette injection se fait aveo un très léger retard sur l'explosion, ce retard étant dépendant des dimensions du ressort et de la dimension des orifices de sortie   d'eau,   par rapport à la surface du piston. 



   Lorsque la détente est effectuée et que la pression diminue dans le cylindre   du.   moteur, sono l'action du ressort 6, la   pièce   2 revient à sa position de repos, c'est à dire obture les orifices 5 tout en aspirant de l'eau au moyen des   troas   II dans la chambre 9 alimentée par la tuyauterie. 



   Cette aspiration est effectuée par le   déplaoament   du   cylin-   dre 2 sur le piston 13 et en fin de course, à sa position de repos, l'appareil se trouve prêt à une deuxième injection. 



   Les tubulures 10 peuvent être reliées, s'il s'agit   d'un   moteur à plusieurs cylindres, à une oanalisation aboutissant à un réservoir   d'eau,   auxiliaire ou à un réservoir constitué par le radiateur du moteur. 



   Il va sans dire que les formes, détails, matières premières employées pour la confection de l'injecteur, que les  piéoes   peuvent être disposées pour des facilités d'exécution, que la disposition des injecteurs dans les cylindres, peuvent être variables sans sortir du. cadre de la présente invention. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1 / Amélioration du. coefficient thermodynamique d'utilisa- <Desc/Clms Page number 5> tion des moteurs à explosion par injeotion d'eau dans les cylindres de ceux-ei, cette injection étant produite aveo un très léger retard sur l'explosion, de telle façon que l'eau injectée sous forme de fines gouttelettes se vaperise instantanément en contribuant par sa pression de vapeur à l'effort moteur et en en enlevant aux gaz des calories qui seraient inutilement perdues 2 / Injeoteur pour réalisation de la revendication I, disposé dans la culasse des cylindres des moteurs à explosions et caractérisé par le déplacement, à l'intérieur du corps de l'injeoteur, d'un cylindre venant coiffer un piston fixe et dont la tête vient en position de repos s'appuyer sur une butée portée par le corps,

   servant également d'obturateur aux trous d'injeo- tion d'eau..

   La course de ce cylindre pouvant être réglée au moyen d'une butée déplaçable en position limitant la fin de cette course, le retour en position de repos étant obtenu par l'action d'un ressort.

   3 / Disposition d'alimentation des injecteurs comme revendication 2, caractérisée par l'arrivée d'eau au. moyen d'une tubulure portée par l'injecteur, cette tubulure étant reliée à un réservoir auxiliaire ou au radiateur du moteur; l'aspiration d'eau dans la tubulure étant faite par déplacement du. cylindre d'injection en sens contraire de celle-ci, de déplacement faisant agir le piston fixe à l'intérieur de ce cylindre dans le sens de l'aspiration.

   Ce résultat est de préférence obtenu par agrandissement du diamètre du.'cylindre à sa partie supérieure et modification cor- respondante du. diamètre du piston fixe de façon à créer un corps de pompe de section plus grande que celle du cylindre d'injection.

   4 / Segment d'étanchéité entre le cylindre mobile et le <Desc/Clms Page number 6> corps de l'injecteur, constitué par l'enroulement d'une piéoe formant ressort, de préférence en métal de seotion carrée ou rectangulaire et dont les deux extrémités plates sont usinées pour venir s'appuyer exaotement dans le logement prévu, le diamètre de ce rêssort à sa position de repos étant légèrement supérieur au diamètre de la partie cylindrique dans laquelle il doit fonctionner comme segment.

   5 / Application de l'injection aveo léger retard sur l'explosion et de l'injecteur suivant revendication 2 à la construc- tion de nouveaux moteurs à explosion à coefficient thermodynâmique plus élevé ou à la modification des moteurs à explosion existants quel que soit leur nombre de cylindres.