BE392360A - - Google Patents

Description

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  Corne de guidage pour attelages automatiques pour chemins de fer. 



   Les cornes de guidage d'attelages automatiques pour chemins de fer sont exposées en service 1 de grands efforts de choc. Il a été constaté que les cornes de guidage, constituées par des pièces coulées, ne peuvent pas toujours supporter ces efforts. En outre, les têtes d'attelage et leurs organes de verrouillage sont soumis, par suite des chocs, à des efforts inadmissibles. 



   La présente'Invention à pour but d'obvier à ces inconvénients, par le fait que les cornes de guidage sont con- 

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 stituées par une ou plusieurs plaques élastiques, reliées      rigidement à la tête d'attelage. 



   Lors de la rencontre de deux têtes d'attelage, les plaques sont d'abord soumises à un effort de flexion, de sorte qu'elles cèdent   élastiquement   sous les forces qu'elles supportent et qu'elles adoucissent ainsi de forts chocs.Les plaques possèdent une résistance à la rupture très élevée,, dépassant de beaucoup la résistance d'une matière coulée, de sorte que des détériorations des cornes de guidage sont évitées autant que possible. Les rivets, servant à la fixation des cornes, sont soumis en service à un effort de cisaillage et ne peuvent par suite pas prendre du jeu. 



   Le dessin ci-joint représente un exemple de réalisa- tion de l'invention: 
La fig. 1 est une vue en élévation de côté du disposi- tif, et la fig. 2 est une vue en plan de dessus correspondante. 



   La paroi verticale al de la corne de guidage est cons- titu'ée par une plaque élastique A, qui est reliée par des ri- vets B à un prolongement vertical cl de la tête d'attelage C. 



  Ces rivets supportent principalement les forces de choc, agis- sant verticalement contre la face de guidage a2 de la plaque, de sorte qu'ils sont soumis à des efforts de cisaillage. Les forces de choc horizontales, qui agissent sur la face de gui- dage a3 de la corne, sont supportées par les rivets D, qui relient la partie horizontale a4 de la plaque A à la tête   d'attelage;   ces rivets sont également soumis   à   des efforts de cisaillage. 



   La plaque! est supportée par une deuxième plaque élas- tique E, qui est assemblée à la tête d'attelage par les mêmes rivets.

Claims (1)

1. Revendication.

   Une corne de guidage pour attelages automatiques de chemins de fer, caractérisée en ce qu'elle consiste en une ou plusieurs plaques élastiques, reliées rigidement . la tête d'attelage.

   Résumé succinct.

   Une corne de guidage pour attelages automatiques de chemins de fer, consistant en une ou plusieurs plaques élastiques, reliées rigidement à la tête d'attelage.