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Chargeur pour la manutention de toutea matières sur tous véhicules.
Jusqu'à ce jour, exeepté quelques cas spéciaux très rares, il n'existe pas d'appareil toujours prêt à fonctionner et solidai- re du véhicule pour manutentionner des matières telles que: sciure, terre, sable, déchets d'usine, résidus managers, etc.....
Si l'on désire une manutention mécanique on est obligé d'amener le véhicule et les matières à charger sous un transporteur- élévateur fixe ce qui occasionne une perte de temps et d'argent.
Pour le cas spécial de l'enlèvement des ordures ménagères il exista bien quelques types de chargeurs mais aucun appareil n'a encore satisfait aux conditions de salubrité, rapidité et économie demandées de plus en plus par les municipalités.
A titre d'exemple nous donnons l'application de ce chargeur à une caisse à ordures ménagères où il est plus particulièrement destiné parce qu'il rassemble un grand nombre d'avantages et remédie à tous les inconvénients ci-après des chargeurs actuels.
Certains ont été munie de transporteurs dont les organes en mouvement en contact avee les ordures sont sujets à pannes, engorgements, ou usure rapide. D'autres dispositifs de chargeurs ont été également employés mais leur construction ne leur permet pas de fonctionner en vase clos. Enfin certains types ont été étudiés p'our le chargement latéral ce qui est gênant pour la circulation
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et dangereux pour le personnel employa. Quant aux caisses actuelles ne possédant pas de transporteur aucune ne sont pratiques.
Pour celles dont le chargement n'est pas fait en vase clos, outre qu'elles ne répondent pas aux conditions de salubrité, on est obligé délever à la main les poubelles à une grande hauteur ce qui est long et fatiguant; pour celles qui opèrent en vase clos elles nécessitent aes poubelles spéciales d'un prix très élevé, d'autre part, pour obtenir un remplissage complet de la caisse on est obligé pendant la durée de la collecte d'élever plusieurs fois cette dernière aans une position verticale, ce qui est lent, gênant pour la circulation, et dangereux car elle peut toucher les lignes électriques qui sillonnent les rues dans les agglomérations de quelque importance.
Notre chargeur présente les avantages suivants:
1 - chargement, si on le üésire, dans une caisse complètement close. vidage des poubelles à l'arrière du véhicule pour ne pas entraver la circulation et éviter les accidenta. vidage de ces poubelles dans une trémie placée au maximum à un mètre du sol, ce qui permet une manoeuvre plus aisée, plus . rapide et moins pénible.
4 - Facilité d'employer: (a) n'importe quel modèle de poubelle, toutes dimensions; (b) des poubelles standard hermétiques imposées par les municipalités; (c) des poubelles collectives de grande dimension permettant leur accrochage et leur vidage directement sur le véhicule.
5 - Facilité de remplir la caisse sur une grande hauteur ce qui donne: (a) l'avantage sur un véhicule de même capacité de diminuer la longeur et la largeur et par suite son encombrement dans la rue et au garage ; (b)l'avantage de tasser les ordures lorsque la benne transporteuse vide d'une certaine hauteur plusieurs centaines de kilogrammes d'immondices dans la caisse.
6 - Permet à plusieurs hommes de décharger le contenu de leur poubelle simultanément sur toute la largeur du véhicule.
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@ 7 - Ce dispositif étant des plus simple, aucune pièce en mouvement n'étant en contact avec les ordures, il n'y a pas à crain- dre de panne, d'engorgement ou d'usure prématurée.
DESCRIPTION.- Les dessins ci-joints donnant, à titre d'exem- ple un mode d'installation de ce transporteur sur une caisse fermée @ un montée sur chassis automobile et destinée à l'enlèvement des ordu- res ménagères par poubelles de forme et de dimensions variées.
Ce transporteur comprend un chariot (a) (fig. 1) monté sur roues (b) et supportant un tourillon (c) sur lequel est montée une benne de grande capacité (d) et ayant une longueur sensiblement égale à la largeur de la caisse, Ce chariot est composé de deux flasques portant de chaque côté quatre roues (b) roulant entre qua- tre rails guides (e et e') fixés contre les parois latérales inté- rieures de la caisse. Les rails inférieurs (e) placés à l'arrière du véhicule se poursuivent jusqu'au point de tangenae (f) des pou- @ lies de renvoi (g) dans la partie verticale, s'interrompent, pour continuer ensuite, dans la partie horizontale, du point de tangence (f') des poulies de renvoi (g) à la partie avant du véhicule et pour supporter la benne dans sa translation.
Les autre$rails (e') ont pour seul but de guider et de maintenir la benne dans la par- tie verticale. A ce chariot est fixé aux extrémités supérieures et de chaque côté de la benne unncable (h) passant sur un petit galet fixe à gorga (i) (fig,, 4:) monté sur le même axe que la roue supérieure (b) du cahriot et du même diamètre que cette dernière.
Ce câble accompagne le rail vertical, passe sur la poulie de renvoi (g) ac- compagne le rail horizontal, passe sur le galet fou à gorge (j) et s'enroule autour d'un treuil (k) qui commande la montée de la benne et sa translation horizontale. Aux extrémités inférieures et de chaque coté de la benne est fixé également un câble passant sur un galet fixe à gorge (i) montéé sur le même axe que la roue inférieure du chariot et du même diamètre que; cette dernière:; ce cable passe ensuite sur deux galets: à gorge fous (j'et j") et s'enroule autour d'un treuil (k') qui commande le retour. Les quatre treuils (k et k",k' et k"') représentés au dessin (fig.2) tournent à la même vitesse
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mais en sens inverse. A cet effet ils sont reliés par deux engrenages égaux ( 1 et 1').
Ces treuils sont placés à l'extérieur sous le plancher de la caisse et à l'avant du véhicule, Une manivelle (m) fixée sur un troisième axe (n) sur lequel est claveté un pignon (1") réduisant la vitesse et l'effort se trouve à la portée de la. main et agit sur les treuils pour faire fonctionner le transporteur. Le vidage de la benne (d) en un point quelconque de la longueur de la caisse et sur toute la largeur de cette dernière est des plus simple grâe au dispositif suivant : à chacune des extrémités de cette benne sont fixés deux tourillons (c) (fig.4) qui tournent dans deux paliers montés sur le chariot (a). Sur le même axe que ces tourillons et solidaire de la benne est montée une roue dentée (c).
Lorsqu'on veut décharger les ordures dans la caisse en un point désiré, l'engrenage rencontre en ce point une crémaillère (p) qui oblige la benne à tourner sur les paliers du chariot ; lorsque celle-ci a fait un demi-tour elle rencontre une butée non figurée au dessin qui l'empêche d'aller plus loin, la benne se trouve retournée et les ordures tombent dans la caisse. La benne prend la position figurée en pointillé au dessin en fin de course (fig.1).
La crémaillère et sa butée sont solidaires d'un axe (c) parallèle au chemin de roulement. A l'aide d'un levier (r) par simple rotation de cet axe de 90 la crémaillère livre passage à l'engrenage qui ne la rencontre pas, La benne continue sa course horizontale, la roue dentée s'engrène dans une autre crémaillère placée plus loin non figurée au dessin, ce qui permet de décharger en un autre point de la caisse.
FONCTIONNAIENT.- La benne étant à son point mort bas, dans sa position de chargement, à l'aide d'une trémie (s) on verse dans cette dernière le contenu des poubelles en poussant un volet (t) qui retient les poussières à l'intérieur, lorsque la charge est com - plète on rabat la trémie qui oscille autour d'un axe (u) suivant le pointillé (fig.1), la crémaillère de commande de basculement de la benne étant embrayée à l'endroit où l'on désire décharger, on tour ne la manivelle dans le sens de la flèche représentée au dessin
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(fig.1), la chrage s alève verticalement, passe sur les poulies de renvoi de mouvement (g) quitte les rails verticaux (e et e') pour être tirée ensuite: horizontalement.
Pendant son passage sur la poulie de renvoi sous l'effet de la pesanteur, le centre de gravité étant plus bas que l'axe d'oscillation de la benne, cette dernière tourne dans les paliers du chariot dans le sens de la flèche (fig.1) et le contenu de la benne ne peut pas verser. D'autre part (fig.4) pendant ce passage sur la poulie de renvoi, les cables sont toujours en contact avec cette poulie car suivant leur direction figurée en pointillé lorsqu'ils passent de la verticale à l'horizontale ils s'enroulent ou se déroulent autour du petit galet (i) plaça sur le même axe, que les roues porteuses du chariot (b)
. Il se créerait à ce moment une tension ou un flottement exagéré du cable menant ou du calbe mené si le point d'application de la force du chariot ne se trouvait pas dans le même plan ou dans un plan voisin des points de contact (v,vt' et x,x') des roues du chariot sur le rail (e) ou sur la poulie de renvoi (g). Dans la partie horizontale la roue dentée de la benne rencontre, la crémaillère, la benne tourne, s'arrête contre sa butée et les ordures se déversent dans la caisse sur toute sa largeur. En faisant tourner la manivelle dans l'autre sens la benne revient dans sa position de chargement au bas de sa course, La caisse une fois remplie, la vidange au champ d'épandage s'opère de la faon suivante : 1 - on fixe le volet (t) dans sa position pointillée représentée au dessin fig.l.
2 - On enlève la trémie d'alimentation en tirant deux verrous lui servant d'axe d'oscillation (u). 3 - On déverrouille la porte arrière (y) et on fait fonctionner le basculeur dans sa position de déchargement.
VARIANTES.- La caisse peut être montée sur tous types de basculeurs arrière, latéral, ou bi-latéral.
Les treuils qui se placent à l'extérieur ou à l'intérieur peuvent être actionnés à la main, mécaniquement ou électriquement.
Les galets fous à gorge de renvoi des cables peuvent être placés à l'extérieur ou à l'intérieur de la caisse.
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Le chariot peut compcrter quatre roues ou deux roues ; on peut même supprimer ces dernières; dans ce cas il se trouve transformé en traîneau.
La caisse peut être de forme variable suivant les maté- riaux à charger. Elle peut être ouverte s'il s'agit de matières ne dégageant ni poussière ni odeur.
Les cables ronds ou plats peuvent être remplacés par des chaînes ou tout autre fil ou tresse donnant la même souplesse et la même solidité.
Dans la partie verticale l'effort à rournir sur la manivelle peut être diminua par un contre-poids qui équilibre tout ou partie de la charge.
Le renvoi de mouvement de la benne de la verticale à l'horizontale n'est pas forcément 90 , ce renvoi peut être fait pour tous les angles utiles.
La trémie de déchargement peut comporter des orifices à volet pour recevoir des poubelles standard hermétiques dans le cas où les municipalités exigeraient un déchargement complètement clos.
L'élévation et le retour de la benne au lieu d'être mûs par quatre cables, deux pour l'aller, deux pour le retour, peut en être commandé que par deux cables (un cable aller et retour de chaque côté;) ces derniers d'une seule pièce ne sont pas interrompus par leur attelage à chaque extrémité du chariot mais simplement fixés à ce dernier.
La roue dentée et la crémaillère peuvent être remplacées par des touches ou tout autre artifice permettant une rotation de la benne pour le vidage dans la caisse.
La benne peut comporter und ou plusieurs trappes, volets ou portes ou tout autre système permettant son déchargement par le bas sans retournement.