BE395219A - - Google Patents

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BE395219A
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levers
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/24Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers
    • B62M1/28Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers characterised by the use of flexible drive members, e.g. chains

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "Mécanisme à pédaler pour bicyclettes et appareils similai- res". 



   Etant donné la longueur relativement faible des bras de manivelles constituant les pédaliers de bicyclettes et appareils analogues, il s'ensuit que l'effort à exercer par le cycliste est souvent excessif, particulièrement, lorsque celui-ci doit monter des côtes et lorsqu'il a l'ac- tion du vent en opposition. 



   Cette invention concerne un nouveau mécanisme dans lequel le mouvement rotatif des pédales est remplacé par un mouvement alternatif de haut en bas et inversement de deux leviers à pédales, qui sont disposés de manière à diminuer l'effort du cycliste et à assurer par suite, un fonctionnement normal de l'ensemble du mécanisme. 



   Le mécanisme à pédalier suivant l'invention est caractérisé par deux pignons libres, qui sont respectivement montés solidairement de part et d'autre de la grande roue dentée de transmission, ces pignons étant excentriques à 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 l'axe de la roue de transmission et en opposition diamétrale, de telle manière, qu'ils servent alternativement de points d'application de la force des jambes qui est transmise au moyen de leviers à points d'appui intermédiaires à l'aide de chaînes, câbles, courroies,, etc,   dont:: une   extrémité est attachée aux points extrêmes des leviers et qui engrènent avec les pignons excentriques cités. 



   L'extrémité libre de chacune des chaînettes citées peut être attachée au point d'appui des leviers à pédale , suivant l'invention. 



   Une forme de réalisation donnée simplement à titre d'exemple, est décrite ai-après, avec référence aux figures 1,2 et 3, lesquelles montrent respectivement une vue en élévation à droite et à gauche et une coupe transversale, suivant l'axe de la grande roue dentée de transmission. 



   Comme on peut le voir dans ces figures, la bicy-   olette   comporte les éléments de cadre ordinaires, formés par les tubes 1, 2 et 3, ainsi que la transmission à chaîne 4, au moyen d'une grande roue dentée 5. 



   Suivant l'invention, cette roue dentée 5 porte de part et d'autre des pignons à roue libre 6 et 7, dont les axes 8,9 sont disposés excentriquement par rapport à l'axe 10 de la roue 5. 



   Une pièce supplémentaire formant pont (11) sert de support aux pivots 12, 13, constituant les points d'appui des leviers de pédalier et est située au-dessus de l'axe de rotation 10. Ces leviers 14,15 sont disposés symétriquement de chaque   coté   du cadre et portent des pédales 16,17 aux extrémités du plus grand bras de levier. Ces extrémités sont situées vers la partie avant de la bicyclette. Les autres extrémités 18,19 servent de points d'attache à des chaînes, câbles, courroies, etc.,20,21, qui constituent les liaisons 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 flexibles transmettant l'effort moteur exercé sur les pédales 16. 



   Ces chaînes ou similaires 20,21 engrènent respec- tivement avec les pignons 6 et   7   et leurs extrémités libres sont attachées au points d'appui 12 et 13 d'un levier de pédalier. 



   La transmission de la force vers la roue arrière se fait comme ordinairement par l'intermédiaire de la grande chaîne de transmission 4. 



   Le fonctionnement de l'ensemble suivant l'invention décrite ci-dessus est facilement compréhensible. 



   Il suffit en effet d'appuyer sur un des leviers et de préférence alternativement, pour exercer un effort de traction sur les brins de chaîne 20 ou 21. Les pignons 6 et 7 n'étant pas libres dans cette direction de rotation, en- traînent la grande roue dentée 5 dans un mouvement de rota- tion autour de l'axe 10. 



   Arrivé au point culminant, le pignon 6 quitte la chaîne 20 et par un mouvement d'inertie de la bicyclette, il continue la rotatio# autour de l'axe 10 et s'engage de nouveau avec le brin fixe de la chaîne 20. Ce mouvement a pour effet de renverser le sens de rotation du pignon 6, ce qui permet au mécanisme à roue libre, de laisser descendre le pignon 6 sans qu'il puisse exercer un effort contraire sur la transmission ou le levier 14. 



   Le fonctionnement de l'autre pignon   7   est identique, mais le moment de fonctionnement est décalé de 180  sur celui du premier pignon 6. 
 EMI3.1 
 



  R E V E N D I C ,4 T I 0 N S . 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

  1. --------------------------- 1.-Mécanisme à pédalier pour bicyclettes et appa- reils similaires, caractérisé par le fait que deux pignons libres sont respectivement montés solidairement de part et d'autre de la grande roue dentée de transmission, excentri- <Desc/Clms Page number 4> quement à l'axe de cette dernière, et en opposition diamè- trale, de telle manière, qu'ils servent alternativement de points d'application de la force des jambes, qui est trans- mise au moyen de leviers à points d'appui intermédiaires et à l'aide de chaînes, dont une extrémité est attachée au points extrèmes des leviers et qui engrènent avec les pignons excentriques cités.
    2.-Mécanisme à pédalier pour bicyclettes et appa- reils similaires suivant 1,caractérisé par le fait que les extrémités fixes des chaînes de pignons , sont attachées aux pointe d'appui des leviers à pédale cités* 3.-Méoanisme à pédalier pour bicyclettes et appa- reils similaires, en substance comme décrit ci-dessus et représenté aux figures du dessin annexé. annexe. EMI4.1
    Un forme de réalisation ï1lcd.ifiée et rrprésvntee a la figure 4.
    Cette construction suivant l'invention comporte des manivelles liées directement aux extrémités des pédaliers et remplaçant les pignons dentés et les chaînettes.
    Ces manivelles 22 pivotant autour des axes excentriques 8 et 9 et sont articulées d'autre part aux leviers 14,15, aux extrémités 18,19.
BE395219D BE395219A (fr)

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