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"CORPS DE SOUPAPE POUR MOTEUR A COMBUSTION
INTERNE"
La présente invention se rapporte aux soupapes et plus particulièrement à un corps de soupape approprié pour les moteurs à combustion interne et autres cas analogues où la soupape est soumise à une chaleur intense.
Un des buts de l'invention est de maintenir la température du'corps de soupape à une valeur telle qu'elle permet le fonctionnement de celle-ci dans les conditions les plus favorables.
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Un autre but de l'invention est de permettre la circulation du liquide de refroidissement dans le ou les espaces constituant la chemise de circulation et qui entourent le guide de la soupape ainsi que les parties adjacentes du corps de soupape.
D'autres avantages et particularités de l'invention ressortiront de la description qui va en être faite avec référence au dessin annexé qui représente schématiquement et à titre d'exemple une forme de réalisation de l'invention.
La figure 1 est une vue en coupe d'un corps de soupape avec une partie du moteur auquel il est appliqué.
Les figures 2 et 3 sont des coupes de la figure 1 suivant les lignes 2-2 et 3-3 dans le sens indiqué par les flèches.
Si l'on se reporte au dessin) A désigne l'ensemble du corps de soupape et B la culasse d'un cylindre de moteur ayant une chambre de combustion C et des chemises ou espaces D dans lesquels peut circuler l'eau de refroidissement pour maintenir à une température convenable les parois voisines.
Le corps de soupape A construit conformément à l'invention comprend une pièce guide E avec un alésage F dans lequel glisse la tige G de la soupape H; celle-ci commande l'admission du combustible ou l'échappement des gaz de la chambre C, suivant qu'elle fonctionne comme soupape d'admission ou comme soupape d'échappement.
Le passage, désigné par J dans le corps de soupape, pour les gaz d'admission ou d'échappement est formé d'une conduite K réunie à la pièce guide E et ayant une partie L concentrique à cette pièce guide. A l'extrémité extérieure de la partie L de la conduite se trouve un
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siège 0 pour recevoir la soupape H. La conduite K est formée en outre d'une partie P qui fait un angle avec la partie L et dont l'extrémité se trouve en regard d'un passage Q de la culasse B.
Une chemise de circulation d'eau R entoure la pièce guide E ainsi que la conduite K et est reliée à une extré- mité à l'extrémité voisine de la conduite K et à l'autre extrémité à la pièce guide E, par l'intermédiaire d'une paroi g qui s'étend au delà de la périphérie de la chemise R, pour constituer une bride T.
La surface extérieure de la chemise d'eau R s'ajuste étroitement dans un alésage U de la culasse B où est inséré le corps de soupape A ; un épaulement exté- rieur V se trouve à l'extrémité intérieure du corps de soupape, l'alésage U comporte un autre épaulement W et entre ces deux doum épaulements se trouve une garniture ou joint de fermeture X pour empêcher toute fuite des produits de la combustion entre les surfaces portantes du corps de soupape A et de la culasse B.
Le corps de soupape A peut être assujetti conve- nablement sur la culasse B au moyen de boulons Y qui traversent la bride T et sont vissés dans la culasse B.
Les boulons Y servent en outre à maintenir une plaque Z, formant couvercle, contre la face extérieure de la bride T et une garniture b est placée entre la plaque Z et le corps de soupape.
Pour assurer la circulation de l'eau de refroidis- sement dans toutes les parties de la chemise R, cette chemise est munie de deux parois ± et d rejoignant la chemise R et la pièce guide E, de manière à partager la chemise R en deux compartiments e et f. Les parois c et d @
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peuvent être disposées sur des côtés, diamétralement opposés @ de la pièce guide E et dans le cas présent la paroi e s'étend d'un bout à l'autre de la chemise,de circulation d'eau ; elle est percée d'une ouverture, à son extrémité voisine du siège 0 de la soupape, de façon à permettre le passage de l'eau d'un compartiment dans l'autre.
Les compartiments e et f communiquent encore entre eux par une partie rétrécie h du compartiment e qui se trouve placée entre la conduite K et le siège 0 de la soupape.
Dans la disposition qui a été représentée la paroi d ne s'étend que depuis la paroi S du corps de soupape jusqu'à la partie inclinée P de la conduite K.
Le compartiment e que l'on peut dénommer le compartiment d'entrée est muni d'une ouverture 1 d'admis- sion dans la paroi S et une conduite d'alimentation K est vissée dans la plaque Z pour amener l'eau dans le compartiment e. A l'extrémité extérieure du compartiment f une ouverture d'évacuation o est pratiquée dans la paroi S par où le courant d'eau passe dans un tuyau de décharge p, vissé dans le couvercle Z.
Dans la pratique l'eau, introduite dans le compartiment et qui s'écoule dans la direction du siège 0 de la soupape, circule autour de la partie inclinée P de la conduite K, de là elle passe dans la partie rétrécie h du compartiment e puis à travers l'ouverture g dans le compartiment f. Du compartiment f l'eau passe à travers l'ouverture d'évacuation o, dans le tuyau p par lequel elle s'écoule hors du corps de soupape.
Il ressort facilement de la description'faite que toute l'eau introduite dans la chemise de circulation sera maintenue constamment en mouvement pour absorber la
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chaleur du corps de soupape et qu'il n'y a par conséquent aucune poche, ni aucun évidement où l'eau puisse séjourner et isoler ainsi certaines parties du corps de soupape de l'eau de refroidissement en circulation.