BE391268A - - Google Patents

Description

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  "Perfectionnements apportés aux transmissions de vitesse variable " 
L'invention a trait à un système perfectionné permettant de faire varier le rapport entre la vitesse d'une pièce conduite et la vitesse de rotation de   l'organe '   moteur ,à la volonté de l'opérateur
Un accouplement hydraulique   destiné   être alimenté d'huile est intercalé entre l'organe moteur et l'organe conduit ;

   il comprend une roue planétaire à denture droite dont l'arbre est fixé à l'organe moteur ou à   l'or.-.   gane conduit , et une série de roues satellites à denture droite , espacées symétriquement autour de la roue   plané...   taire avec laquelle elles engrènent et reliées indirectement à l'organe conduit ou à   l'organe   moteur suivant le cas 

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Les   roues,

  à   denture droite sont montées dans des évidements de forme appropriée ménagés dans un corps rota- tif plein muni d'une plaque de   recouvrement   des paliers pour l'arbre de la roue planétaire et pour les axes des roues satellites sont prévus dans le corps et dans la pla- que de recouvrement 
Une ouverture d'admission est prévue pour chacune des roues satellites à proximité du bord extérieur du corps et près de la partie extérieure de la périphérie de chaque roue satellite,de sorte qu'elles peuvent être alimentées par l'action centrifuge . Une soupape prévue pour chaque      ouverture ferme l'admission lorsqu'on le désire et tend ainsi à supprimer la traction qu'exercent les roues dentées l'une sur l'autre lorsque des mouvements indépendants leur sont transmis . 



   Une ouverture d'échappement est formée près'du point d'interenclanchement de chaque roue satellite avec la roue planétaire et une soupape , prévue sur chaque ouver- ture d'échappement commande l'écoulement de l'huile venant de la roue satellite 
Sur les dessins annexés , qui représentent deux modes de réalisation de l'invention 
La fig. 1 est la vue en plan d'un accouplement ; une partie de la plaque de recouvrement étant enlvee. 



   La   fig. 2   est une coupe verticale partielle faite dans des plans différents qui montre un autre mode de cons- truction 
La fig. 3 est la vue en plan de l'accouplement de la fig.2. 



   La   fig. 4   est la vue en élévation d'une soupape   d'admission   et de détails connexes , 
Dans un corps rotatif plein 14 sont montées ,dans 

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 des évidements formés dans ce corps ,une roue planétaire   à.   denture droite 10 fixée sur un arbre central 11 et des roues satellites 12 symétriquement espacées fixées sur des axes 13 Les roues à denture droite engrènent ensemble   aux points 15 a  
Les roues à denture droite sont entourées par des cloisons incurvées 16, fixées au corps 14 et à une pla- que de recouvrement bien ajustée,

   renforcées par des entre- toises 18 Des ouvertures d'admission 19 munies de   soupa-   pes sont formées dans les cloisons près du bord extérieur du corps 14 et de la partie extérieure de la périphérie de chaque roue satellite , de sorte que celle-ci peut être alimentée par la force centrifuge ,Des ouvertures d'échap- pement 20 sont formées dans les cloisons ,dans le voisinage des points   15  et sont munies de soupapes 21. Les autres parties du corps 14 sont évidées pour former des chambres à huile 22. 



   Un organe moteur ou un organe conduit ,un arbre par exemple, placé en ligne avec l'arbre 11 peut être fixé à la plaque17 et au corps14 o
Dans le mode de construction représenté sur les fig.2   et 3  il y a quatre roues satellites équidistantes; montées autour de la.roue planétaire 10 et engrenant avec elle , et sur la plaque de recouvrement   17   est fixée une cloche à huile 22 dont la surface est pourvue d'ailettes destinées   à   assurer le rayonnement de la chaleur de   l'huile,  
Des ouvertures d'admission et d'échappement sont disposées de la même manière que celles de la fig. 1. 



   Un arbre 23 est fixé sur la roue planétaire 10
Un organe de commande des soupapes 24, commandé par un le- vier de manoeuvre 25 monté sur un axe 26, coulisse sur   l'ar   bre 23 Lorsque l'on déplace cet organe 24 dans la disec- 

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 tion de la plaque 17,il pousse les quatre soupapes d'échappement 21 simultanément vers   l'extérieur ,   ce qui a pour effet de fermer les ouvertures   27   d'évacuation dans la cloche 22 .

   Le déplacement en sens contraire de l'organe de commande 24 produit l'ouverture simultanée des soupapes 21 et établit la communication entre les ouvertures d'échappement des roues satellites et la cloche   22  Des guides 28 pour l'organe de commande 24 sont constitués en prolongeant les axes de deux roues satellites diamétralement opposées ,
Un arbre 29 disposé en ligne avec l'arbre 23 est fixé par des boulons 30 à une plaque 31 fixée elle-même au corps 14
Les soupapes d'échappement comportent chacune un corps cylindrique présentant une partie médiane 32,de diamètre réduit , ayant une longueur suffisante pour aller de l'ouverture d'échappement 20 une ouverture de sortie 27 quand la soupape est ouverte ;

   les parties du diamètre non réduit de la soupape forment un joint étanche pour l'huile avec l'enveloppe de la soupape ,
Chacune des soupapes d'admission   33  figs 4. est montée sur un levier 34 $ un ressort 35 tendant à ouvrir la soupaspe. Une tige 36 goupillée sur le levier 34 traverse une rainure formée dans la partie 37 de l'organe de commande des soupapes 24, et est réglée par un écrou 38, Lorsque l'organe de commande des soupapes est actionné pour produire la fermeturedes soupapes d'échappement 21 , la partie 37 glisse sur la tige 36 et le ressort 35 ouvre la soupape 33,,   lorsque     ,l'on   ramène l'organe 24 pour produire l'ouverture des soupapes 21, la partie 37 vient en contact avec l'écrou 38 et ferme la soupape 33,

    + Il   s'ensuit que toutes les soupapes 33 sont ouvertes ou fermées simultanément 

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Le bord extérieur de la cloche 22 est évasé vers 1'extérieur afin de diriger l'huile mise en rotation vers les ouvertures   19 .   



   Toutes les garnitures sont établies pour assurer l'étanchéité du système pour l'huile
Les nièces mobiles sont disposées et leurs moments d'inertie sont équilibrés symétriquement, autour de l'axe   des arbres moteur et conduit o  
Le mode de fonctionnement de l'appareil représenté sur la fig. l est le suivant :

   les soupapes d'échappement étant ouvertes , la rotation du corps 14 commandée par un organe moteur produit la révolution des roues satellites autour   de -la   roue planétaire sans produire la   ro-   tation de   celle-ci ;   l'huile contenue dans les chambres 22 est entraînée dans la rotation du corps 14 et est refoulée par une action   centrifuge   vers les parois extérieures des chambres Lorsque les soupapes d'admission sont ouvertes, les roues satellites sont alimentées d'huile par l'action centrifuge produite par la rotation d'une partie de l'accou-   plement  
Les soupapes d'échappement se fermant quand les soupapes d'admission s'ouvrent , une pression d'huile est créée dans le voisinage des ouvertures d'échappement et des points 15 ,

   avec ce résultat que les roues Satellites entraînent la roue planétairequi, avecson arbre , tourne alors de concert avec le corps 14 et l'organe   moteur ,   Le réglage de la pression de l'huile par la manoeuvre des soupapes permet un glissement de valeur variable et réglable des roues satellites sur la roue planétaire et provoque un retard variable de l'arbre 11 , de sorte que le rapport entre la vitesse de rotation de l'élément conduit 11 et la vitesse de rotation de l'organe moteur peut être changé à volonté par l'opérateur 

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Dans le mode de construction représenté sur les fig.2 et 3 l'on obtient les mêmes effets La rotation de l'arbre 29 provoque la rotation du corps 14 ainsi que de la cloche à huile et de son contenu ,Lorsque les soupapes d'admission sont   fermées ,

    les roues satellites tournent sur la roue planétaire sans la faire tourner et l'huile est refoulée par la force centrifuge %ers le bord extérieur de la cloche , Lorsque les soupapes d'échappement se ferment, les soupapes d'admission s'ouvrent et l'alimentation en huile des roues satellites s'effectue par cette action cen- trifuge.La pression d'huile est ainsi créée aux points 15 et dans le voisinage des ouvertures d'échappement , de sorte que la .roue   @lanétaire     embrase   avec les roues satellites , L'arbre 33 et la roue planétaire avec ses roues satellites embrayées tournent alors de concert avec l'arbre  29 .   La manoeuvre des soupapes   2lt33   produit le glissement voulu des roues satellites sur la roue planétaire , de sorte que la vitesse de rotation   d.:

     l'arbre 23 est ralentie et réglée sans diminuer la vitesse de rotation de l'arbre 29. 



   Dans chacun des modes de   construction ,   l'huile évacuée de l'accouplement est renvoyée dans une chambre à huile et est envoyée à l'accouplement par l'action   centri-   fuge   due à   la rotation d'une partie de l'accouplement 
REVENDICATIONS
1 - Dans une transmission de vitesse variable ; un système pour faire varier le rapport entre la vitesse de rotation d'un élément conduit et la vitesse de rotation d'un élément moteur , dans laquelle la fourniture du liquide à un accouplement hydraulique placé entre les éléments conduit et moteur , est effectuée par l'action centrifuge du liquide. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 2 - Dans une transmission de vitesse variable ,un <Desc/Clms Page number 7> système suivant la le revendication , dans lequel l'action centrifuge du liquide est produite par la rotation d'une partie de l'accouplement hydraulique 3 - Dans'une transmission de vitesse variable un système du genre revendiqué au paragraphe 1 ,dans lequel le liquide évacué de l'accouplement est renvoyé dans celui- ci par une action centrifuge .

   4 - Un mécanisme de transmission de vitesse varia- ble comprenant , en conbinaison : un corps métallique rota- tif.une roue planétaire à denture droite montée dans un évidement au centre dudit corps , une série de roues satel- lites à dentures droite symétriquement espacées autour de la roue planétaire dans des évidements du corps et engre- nant avec la roue planétaire ; une chambre à huile tournant avec le corps métallique ;

   une ouverture d'admission d'hui- le située près du bord extérieur du corps métallique et près de la partie extérieure de la périphérie de chaque roue satellite , et une ouverture d'échappement située près du point d'interenclanchement de chaque roue satellite avec la roue planétaire 5 - Mécanisme de transmission de vitesse variable du genre revendiqué au paragraphe 4 , dans lequel toutes' les ouvertures d'admission sont munies d'une soupape 6 - Mécanisme de transmission de vitesse variable du genre revendiqué au paragraphe 4 , dans lequel toutes les ouvertures d'échappement sont munies d'une soupape 7 ¯, Mécanisme de transmission de vitesse variable, .

   du genre revendiqué au.paragraphe 4 , dans lequel toutes les ouvertures d'admission et toutes les ouvertures de sortie sont munies d'une soupape et qui comporte des organes pour ouvrir ou fermer toutes les soupapes d'admission simultané- <Desc/Clms Page number 8> ment et pour fermer on ouvrir toutes les soupapes d'échapper ment simultanément , 8 - Mécanisme de transmission de vitesse variable du germe revendiqué au paragraphe 4 , dans lequel les ouvertures d'admission sont fermées quand' les ouvertures d'échappement sont ouvertes et sont ouvertes quand les ouvertures d'échappement sont fermées .

   9 - Mécanisme de transmission de vitesse variable du genre revendiqué au paragraphe 4 , dans lequel : la roue planétaire est munie d'un arbre rotatif , chaque roue satellite est munie d'un axe et un arbre rotatif est monte sur le corps métallique rotatif en ligne avec l'arbre de la roue planétaire .

   10- Mécanisme de transmission de vitesse variable, du genre revendiqué au paragraphe 4 , dans lequel : toutes les ouvertures d'admission, sont munies d'une soupape ,la soupape est portée par un levier un ressort destiné à ouvrir la soupape est relié au levier , une tige est fixée au levier et un organe de commande des soupapes est retenu sur la tige au moyen d'un écrou réglable Il - Mécanisme de transmission de vitesse variable , du genre revendiqué au paragraphe ,

   dans lequel toutes les ouvertures D'échapppment sont munies d'une soupapa à corps cylindrique pourvu d'extrémités non réduites destinées à assurer une fermeture étanche pour l'huile avec l'enveloppe de la soupape et une partie intermédiaire réduite ayant une longueur suffisante pour s'étendre de l'ou- verture d'échappement à une ouverture de sortie , lorsque la soupape est ouverte 12 - Mécanisme de transmission de vitesse varia- ble , du genre revendiqué au paragraphe 4 , dans lequel :

   la roue planétaire est fixée sur un arbre rotatif, un orga. <Desc/Clms Page number 9> ne de commande des soupapes est monté de façon à pouvoir @ coulisser -sur l'arbreun levier de manoeuvre fait coulis ser l'organe de commande des soupapes sur l'arbre et des soupapes d'échappement montées sur les ouvertures d'échap- pement sont fixées à l'organe de commande des soupapes 13 - Mécanisme de transmission de vitesse varia..

   ble du genre -revendiquéau paragraphe 4 dans lequel un arbre rotatif est fixé à la roue planétaire un organe de @ commande des soupapes est monté de façon à pouvoir coulis- ser sur l'arbre et est établi pour fermer , dans une posi- tion les soupapes d'échappement montées sur les ouvertures d'échappement et permettre couverture simultanée de sou- papes d'admission montées sur les ouverture d'admission et.dans une autre position ouvrir lesdites soupapes d'é- ohappement et fermer simultanément les soupapes d'admis- sion .

   18 - Mécanisme de transmission de vitesse varia- ble ,du genre revendiqué au paragraphe 4 , dans lequel : la roue planétaire est fixée à un arbre rotatif une cloche à huile est fixée au corps en métal et est supportée dans un palier sur l'arbre , le bord extérieur de la cloche étant évasé vers l'extérieur à proximité des ouvertures d'admission .,