<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
xaaario8rrs Aux unsuissioys À vissssa VIRIIBIIE.
EMI1.2
L'invention est relative aux méeaniamaa à vites variable pour la transmission de puissanot, et elle a pour
EMI1.3
objet de procurer des moyen* simple* et efficace* pour modifier
EMI1.4
le rapport de vitesse entre le. organes de commande et oomom.naé dans un eyttème de transmission de pnisaanoe.
EMI1.5
L'invention oonoerne les tranamiaaiona à vitesse varia-
EMI1.6
ble du type ooîcprenant un organe Ae anomnade, un organe commandé
EMI1.7
un orge dit or¯ intermédiaire ou de réaction, et des moyens
EMI1.8
pour appliqutr une action ou force de contrôle au dit organe in- ttraéàiaire daM le but de modifier le rapport de vitesse entre les orgama de eomnande et oommandé. Cou trois organes sont de pré:Ureno8 les trois élÚ18nt. du train épioyole ou différentiel
EMI1.9
bien connu.
<Desc/Clms Page number 2>
L'invention consiste en une transmission à vitesse var ble, du type décrit, dans laquelle l'organe intermédiaire porte palettes, on semblables, propres à tire influencées par du liqui projeté on mené à mouvoir dans une direction opposée à la di tion d'entraînement des palettes par l'action combinée du moteur de la réaction de la charge, la force hydraulique exercée par le quide projeté servant de moyen de contrôle qui oblige l'organe c
EMI2.1
mandé a 4tre en%rainé à une vitesse automatiquement adaptée à la charge.
L'invention comprend également une transmission à vite'
EMI2.2
variable du type décrit, dana laquelle un jet de liquide olàoou- lant soue pression d'un ajutage est projeté sur des palettes, ou
EMI2.3
semblables, portées par l'organe intermédiaire, dans une direotit opposée à celle d'entrainement des palettes par l'action combinée du moteur et de la réaction de la charge, le liquide projeté ser- vant de moyen de contrôle qui oblige l'organe commandé à être en- traîné à une vitesse automatiquement adaptée à la charge.
EMI2.4
L'invention comprend en outre une transmission è vlteae variable du type décrit, dane laquelle l'organe intermédiaire por
EMI2.5
te des palettes ou semblables, propres à agir conjointement à un organe portant une série de palettes inclinées, l'agencement étant tel que les dites palettes inclinées sont propres à projeté du liquide sur les palettes de l'organe intermédiaire dans une di rection opposée à celle dans laquelle l'organe Intermédiaire est déplacé par l'action combinée du moteur et la réaction de la char ge, dans le but spécifié.
L'invention admet une variété de réalisations; par exem.
EMI2.6
ple on peut avoir 1NOO1II"II à un simple système épicyole comportant toutanombre approprié de pignons planétaires pourvu qu'ils soient libres de tourner sur des axes assujettis à des bras, montés oon- esntriqusment à un engrenage central, les pignons planétaires se trouvant en ..¯ment. constant avec cet engrenage central ainsi qu' aeo une roue à engrènement interne qui peut également tiré
<Desc/Clms Page number 3>
montée concentrique à l'engoncée central.
L'effort de commande peut être appliqué soit aux pignon planétaires, à l'engrenage central, ou à la roue à engrènement in terne suivant les commodités et l'un quelconque des autres élémen constituent l'organe intermédiaire ou de réaction, peut être sou- mis au contrôle hydraulique.
Grâce à ce moyen, le rapport des vitesses entre les élément. de commande et commandé variera conformément à la vitess et, ou, à la direction de la roue ou organe intermédiaire.
Le oontrôle de l'organe intermédiaire tournant peut 8tre assuré à l'aide de liquide projeté, qui peut 8tre un jet d' huile dirigé sur des palettes ou lames montées sur une roue fixée à ou formant corps avec l'organe intermédiaire, la direction de la projeotion étant opposée à la direction dans laquelle les pa- lettes ont tendance à se mouvoir en s'opposant ainsi au mouvement de la roue autour de son axe, cette roue étant attachée à, ou formant corps avec l'organe Intermédiaire, en tendant ainai à fai- re tourner l'organe intermédiaire autour de son axe, la grandeur de l'effort appliqué étant contrôlé en réglant le oourant ou jet de liquide projeté.
En supposant que dans le mécanisme épioyole décrit plus haut, les pignons planétaires soient entrainés autour de l'engrenage central, en sens inverse du sens des aiguilles d' une montre, par la rotation d'un moteur ou d'une autre source de puissances et que l'engrenage central soit monté sur un axe afin de constituer l'organe commandé ou charge, un jet d'huile diri- gé sur les palettes de la roue intermédiaire et tendant à entra!- ner la roue intermédiaire à engrènement interne dans le sens des aiguilles d'une montre, opposé au oouple d'entraînement, tendra à entraîner l'engrenage central en sens inverse du sens des aiguil les d'une montre et à une vitesse inveraément proportionnelle à sa résistance au mouvement.
Plue grande est la résistance de l' engrenage central, plus grande aéra la résistance des palettes at-
<Desc/Clms Page number 4>
EMI4.1
taobàea a la roue à engrènement interne oppoaéeaau jet d'huile du fait qu'elles peuvent itre obligées à tourner à rencontre de ce je et par conséquent plus grand aéra le couple cl8D8 la roue à engrène-
EMI4.2
ment interne réagissent au couple du moteur ou autre source de puis
EMI4.3
*=ce, de sorte que le couple et le mouvement de la roue intenaddla re à rencontre du couple du moteur, sont automatiqueent oontr8lés par la réalatmoe de la roue reliée à la charge et d1reotement oon tr6l*eeper le jet.
Bn conséquence, comme les vitesses des organes intermédiaire et OOIIIP1udé, dans des directions opposées, sont inver ao é e nent proportionnelles au couple, la vitesse de l'organe/variera par rapport à la vitesse de l'organe de oommaade.
A titre d'exemple, des modes d'exécution de l'objet
EMI4.4
de l'invention ont été représentés aux dessine annexé. dans lesquel
EMI4.5
Pig, 1 est une en élévation et coupe d'une forme d'exécu- tion de tranminaion à vitesse variable; PIS, 2 est une vue en coupe, obtenue suivant la ligne -B de la fige 1 en regardant dans la direction des flèches; Pig, 3 est une vue en élévation de la fige 2; PIC, 4 est une vue en élévation et coupe d'une oonetruo- tion modifiée de tranmission à vitesse variable; Big, 5 est une ooupe, obtenue suivant C-D de la :tige 4 en regardant dans la. direction des flèohes;
Pige 6 est une vus montrant une portion de la vue déve- loppée d'une coupe pratiquée suivant la ligne Ir,-11 de la fig.4; 1'igs. 7 et 8 sont des Illustrations de l'action hydrau 11que;
EMI4.6
Fige,,' 9 et 10 sont des vues de détail illustrant un mode
EMI4.7
de réglage ou d'ajustmont des forces agissant dans l'accouplement à l'aide de vannes régubles. àh ne référant aux fige 1 à 3 des dessins, l'appareil
EMI4.8
comprend une enveloppe ou carter en deux pièces,, 2, muni de re-
EMI4.9
bords et aaaemblé à l'aide des boulons 3a.
Dens la moitié de gauche du carter 2, on a monté 1' arbre de commande 3 qui est aupporté dans des paliers à billes et
<Desc/Clms Page number 5>
EMI5.1
à rouleaux, 4 et 5 reapectivement. Ce* paliera sont eapaais entre aux et maintenus par l'épaulemant 6, la pièce d'écartement 7 et
EMI5.2
bague 8, laquelle ont viaaée 4aDa le prolongement 9 du carter et assujettie par une vis pointeau 10.
On joint ou garniture 11 et un écrou de joint 12 sont également prévus pour assurer un joint étanche entre l'arbre 3 et le carter*
EMI5.3
On monte, d'me manière analogue, l'arbre commandé 13 dans des paliers à billes et à rouleaux désigne* respectivement par 4 et 5, maintenue en place par un épaulement 14, 'une pièce
EMI5.4
dléoartmmt 15 et une bague 16 viande daao le prolongement 17 du carter, Un dorou de joint 18 et une garniture 19, analopes, sont prévue pour seau r un joint étanche entre 1 r arbre commandé 13 et le carter*
EMI5.5
L'arbre de ftC8I8D4..
3 porte une étoile à quatre branche 20, pourvue de chevilles eaillentee 21 destinées à servir de pi- vota pour quatre pignons planétaires 22, lesquels engrènent avec un engrenage central 23 calé sur l'arbre commandé 13. L'arbre de commande 3 est rainure (ainsi qu'il est montre en traita interrom pua à la fig. 2 et Indique par la référence 24) afin de ooopérer
EMI5.6
avec don rainures 8Il&l0CU. tomée. dans l'étoile 20, et un éorou 25 bloque l'étoile 20 en place oontre l'épaulement 26 de 11 arbre de commande.
L'extrémité interne de l'arbre de commande est réduite
EMI5.7
en diamètre, ooome en 27, et est tourillonnée clam l'arbre ocamien dé 13 lequel est pourvu d'une buaulure ou ooua1D8t 28.
Un anneau 30 intérieurement denté, en engrènement avec les pi<mona pleaitairee, ont porté par uns roue 31 montée, avae des ecuaeineta à bille. 32, aur le prolongement, tourné vers l'intérieur, 33, du carter 2, cette roue constituent l'organe
EMI5.8
-inuS841a1re.. La périphérie externe de cette roue ont pourvue d'une série de coupelles 34 contre lesquelles un jet de liquide est conditionné pour venir frapper. Dans ce but on agence dans un
<Desc/Clms Page number 6>
ouverture 35 du carter, un ajutage 36 auquel du liquide est :tour sous pression par le conduit 37.
L'alimentation de liquide peut être prélevée à toute
EMI6.1
source convenable, telle une pospe actionnée par la maohiae 80tr:
Les caractéristiques du jet liquide peuvent être réglé< à l'aide de la soupape à pointeau 38 et du volant 39,ou tous au
EMI6.2
8078118 at appropriée, Une évacuation 40 est prévue dans le fond carter pour l"ob8pp88ent du liquide, lequel peut être remmené à : pompe ou au réservoir d'8D11D8g&8iDement pour son remploi.
En fonctionnement, en supposant que l'arbre de commande
EMI6.3
3, observe oaane dans la fig. 2, est entraîné en rotation par le moteur en sens Inverse des aiguilles d'une montre, les pignons pl
EMI6.4
notaires 22 se déplaceront autour de l' encrenace central 23 qui, en raison de la charge supposée appliquée sur l'arbre commandé, r siste au mouvement.
Ce faisant, les pignons planétaires 22 seront entraînés en rotation autour de leurs pivots respectifs 21 et ten dront à entraîner la roue 31 également en sens Inverse des aiguil les d'une montre, mais à une vitesse plus élevée. En effet, deux forces agissent sur la roue 31, tout d'abord le couple de comman
EMI6.5
oononrremceat à la résistance au mouvement de l'engrenage oentral 23, qui tend à entraîner la roue 31 en sens inverse des aiguilles d'une montre, et en second lieu la force exercée sur cette roue par le jet de liquide et qui tend à l'entraîner dans le sens des aiguilles d'une montre.
La direction ainsi que la vitesse de rotation résultant
EMI6.6
dépendent de ces deux forces. La vitesse de l'engrenoge central 2 dépend en partie de la direction et de la vitesse de rotation de la roue 31 et ne dépend pas entièrement de la vitesse de l'arbre
EMI6.7
de ",...,M4e 3, en proourant de os fait un rapport de transmission variable entre les organes de "OPIDAnc1a et commandé, Une variante d'exécution de l'invention utilise un disp, sitit analogue à un accouplement b;
r4r&Uliqua en rmplaoment du jet de liquide et des palettes associées que l'on vient de décria
<Desc/Clms Page number 7>
Pareil dispositif peut être construit à la manière d'un accouple- ment hydraulique de toute tonne connue par exemple, l'agencemen peut être analogue au type décrit dans le brevet anglais 1163/18' Une variante de ce genre,de l'invention,qui fait usage d'un disp sitif d'accouplement hydraulique,est représentée aux fige. 4 à 6 et comprend un carter 51 forme de deux pièces réunies par des bo loue 52 et renfermant le mécanisme de transmission qui fonction submergé ou noyé dans du liquide,
de préférence de l'huile lubri. fiante. L'arbre de commande 53 est tourilloné dans la moitié de gauche du carter, par l'intermédiaire de coussinets à billes et rouleaux, respectivement désignée par 54 et 55, et porte un engr nage de commande 56 attaquant quatre pignons fous ou planétaires 57 montés sur des on 58 en saillie sur une étoile fixe 59: Cet dernière oomporte un prolongement 60, claveté, comme en 61, dans le carter 51 de façon à ne pouvoir tourner. La surface interne d prolongement 60 sert de logement aux coussinets à billes et à rouleaux 54 et 55 qui sont maintenus en place par l'épaulement 6 la pièce d'écartement 63 et la bague 64 vissée dans le prolonge- ment 60.
Un organe de joint 65 et une garniture 66 assurent un joint étanche entre l'arbre et le carter. D'une manière analogue l'arbre commandé 70 est tourillonné dans des coussinets à billes et à rouleaux 71 et 72 montés dans un logement 73 olaveté, comme en 74, au carter 51, les coussinets étant maintenus en place par l'intermédiaire de l'épaulement 75, de la pièce d'éoartement 76 et de la bagne 77 vissée dans le logement 73. Un organe de joint 78 et une garniture 79 assurent l'étanchéité entre l'arbre oomma dé et le carter.
L'arbre commandé porte un engrenage central 80 en en nement avec quatre pignons planétaires 81 portés par les axes 82 sur une étoile 83. L'étoile 83 est montée fixe sur l'arbre de oc mande 53 qui comprend une partie 85 de diamètre réduit, laquelle est tourillonnée dans une busulure ou coussinet 86 creusé dans 1 arbre commandé 70. Un éorou 87 assujettit l'étoile 83 en place e l'arbre de commande.
<Desc/Clms Page number 8>
Une roue à palettes, primaire,90, pourvue d'un anneau 91 denté sur sa face intérieure, est montée dans dea paliers à billes 92 portés par le prolongement 60. D'une manière analogue une roue à palette* secondaire 93 est montée dans des paliers à billes 94 du logement 73 et comporte un anneau 95, denté aur sa face interne, constituant l'organe intermédiaire du train épioyol
Les anneaux 91 et 95 sont respectivement en engrènemen avec les pignons planétaires 57 et 81.
Les roues à palettes pri- maire et seoondaire, 90 et 93, sont pourvues d'un certain nombre de palettes 96 disposées à leurs périphéries, Les palettes 96 sor Inclinées ainsi qu'il est représenté dans le développement de la ooupe pratiquée suivant la ligne E-F de la figure 4 (fige 6).La construction est telle que l'on obtient un certain nombre de oel- lules 97, dont les ouvertures se font face.
Des bouchons 98 et 99 servent reapeotivement d'entrée et de sortie au carter, le carter pouvant ainsi être rempli ou vidangé de liquide.' Bn fonctionnement, en supposant que l'arbre de commande 53 soit, observé de la gauche, entrainé en rotation dans le sens des aiguillon d'une montre, les pignons :toua ou planétaires 57 seront entrainés en sens inverse de celui des aiguilles d'une mon- tre, en communiquant une rotation analogue à la roue à palettes, primaire, 90, c'est à dire vers le haut dans la fige 6.
La vitess de rotation de cette roue à palettes primaire aéra directement pro portionnelle à la vitesse de l'arbre de commande* Les pignons pla- nétaires 81 se déplaceront autour de la roue d'engrenage centrale entrainés, 80, dans le sens des aiguilles d'une montre, en supposant que la charge de l'arbre commandé oblige l'engrenage central 80 à résister à la rotation. Durant leur déplacement autour de l'engr Dace central, les pignons planétaires 81 seront eux-mêmes entrainé en rotation autonr de leurs pivota respectifs dans le sens des ai- guilles d'une montre, avec ce résultat qu'une rotation dans le .en des aiguilles d'une montre sera communiquée à la roue à palettes secondaire 93.
L'ensemble de l'élément est noyé dans le liquide.
<Desc/Clms Page number 9>
L'action combiné* du moteur et de la réaction de la chaîne sur la roue à palettes secondaire 93 ténd à faire que cette roue se mouv vers le bas dans la fig. 6, rencontrant le courant ascendant de quide issu de la roue à palettes 90, formant le contrôle hydrauli que automatique entre les roue@ à palettes primaire et secondaire
La direotion et la vitesse de rotation résultantes de la roue à palettea 93 dépendent de ces actions opposées.
La vites se de 1'engrenage oentral 80 est ainsi menée à dépendre de la charge, et par oonséquent on obtient un rapport de transmission variable automatiquement entre les organes de commande et oommanc
Il n'est pas indispensable, pour l'invention, que la roue à palettes 90 se meuve en direction opposée à celle dans la quelle tend à se Mouvoir la roue à palettes 93. La roue à palet- tes 90 peut être fixée, ou mime se mouvoir relativement lente- ment dans la même direction que la roue à palettes 93.
Tout ce qui est nécessaire, conformément à l'invention,est que la roue à palettes 90 projette du liquide dans une direction opposée à col- le de l'avancement de la roue à palettes 93 sous laotien combiné de l'effort de commande et de la charge.
Une analyse de l'action hydraulique est décrite en se référant aux fias,, 7 et 8, dans lesquelles A-B représente la cou pe d'une roue à palettes ou élément primaire, fixa, et C-D la oo pe de la roue à palettes, intermédiaire , se déplaçant dans la di reotion indiquée par les flèches. Le liquide dans les cellules mobiles 100 de la roue 93 est projeté par la force centrifuge dans la direction de la flèche a (fig.7). En conséquence, dans les cellules fixes 101, il se meut vers l'intérieur dans la dire tion de la flèche b.
Le liquide est ainsi débité des cellules de la roue à palettes fixe 90, dans la direction de la flèche c (fig.8) c'est à dire dans la direotion opposée à oelle d'avance- ment de la roue à palettes 93, qui caractérise l'invention.
Bien que les palettes 96 ont été représentées ooame formées d'une pièce avec les roues à palettes 90, 93, il ont évi
<Desc/Clms Page number 10>
dent qu'elles ne doivent pas nécessairement être tell.., on mime, nécessairement, fixes, Elles peuvent, par exemple, être fixées de manière réglait.
Le@ forces agissant dans l'accouplement peu- vent également tire réglées de manier* connue à l'aide de vannes qui coulissent entre les deux séries de palette., la position des vannes étant réglables,
Une forme d'exécution comprenant des palettes réglables est représentée aux fige, 9 et 10, les parties ou organes analo- gues à celles préoédemment décrites étant désignées par les marnée caractérise de référence.
Dans la fig. 9 la roue à palettes 90 est fixée au oar- ter 51 et oomprend une pluralité de palettes 96, en pente, comme montré à la fig. 10 qui est un développement de la fig. 9. La rou à palette 93 est pourvue d'une série de palette. réglables 96a mo tées de façon à pouvoir glisser dans un logement 93a tonné par un prolongement de la roue à palette. 93. Chaque palette 96a est pou vue d'une saillie 103 comportant une cheville 104 co-agissant ave l'extrémité à fente d'un levier 105 articulé à pivot sur la roue à palettes 93 en 106.
L'autre extrémité du levier 105 est aoooupl par l'intermédiaire d'un joint à rotule 107, à un oollier 108 qui fait partie d'un manchon 109 supporté à glissement par un prolon ment 110 faisant partie de la roue à palette. 93. Le manchon 109 comporte une fente inclinée 111 co-agissant avec une cheville 112 du prolongement 110.
Le manchon 109 est conditionné pour être déplacé axial* ment par rapport au dit prolongement, à l'aide d'une fourchette de forme conventionnelle (non représentée), qui travaille dans 1 gorge circonférentielle 113.
En raison de la fente 111 et de la cheville 112, le di mouvement axial est accompagné d'un mouvement de rotation partie nécessaire à assurer le fonctionnement des leviers 105.
On remarquera que le pivot 10% ont disposé perpendiou- lairement au plan dans lequel glissent les palette. 96a, ce plat étant incliné par rapport aux axée de l'arbre de commande 53 et
<Desc/Clms Page number 11>
EMI11.1
de l'arbre ooBtMuadt 70.
1bac1I8 palette 96a ont pourvue d'une gorge 114 oo-agis sent avoo une ouverture 115 afin de permettre le paaaffl du fluai On 1'ID&J'q1l81'a qu'on faisant gll er az1alement le man- obon 109, la pooltiort des palette. 96a par rapport a la roue è p lottes 93 peut itre modifia ou réglée, en faisant varier ainsi aotioa d'sooouple nt entre la roue a palette. fixe 90 et la rou à palette. OU Si on le d..1re, la roue à palette. fixe 90 peut égale ment être pourue de palettes réglables* R . Y .. DIe A , 1 0 . s.
#####<#########
EMI11.2
1.- ltioaaioe de tranemieaion à vitesse variable, du type décrit, dans lequel l'orgen. iDtOZmédieir0 porte dea palettes, e l'équivalent, propre* à 4tre intluenoiea par du liquide projeté on forée de ne mouvoir dam une direction opposée à la direction bzz " d'entraineont des pmlettee nous l'action combinée du moteur et de la réaction de le obarqe, le force i<ydr<mlique exercée par le liquide projeté servant de moyen de contrôle obligeant l'organe commande à tire entraind à une vitesse automatiquement adaptée à la charge.
EMI11.3
2.L 1U08D1.. de Ù"8DC1..1on . vitesse variable , du type 1 orlt, 48D8 lequel un Jet de liquida 814coulant sous pression d'm a.1ut..., est projeté sur des palette., ou l'équivalent, portéee par l'orcan. 1nteaé41alre, dans une direction opposée à la dire< tion dlentrainmont des palettes par Ileotion oombinée du moteur et de la risotion de la oharp, le liquide projeta servant de mo de ocmtr8le obl1put l'orpu Of1lDud' . Otre entremé à une i. tes aut..tll1U8MDt adaptée à la oharp.
3.- U6 nJA de trua1a81on . vitesse variable, tel que rrrandiqni à la rey.D41oat10n 2, daaa lequel de* moyen* sont pré. vu* pour régler la vit m et ou le volume du jet afin de modifi< son aotion de contrôle sur l'orgme 1n¯zsé41aiN.
4.- .'08DiaM de trmmission à vitesse variable tel que r<
<Desc/Clms Page number 12>
EMI12.1
Vendiqué dans la revendication 2,ou la revendication 3, dans loqt les palettes sont don cellules en forae de coupelles ou semblable dont les oates concaves sont tournée vers la jet.
5.- lüoaaisme de tranamiaaion à vitesse variable, tel que r
EMI12.2
vendiqué dans l'une quelconque des revendications précédentes,,
EMI12.3
dama lequel l'organe de ouu nde oomprend une étoile portant des pignons planétaire. en engagement avec un earea.a . central fix sur l'organa 4 na&Md et avec un anneau intérieurement denté oons. tituant l'organe inteammidiaire.
6.- M8oanl..e de transmission à vitesse variable du type dé- orit, dans lequel l'organe Intermédiaire porte des palettes ou l'é quift.1.ent,OOnd1t1onnée. pour agir conjointement à un organe portan une série de palettes Inclinées, llagence nt étant tel que les di ton palettes lnolirà6es sont propres à projeter du liquide sur lea
EMI12.4
palette. de l'organe Intermédiaire dans une direction opposée à la
EMI12.5
direction d'antrainamant de l'organe intermédiaire par l'action aoi binée du motenr at la réaction de la charge, dans le but apéoitié, 7.- Meeanlana de transmission à vitesse variable, tel que re- veràdiqui h la revendication 1 ou 6, dans lequel le liquide est amer
EMI12.6
sur les palettes de l'organe intermédiaire par des palettes,ou des
EMI12.7
organes iquinlents,oolpirant, montée.
sur un élément fixe ou mobil et organataaapour constituer un dispositif oonstruit à la façon d'un
EMI12.8
accouplement hydraulique entre la dit élément et l'organe intermédi
EMI12.9
raye 8.- Itioanimae de tranamiaaion 8 vitesse variable tel que re- vendlquà à la revendication 7, dans lequel le dit élément est en re- lation 4'encrèZ18lD8nt avec l'organa de oommande.
9.- àdoanime de tran8Dl-ion à vitesse variable, tel que re- vendiqui h la l'8TendloaUon 8, dans lequel la dit élément est entrm
EMI12.10
né dama la direction opposée à celle de l'organa de commande,
EMI12.11
10.- Méeaniama de transmission h vitesse variable, tel que re- vendiqné dam l'une quelconque des revendications 1, ou 6 h 9, dans lequel le mécaniame se meut submergé dans un liquida.
11.- lléoanisme de t--l..10n à vitesse variable, tel que re-
<Desc/Clms Page number 13>
EMI13.1
vendiqu4 dans l'una quelconque des r0V@DàioatioR@ 1, ou 6 à 10, 48118 lequel lea deux séries de palettes sont afflodea de façon i constituer des coupelle. ou cellules 1no11M.. sur le plan de rc tation, les ouvertures ou embouchure* des ooffllles ou cellules 811r l'élément lise ou mobile étant voisines de et faisant feoe à celles de l'or... iDUl'IILéUa11"8.
12.- Mécanisme de traaaniesion à vitesse variable,, tel que revendiqué dans l'une queloonque des revendioatioaa 1, ou 6 à 1
EMI13.2
dans lequel on prévoit des vannes réglables, conditionnées pour glisser entre les deux séries de palettes, pour relier les force
EMI13.3
agissant dana llacoouplemente 13.- Méoanime de traneminaion h vitesse varlable, tel que vendiqui dans l'une quelconque des rerendioatio 1, ou 6 à 12, dans lequel les forces egiaa t dame l'soooupleonent sont réglées par des moyens réglables,, par ample des palettes glimantes, 14.- Yéoanisme de transmission à vitesse variable,, tel que revendique dans l'une quelconque des revendications 1, ou 6 h 23,
dans lequel l'arbre ou organe de ecmaande entraîne une étoile poi tant des pignons plauitairas en ongagment arso un enaarenafce ou roue centrale te l'arbre ou organe OOPP8DU et avoo un au tenté int'r1eU1'8lll8Dt OOD8t1t l'organe 1ntea'c1t.atn, tandia Q 11414 nt mobile consiste en un second An"...48DU 1D"l'1a1U'8Le en engagemant avala des pignons :toua montés sur des ohavillea fixé
EMI13.4
par rapport au carter, les dits pignons fous engageant uns roue
EMI13.5
ou engrenage de l'orgaae de OOllllD&l1de. 15.- 1160&111.. de tranamiaaion à Tl te... variable, fflaed,
EMI13.6
construit et propre à fonctionner en substance ainsi que décrit
EMI13.7
en se référant à. et ooeme représenté dans les dessina annexée.