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Charles GUT Transmission de bicyclette
L'objet de la présente invention est une transmission de bicyclette,. dans laquelle le mouvement vers le haut et vers le bas de deux leviers de pédalage à deux bras est transformé en mouvement rotatif d'un arbre, à partir duquel ce mouvement de rotation est lui-même transmis à l'axe de la roue arrière de la bicyclette, caractérisée par le fait que chacun des leviers de pédalage est relié au moyen d'un système de levier à un levier oscillant deux bras, ces deux leviers étant montés de façon à pouvoir osoiller autour d'un axe fixe qui se trouve en dehors de l'axe de rotation, et les bras les plus longs des leviers portant, de façon articulée, des tiges qui sont elles-mêmes reliées, de façon articulée, par une de leurs extrémités,
à deux manivelles situées sur l'arbre et décalées l'une par rapport à l'autre de 180 .
Une forme d'exécution de la présente invention est représentée à titre d'exemple au dessin annexé.
La fig. 1 montre schématiquement la transmission vue de côté :
La fig. 2 montre la même transmission vue de face;
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La fig. 3 montre la bicyclette en ,élévation avec la transmission.
1 est un palier fixe sur la bicyclette, qui est disposé, par exemple au point de jonction des barres 30, 31 et 32 du cadre de la bicyclette. Dans ce palier, l'arbre 2 est monté de façon à pouvoir tourner. A gauche (fig. 2), une manivelle 3' est clavetée sur l'arbre 2. A droite, l'arbre est coudé, puis vient une roue à chaîne, et extérieurement à celle-ci l'arbre est encore monté dans un palier. La roue à chaîne pourrait aussi se trouver contre le palier 1, auquel cas le coude de l'arbre pourrait être remplacé par une manivelle analogue à celle qui se trouve sur le côté gauche du palier.
Le coude 3 de l'arbre 2 est décalé de 180 par rapport à la position de la manivelle 3' sur l'arbre. Au palier 1 est relié un second palier 1'. situé au-dessous, dans lequel un axe 10 est adapté de façon à ne pas pouvoir tourner. 9 et 11, d'une part, 9' et 11', d'autre part, sont des leviers à deux bras, qui sont disposés de façon à pouvoir osciller sur les extrémités de l'axe 10, A l'extrémité du bras le plus long du levier 9 ou 9', est adaptée, de façon articulée, une tige 5, 7, ou 5', 7', dont une extrémité 4 ou 4' est elle-même ar- tioulée sur le coude 3 ou, suivant le cas, sur la manivelle 3'. 15 et 16, d'une part, 15' et 16', d'autre part, sont deux leviers de pédalage.
Les points 14 et 14' des leviers de pédalage sont reliés, de façon articulée, aux guides 13 et 13' et les autres extrémités de ces guides sont adaptées, de fa- çon articulée, aux extrémités des bras de levier 11 et 11'.
Les bras 7 et 7' des tiges 5, 7 et 5', 7' sont reliés,en 8 et en 8' , aux extrémités des leviers de pédalage de façon articulée. Tels que les leviers de pédalage sont représentés, l'extrémité 17 du levier de pédalage 15, 16 sur laquelle est disposée une pédale de la bicyclette, se trouve en haut et l'extrémité 17' de l'autre levier de pédalage se trouve en
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bas..L'ensemble du méoanisme décrit ci-dessus peut être construit dans un carter 35 (fig. 3), les bras de levier 16 et 16' des leviers de pédalage, qui portent les pédales, dépassant seuls hors du carter. De la roue à chaîne 20, une chaine 36 va à la roue à chaîne qui se trouve sur l'axe de la roue arrière de la bicyclette.
Le mode de fonctionnement de la transmission de bicy- clette ressort en particulier de la figure schématique 1.
Si une pression est exercée sur le point 17 de l'un des leviers de pédalage, celui-ci s'abaisse à cet endroit, de même que le point 12 du levier 9, 11, la tige 5, 7 se lève, l'articulation 4 tournant alors sur la circonférence indiquée en pointillé dans le sens de la flèche figurée par un trait plein. De ce fait le point 4' se dirige vers le bas en suivant la même circonférence (flèche figurée en pointillé) et le point 17' du levier de pédalage s'élève. Le mouvement vers le haut et vers le bas des leviers de pédalage est ainsi transformé en un mouvement de rotation de l'axe 3, qui fait tourner la roue à chaîne 20, ce mouvement de rotation étant alors transmis à l'axe de la roue arrière par l'intermédiaire de la chaîne 36 (ou de tout autre organe de transmission).
Dans la pratique du cyclisme avec ce mode de transmission, le cycliste ne remarque pas de points morts.